近日，一艘全球最大等級、20萬噸級的集裝箱船“中海環(huán)球”輪，在海巡艇護(hù)航下平穩(wěn)駛過新擴(kuò)建的條帚門航道后，順利靠上寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，標(biāo)志著寧波舟山港核心港區(qū)第二條30萬噸級深水主通道條帚門航道，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)行階段。

“中海環(huán)球”輪正在駛過條帚門航道

至此，全球貨物吞吐量第一大港寧波舟山港成功構(gòu)建起超大型船舶進(jìn)出港的“雙通道”格局，蝦峙門航道、條帚門航道兩條30萬噸級航道均可直通寧波舟山港核心港區(qū)，將有效提升各類船舶進(jìn)出港效率，這是其在建設(shè)世界一流強(qiáng)港征程上落下的關(guān)鍵一子。

港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，航道則是港口運(yùn)行的“生命線”。條帚門航道全長48公里，外接?xùn)|航路，內(nèi)連佛渡水道、螺頭水道，可直達(dá)寧波舟山港六橫、梅山等核心港區(qū)，是天然的大型深水航道優(yōu)良選址。

“中海環(huán)球”輪正在駛過條帚門航道

為順應(yīng)全球船舶大型化趨勢和港口自身能級躍升的內(nèi)在需求，這條原為15萬噸級的航道被賦予了新使命，被納入國家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程之一。

條帚門航道擴(kuò)建工程于2023年啟動，總投資約8.9億元，擴(kuò)建后可滿足30萬噸級油輪候潮進(jìn)出、20萬噸級集裝箱船全天候通航。它的正式投用，使寧波舟山港成為我國首個核心港區(qū)擁有超大型船舶進(jìn)出港“雙通道”的港口。

寧波舟山港蝦峙門航道

“雙通道”帶給世界第一大港的，是更短的船舶待泊時間、更靈活的調(diào)度安排和更低的綜合物流成本?！昂降郎壓?，可通行船舶噸位上限較原標(biāo)準(zhǔn)提升超30%?！睂幉ㄖ凵礁壅{(diào)度指揮中心副主任連勝用一組數(shù)據(jù)清晰描繪了這一變化，“它與蝦峙門航道形成‘雙主航道’格局，預(yù)計(jì)核心港區(qū)超大型船舶通行能力提升50%以上，將有效緩解單一航道的通航壓力?！?/p>

寧波舟山港梅山港區(qū)

效率提升恰逢其時——寧波舟山港年集裝箱吞吐量已突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在箱量基數(shù)龐大、增速勢頭強(qiáng)勁的背景下，條帚門航道的升級擴(kuò)建，不僅充分釋放了世界最繁忙航道的通過能力，助力寧波舟山港集裝箱吞吐量向更高量級邁進(jìn)，也為全球物流鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通注入更高效的“寧波舟山港動能”。此外，據(jù)浙江海事局測算，僅船舶大型化帶來的運(yùn)輸成本節(jié)約與運(yùn)輸組織優(yōu)化產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，每年即可達(dá)2.3億元以上。

寧波舟山港穿山港區(qū)

今年10月，旨在打造寧波舟山港新一個千萬箱級集裝箱泊位群的六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項(xiàng)目已開工建設(shè)其一期工程。緊貼該項(xiàng)目的條帚門航道此次擴(kuò)建投用，也為這片承載未來的新港區(qū)鋪設(shè)了通江達(dá)海的前沿通道。未來，停靠六橫港區(qū)的集裝箱船將經(jīng)由這條“海上主動脈”高效融入全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳投資管理處負(fù)責(zé)人對此表示，這體現(xiàn)了港口基礎(chǔ)設(shè)施布局適度超前、精準(zhǔn)賦能的前瞻性思維，也是港口從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)型升級的硬核支撐。

寧波舟山港六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭工程現(xiàn)場

從更宏闊的視野看，“雙通道”格局的成型，將進(jìn)一步鞏固和提升寧波舟山港在保障國家原油、鐵礦石等大宗商品戰(zhàn)略安全中的核心地位，同時增強(qiáng)集裝箱國際運(yùn)輸能力。

潮平海闊，千帆競發(fā)?！半p通道”格局所承載的，不僅是往來巨輪聲聲“鳴笛”，更是發(fā)展的機(jī)遇、開放的決心與通向未來的無限可能，一座活力涌動、生生不息的東方大港，正以更加從容自信的姿態(tài)，擁抱海洋，聯(lián)接世界。