在浙江西南部群山連綿、地質(zhì)復(fù)雜的丘陵地帶，一條承載著地區(qū)發(fā)展希望，被譽(yù)為“共富金腰帶”的鐵路線——衢麗鐵路正日夜不停地向前推進(jìn)。入冬后，氣溫驟降，鐵路參建方中鐵二局并未放慢施工節(jié)奏，建設(shè)者們鉚足干勁，全力沖刺各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

中鐵二局負(fù)責(zé)施工的是衢麗鐵路先期實(shí)施的關(guān)鍵工程，該標(biāo)段以99.7%的超高橋隧比、頻發(fā)的地質(zhì)突變與嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)要求成為全線攻堅(jiān)的“硬骨頭”。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技先行、智慧建造，以一系列創(chuàng)新技術(shù)與先進(jìn)工裝，在重重挑戰(zhàn)中闖出一條安全、優(yōu)質(zhì)、高效的科技施工新路子。

項(xiàng)目核心工程為仙霞嶺一號、二號隧道組成的隧道群，總長超過15公里，隧道穿越多處斷層、軟弱圍巖與富水區(qū)。為應(yīng)對“地質(zhì)迷宮”，項(xiàng)目部構(gòu)建起“超前預(yù)報(bào)-動(dòng)態(tài)調(diào)整-智能管控”一體化技術(shù)體系。通過超前鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁等物探方法，實(shí)現(xiàn)對前方巖體性狀、含水情況的精準(zhǔn)研判；引入微震監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集圍巖應(yīng)力變化數(shù)據(jù)，形成巖體穩(wěn)定性預(yù)警機(jī)制，將施工風(fēng)險(xiǎn)防控從“事后應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)控”。

在隧道施工中，項(xiàng)目部配備智能3D掃描儀，實(shí)現(xiàn)開挖斷面的快速精準(zhǔn)檢測，有效控制超欠挖；采用防水板自動(dòng)掛設(shè)臺車，提升鋪設(shè)效率與密閉性；引入智能襯砌臺車，集成自動(dòng)定位、混凝土澆筑與振搗監(jiān)測功能，確保襯砌厚度均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)；配套自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺車，實(shí)現(xiàn)溫濕度可控的持續(xù)養(yǎng)護(hù)，提升混凝土耐久性。這些“智慧大腦”與“機(jī)械手臂”的協(xié)同作業(yè)，使隧道施工質(zhì)量實(shí)現(xiàn)全過程可控。

此外，項(xiàng)目部將“綠色施工”理念融入技術(shù)方案，以科技力量實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)目標(biāo)。采用隧道洞渣分級利用、污水循環(huán)處理、低噪聲設(shè)備等環(huán)保措施。針對長大隧道施工，優(yōu)化機(jī)械配套與通風(fēng)方案，減少能耗與排放；在橋梁施工中，采用鋼管樁圍堰、清水成孔等工藝，最大限度降低對水體的擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“施工不染青山、通車不斷綠水”。

這條穿越仙霞嶺的鐵路，承載著松陽、遂昌兩縣告別不通高鐵歷史的期盼。項(xiàng)目建成后，衢州至麗水通行時(shí)間將縮短至50分鐘左右，推動(dòng)浙西南地區(qū)融入長三角“一小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”，為沿線茶葉、竹制品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建快速通道，有效促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（圖片由汪琦提供）

來源：中國日報(bào)網(wǎng)