* 公司動(dòng)態(tài)

不造車卻對(duì)標(biāo)特斯拉，地平線的三張底牌

中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)正通過(guò)構(gòu)建技術(shù)生態(tài)體系，以期在技術(shù)上追趕甚至超越特斯拉。地平線舉辦首屆技術(shù)生態(tài)大會(huì)，與主流車企、Tier1、機(jī)器人廠商合作，旨在通過(guò)生態(tài)賦能降低智駕成本，加速普及。地平線通過(guò)軟硬結(jié)合、提供高水平智駕方案，助力車企跨越技術(shù)鴻溝，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

德國(guó)2025年11月：比亞迪同比增長(zhǎng)超過(guò)8倍，累計(jì)超特斯拉

2025年11月，德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)25.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，純電動(dòng)車銷量大增58.5%，市場(chǎng)份額升至22.2%。中國(guó)車企銷量破8000臺(tái)，比亞迪銷量首次超過(guò)特斯拉。大眾、寶馬、奔馳等品牌銷量有所波動(dòng)，斯柯達(dá)和奧迪表現(xiàn)穩(wěn)健。中國(guó)品牌如比亞迪、上汽名爵、零跑、小鵬等在德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，為后續(xù)擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

一“芯”難求 + 全球搶單 中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈開啟新一輪“價(jià)值躍遷”

財(cái)聯(lián)社12月11日電，國(guó)內(nèi)鋰電池廠商德加能源12月9日發(fā)布通知，宣布因上游原材料價(jià)格持續(xù)上漲，電池生產(chǎn)成本提升，公司決定自12月16日起對(duì)旗下電池系列產(chǎn)品售價(jià)上調(diào)15%。同日，孚能科技也向市場(chǎng)透露：公司正在和客戶溝通漲價(jià)事宜，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)漲價(jià)。其還表示“當(dāng)前部分原材料價(jià)格有所上漲，疊加市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，鋰電池價(jià)格上漲是行業(yè)趨勢(shì)”。伴隨產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格傳導(dǎo)，行業(yè)頭部企業(yè)正加速通過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議鎖定上游產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，鞏固規(guī)模與成本優(yōu)勢(shì)。“搶產(chǎn)能就是搶未來(lái)！”對(duì)于近期行業(yè)變化，一位頭部電池企業(yè)高管向記者如此感慨。今年下半年以來(lái)，從上游的正極材料、電解液、銅箔，到終端的電芯與儲(chǔ)能系統(tǒng)，一場(chǎng)以“鎖量”為核心的訂單潮席卷產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能緊俏、價(jià)格跳漲已成為常態(tài)。與此同時(shí)，行業(yè)龍頭正通過(guò)技術(shù)迭代和全球化布局，開拓增量市場(chǎng)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在儲(chǔ)能需求爆發(fā)與全球能源轉(zhuǎn)型的雙重機(jī)遇下，中國(guó)鋰電企業(yè)依托技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步提高全球產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)，重塑全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。 (上證報(bào))

保時(shí)捷純電卡宴支持無(wú)線充電 充電速度也相當(dāng)迅猛

保時(shí)捷推出旗下最大SUV卡宴的純電版本，搭載多項(xiàng)黑科技。頂配Turbo Electric版最大輸出功率850千瓦，0-100公里/小時(shí)加速2.5秒，最高車速260公里/小時(shí)。入門版最大功率300千瓦，0-100公里/小時(shí)加速4.8秒。車型配備電動(dòng)方程式級(jí)動(dòng)能回收系統(tǒng)、可選裝后輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架等。續(xù)航里程可達(dá)642公里，支持400千瓦直流快充。內(nèi)飾采用多屏布局，配備“氛圍模式”。現(xiàn)已開放訂購(gòu)，美國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)分別為111350美元和165350美元。

* 行業(yè)動(dòng)態(tài)

關(guān)于2026年起調(diào)整節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品購(gòu)置稅和消費(fèi)稅技術(shù)要求的分析

工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》和《關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，自2026年1月1日起實(shí)施。兩項(xiàng)公告旨在適應(yīng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整技術(shù)要求以促進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。其中，純電動(dòng)乘用車百公里電能消耗量限值要求加嚴(yán)，插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)m(xù)駛里程和燃料消耗量限值要求提高。此外，對(duì)不符合技術(shù)要求的車型進(jìn)行申報(bào)撤銷，符合要求的車型可享受車輛購(gòu)置稅減免政策。

高效、安全可靠和智能舒適：博世商用車集團(tuán)布局全棧技術(shù)解決方案

博世在中國(guó)商用車行業(yè)加速質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型，全面布局全棧式技術(shù)解決方案，引領(lǐng)商用車邁入高效、安全、智能舒適新時(shí)代。博世氫動(dòng)力系統(tǒng)作為全球最大研發(fā)中心，承載核心業(yè)務(wù)研發(fā)與生產(chǎn)。中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)受低碳轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)與全球化發(fā)展驅(qū)動(dòng)，政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求形成雙重合力。博世推出“超級(jí)重卡”與“超級(jí)輕卡”兩大集成化解決方案，以全棧式解決方案響應(yīng)市場(chǎng)需求。博世深耕中國(guó)商用車市場(chǎng)20余年，從技術(shù)輸出到本土深耕，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、合作的完整生態(tài)，以“扎根中國(guó)、順勢(shì)而為、價(jià)值共創(chuàng)”理念，推動(dòng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中-瑞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)成功舉辦

2025年11月27日，車百會(huì)研究院、GREEM、瑞典交通管理局聯(lián)合舉辦“中-瑞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)”線上交流會(huì)。會(huì)議圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路云一體化等議題展開深入交流，探討兩國(guó)在智慧交通領(lǐng)域的合作路徑。自2020年以來(lái)，中瑞兩國(guó)在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域開展多層合作，并計(jì)劃在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才聯(lián)合培養(yǎng)等方面加強(qiáng)合作。

“一周沒(méi)賣出去一輛”，新國(guó)標(biāo)“電驢”遇冷

新聞?wù)盒聡?guó)標(biāo)電動(dòng)自行車禁售令實(shí)施后，市場(chǎng)出現(xiàn)新舊交替的陣痛期。廣州多家電動(dòng)自行車經(jīng)銷商門店生意冷清，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車成交率低，消費(fèi)者觀望心態(tài)濃厚。部分消費(fèi)者因新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車速度限制、價(jià)格較高等原因選擇購(gòu)買舊國(guó)標(biāo)或放棄購(gòu)買。廠家、協(xié)會(huì)針對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品實(shí)用性，并承諾改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品。

明年買車，更便宜？

2026年車市預(yù)計(jì)與2025年持平，增速放緩至3.2%。補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)者持幣觀望，11月終端銷量同比下降8.1%。明年新能源汽車購(gòu)置稅將減半征收，車企推出跨年購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼政策，但效果有限。行業(yè)將面臨價(jià)格戰(zhàn)和結(jié)構(gòu)性變化，部分企業(yè)選擇“以銷定產(chǎn)”，政策層面將聚焦產(chǎn)業(yè)升級(jí)和需求升級(jí)。

* 其他

中汽協(xié)：11月新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量152.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)6.5%

財(cái)聯(lián)社12月11日電，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量152.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量142.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)3.9%；新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量9.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，同比增長(zhǎng)70.6%。1—11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量1246.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量1171.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%；新能源商用車國(guó)內(nèi)銷量75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.4%。

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