12月29日，零跑汽車發(fā)布公告稱，擬向中國第一汽車股份有限公司的全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司發(fā)行內(nèi)資股，募集資金總額約為37.44億元。公告顯示，本次所籌資金將主要用于研發(fā)投入、品牌建設(shè)及銷售網(wǎng)絡(luò)的進一步擴張。這延續(xù)了零跑汽車將資源持續(xù)投向核心研發(fā)能力的一貫戰(zhàn)略。

針對此次融資，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在今日接受媒體采訪時明確回應(yīng)，此次增資不會改變公司的控制權(quán)，管理層及發(fā)展戰(zhàn)略將保持穩(wěn)定?！拔覀円恢睆娬{(diào)要保持創(chuàng)始團隊實控人的控制權(quán)，這是不會改變的?！彼硎尽＿@一表態(tài)明確了資本進入與公司獨立運營戰(zhàn)略之間的邊界。

在采訪中，朱江明進一步闡述了支撐零跑汽車發(fā)展的核心模式。他指出，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在本質(zhì)差異，其約70%的技術(shù)集中于電子、電控、智能駕駛等新興領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在十年前并無既定路徑。“零跑的特點就是這些核心的部分都是自己研發(fā)、自己制造，這是我們相對做得比較好的重要原因！”他總結(jié)道。這一“全域自研”模式，正是吸引戰(zhàn)略投資者關(guān)注其長期價值的關(guān)鍵所在。

朱江明今年10月在接受福布斯中國采訪時就曾強調(diào)：“車企競爭的本質(zhì)是研發(fā)實力的較量”。這一理念也與其一貫主張的堅持“好而不貴”、設(shè)定毛利率上限等方式一脈相承，共同將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為極致的性價比。

就在融資公告前一天（12月28日），零跑汽車舉辦了十周年發(fā)布會，系統(tǒng)回顧了過往歷程并展望未來。過去十年，公司累計交付突破120萬輛，實現(xiàn)了約65%整車成本的自研自造，構(gòu)建了自主零部件體系。面向未來，零跑汽車提出了成為“年銷400萬輛的世界級智能電動車企”的目標，并計劃在2026年首先挑戰(zhàn)年銷100萬輛。此次融資無疑為這一宏大目標的實現(xiàn)提供了資本保障。

此次引入一汽戰(zhàn)略投資，是零跑在兩年內(nèi)達成的第二項重大合作。早在2023年10月，全球汽車集團Stellantis已投資約15億歐元入股零跑，雙方合資成立“零跑國際”，主攻海外市場。與此前側(cè)重于借助全球網(wǎng)絡(luò)進行市場拓展的Stellantis合作形成互補，此次與一汽的聯(lián)手，更著眼于中國市場的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與資源整合。一汽的戰(zhàn)略入股，不僅是對零跑汽車過去十年所構(gòu)建的自研體系與制造能力的認可，也預(yù)示著雙方將在產(chǎn)業(yè)層面形成更深度的優(yōu)勢互補。綁定兩大產(chǎn)業(yè)巨頭，為零跑汽車構(gòu)筑了獨特的體系化優(yōu)勢。

值得注意的是，年末新能源汽車行業(yè)的資本動作密集。僅在零跑汽車發(fā)布公告前4天（12月25日），長安汽車旗下深藍汽車也完成了規(guī)模約61.22億元的增資擴股。兩起融資事件緊密相接，總額接近百億，清晰傳遞出新能源汽車公司正加速資本層面的“合縱連橫”，為即將到來的行業(yè)深度整合儲備關(guān)鍵資源。