前腳忙著推動訪華，后腳就對中國漁船下狠手，韓國總統(tǒng)李在明近期的操作，屬實把外界看懵了。

眼下中日東海風(fēng)波還沒平息，他又在蘇巖礁問題上主動升級。

不僅下令韓國海警加碼執(zhí)法力度，還高調(diào)宣布提高違規(guī)擔(dān)保金，甚至計劃劃設(shè)專屬警備區(qū)、發(fā)射衛(wèi)星搞24小時監(jiān)控。

明知道中韓經(jīng)貿(mào)深度綁定，還眼巴巴盼著中方斡旋朝核問題，李在明偏偏要在蘇巖礁上“碰瓷”。

這波迷之操作的背后，到底是他自己急了，還是有人在背后撐腰？

要搞懂這事兒，得先掰扯清楚一個核心事實：蘇巖礁，根本不是韓國能染指的“地盤”。

它不是什么能住人的島嶼，只是東海海域一處藏在水下的暗礁，最淺的地方離海平面還有4.6米。

按照《聯(lián)合國海洋法公約》的明文規(guī)定，暗礁連作為領(lǐng)土主張的資格都沒有，韓國所謂的“韓國海域”說法，純屬無稽之談。

從法理和歷史的雙重維度來看，中國對蘇巖礁海域的主權(quán)，更是鐵證如山。

1880年到1890年，清政府北洋水師的海路圖上就明確標(biāo)注了蘇巖礁的位置。

1963年，中國發(fā)布的海圖更是詳細(xì)記錄了它的坐標(biāo)和名稱。

反觀韓國，直到1952年才單方面畫了一條“李承晚線”，強(qiáng)行把蘇巖礁圈進(jìn)自己的勢力范圍。

這條沒有任何國際法依據(jù)的“私劃線”，從未得到國際社會承認(rèn)，說白了，韓國從一開始就是在“無中生有”。

可韓國偏要“打腫臉充胖子”，幾十年來小動作不斷，一門心思要把這塊暗礁變成自己的“囊中之物”。

1995年，韓國悄悄啟動蘇巖礁平臺建設(shè)；2000年正式動工，2003年6月宣告竣工，斥巨資建起一座76米高的海洋平臺——相當(dāng)于25層樓的高度，重達(dá)3600噸。

早在2001年，韓國就擅自給蘇巖礁改名“離于島”，對外謊稱這是“科學(xué)考察基地”，背地里卻階段性派人駐守，搞起了事實管控。

嘗到甜頭的韓國并未收手，反而一步步得寸進(jìn)尺。

2013年，中國劃定東海防空識別區(qū)，將蘇巖礁納入其中，韓國立馬跟風(fēng)擴(kuò)大自家防空識別區(qū)，故意制造空域重疊。

2014年，又在這座非法平臺上加裝 5G 基站，強(qiáng)化對周邊海域的監(jiān)控。

這些年，韓國海警更是頻繁在相關(guān)海域?qū)χ袊鴿O民動手，扣船、罰款成了家常便飯。

哪怕中韓早已簽署暫定措施水域協(xié)議規(guī)范漁業(yè)作業(yè)，韓國也時常陽奉陰違，違規(guī)操作不斷。

有人說，是不是中方的克制，給了韓國得寸進(jìn)尺的底氣？

答案顯然是否定的。中方只是不想輕易激化矛盾，但這份克制，從來不是沒有底線的退讓。

2025年上半年，中國在中韓專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)重疊水域部署了“深藍(lán) 1號”“深藍(lán)2號”深海養(yǎng)殖設(shè)施，還有一座輔助養(yǎng)殖平臺。

韓國得知后反應(yīng)強(qiáng)烈，立刻派海警船前往滋事，中方海警依法攔截管控，穩(wěn)穩(wěn)維護(hù)了正常作業(yè)秩序。

就在本月，中俄聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航拉開帷幕，兩國軍機(jī)進(jìn)入韓國東部和南部海域上空防空識別區(qū)。

其中就包括蘇巖礁周邊空域。需要明確的是，軍機(jī)全程未進(jìn)入韓國領(lǐng)空。

這既是一次例行巡航，更是中國亮明態(tài)度的直接信號——我的海域，我做主！

面對中方的接連表態(tài)，韓國的態(tài)度反而越發(fā)激進(jìn)。

李在明專門召開高級別會議，當(dāng)著海警、警察廳官員的面拍板定調(diào)：以往對中國漁船以驅(qū)逐、阻攔為主，今后要全面加強(qiáng)執(zhí)法力度，對違規(guī)漁船堅決查處，同時大幅提高違規(guī)擔(dān)保金標(biāo)準(zhǔn)，加大震懾力度。

韓國警察廳更是火速跟進(jìn)，還額外加了“加碼項”：計劃專門劃設(shè)西南海警備區(qū)，2026年起部署專屬艦艇，到2027年將艦艇數(shù)量增至3艘。

同時敲定2031年前完成“海洋衛(wèi)星集群”建設(shè)，對相關(guān)海域?qū)崿F(xiàn)24小時無死角監(jiān)控，甚至放話要“應(yīng)對中國在該海域的構(gòu)造物”。

說白了，就是想靠武力施壓，逼著中方讓步。

看到這兒，不少人都會疑惑：李在明到底在圖什么？

他明明還在積極推動訪華，既想靠中方斡旋棘手的朝核問題，又想保住中韓經(jīng)貿(mào)這塊“大蛋糕”。

要知道，中國已經(jīng)連續(xù)20多年是韓國最大貿(mào)易伙伴，韓國的芯片、汽車對華出口占比居高不下，曾經(jīng)化妝品對華出口占比超50%，2025年上半年卻已跌破20%。

他這么折騰，難道就不怕徹底影響雙邊關(guān)系？

答案其實很簡單：李在明的這波操作，既是在“兩邊下注”，也是被國內(nèi)局勢和外部勢力推著走。

從國內(nèi)來看，雖然李在明的經(jīng)濟(jì)政策獲得多數(shù)民眾認(rèn)可，最新民調(diào)支持率達(dá)到60%。

并非到了“焦頭爛額”的地步，但炒作“蘇巖礁主權(quán)”、對中國示強(qiáng)，卻是他拉攏保守勢力、鞏固執(zhí)政根基的拿手好戲。

靠煽動民粹情緒轉(zhuǎn)移民眾注意力，給自己貼上“強(qiáng)勢總統(tǒng)”的標(biāo)簽，這本就是政客的慣用伎倆。

而更核心的原因，藏在幕后——背后有美國在撐腰，還有日本在一旁煽風(fēng)點火。

近年來，美國一直盤算著拉上日韓菲，從東海、黃海、南海三個方向圍堵中國，試圖通過制造海域爭端，逼中方在經(jīng)貿(mào)談判中讓步。

2025年10月當(dāng)選日本首相的鷹派人物高市早苗，更是巴不得韓國率先動手，形成“日本守釣魚島、韓國鬧蘇巖礁”的兩線牽制，以此減輕日本在東海方向的壓力。

李在明這邊剛一表態(tài)，日本方面就立刻呼應(yīng)，日本媒體對其操作大篇幅報道。

而美國則在暗中遞消息，默許韓國的激進(jìn)舉動。

韓國心里門兒清，單憑自己的實力，根本不敢和中國在蘇巖礁硬碰硬，正是有了美國這個“靠山”，才敢放開手腳挑事。

但李在明顯然忘了一件事：靠美國撐腰，看似能逞一時之快，最終只會引火燒身；靠炒作民粹穩(wěn)住選票，終究不過是鏡花水月。

在中國的海洋權(quán)益問題上，從來就沒有“妥協(xié)”這兩個字。

韓國若執(zhí)意加碼對中國漁船的執(zhí)法，中方必然會采取對等反制。

不僅會加大蘇巖礁海域的執(zhí)法力度，派更多海警船常態(tài)化巡邏，甚至可能升級執(zhí)法裝備，到時候被動的只會是韓國海警。

更重要的是，中韓關(guān)系一旦破裂，韓國承受的損失只會比中國大得多。

當(dāng)前韓國經(jīng)濟(jì)正面臨出口下滑、內(nèi)需疲軟的雙重壓力，中國市場對其而言至關(guān)重要。

如果因為蘇巖礁問題，中方減少對韓國商品的進(jìn)口，限制雙邊人員往來，韓國的芯片、汽車等支柱產(chǎn)業(yè)都會遭受重創(chuàng)。

李在明心心念念的訪華計劃也會泡湯，想靠中方斡旋朝核問題更是癡心妄想。

美日韓想靠聯(lián)手圍堵逼中國妥協(xié)，更是打錯了算盤。

如今中國的綜合國力和海上維權(quán)能力，早已不是十幾年前可比——常態(tài)化海警巡邏、深海養(yǎng)殖設(shè)施部署、中俄聯(lián)合巡航，這些都是中國維護(hù)自身權(quán)益的底氣。

別說美日韓聯(lián)手，就算再多來幾個國家，也別想撼動中國的核心利益。

其實中方一直留著談判的余地。中韓有成熟的海洋事務(wù)對話機(jī)制，海上執(zhí)法部門也能保持順暢溝通。

只要韓國愿意放下對抗心態(tài)，停止一切非法操作，回到國際法框架內(nèi)通過協(xié)商解決分歧，蘇巖礁爭議完全有和平解決的可能。

但如果韓國執(zhí)意在錯誤的道路上越走越遠(yuǎn)，跟著美國、日本搞拉幫結(jié)派的小動作，不斷升級挑釁，最終只會搬起石頭砸自己的腳。