前言

最近外網(wǎng)吵翻了天，聲稱殲-20產(chǎn)量破三百架后產(chǎn)線突然空轉(zhuǎn)，紛紛斷言這是資金鏈斷裂的信號(hào)。

然而事實(shí)卻并非如此，如今美軍F-22總產(chǎn)量僅187架，能隨時(shí)升空作戰(zhàn)的甚至不足百架，我們的優(yōu)勢早已肉眼可見。

產(chǎn)線為何突然空轉(zhuǎn)？我們的優(yōu)勢又是什么？

作者-常

產(chǎn)線突然空轉(zhuǎn)

就在前幾天，外網(wǎng)突然刮起了一股妖風(fēng)，一口咬定咱們的“威龍”殲-20在產(chǎn)量突破300架大關(guān)后，生產(chǎn)線竟然踩了急剎車。

某些西方所謂的“軍事觀察家”簡直像打了雞血，有人嚷嚷著這是咱們錢包頂不住了，有人斷言是技術(shù)卡脖子造不出來了，這種論調(diào)在2025年的今天，簡直是把無知當(dāng)幽默。

公開數(shù)據(jù)顯示，咱們現(xiàn)在的年交付量一直維持在可觀水平，這300架飛機(jī)不僅飛得好，而且足以覆蓋所有主戰(zhàn)方向，產(chǎn)能壓根沒斷檔。

這種巨大的數(shù)量優(yōu)勢，直接改變了戰(zhàn)場的底層配置邏輯，指揮官在制定作戰(zhàn)計(jì)劃時(shí)，完全可以從容地進(jìn)行“飽和式”打擊，而不必像以前那樣精打細(xì)算。

這時(shí)候突然傳出“停產(chǎn)”的消息，確實(shí)容易讓人摸不著頭腦，但如果你仔細(xì)追蹤近三年的衛(wèi)星圖和海關(guān)數(shù)據(jù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)：成都工廠的復(fù)合材料與機(jī)載電子訂單并沒有減少，反而出現(xiàn)了變化。

更高溫的新型鈦合金訂單增加了，大推比渦扇所需的單晶葉片進(jìn)口量也在上漲，這哪里是拔掉電閘回家，分明是在給產(chǎn)線做大手術(shù)，準(zhǔn)備迎接更兇悍的新批次。

心臟正在升級(jí)

這背后的邏輯其實(shí)并不復(fù)雜，純粹是因?yàn)槲覀冏非蟮氖歉植赖摹巴耆w”，早期的殲-20雖然已經(jīng)是空中霸主，但它裝的心臟——WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然靠譜，畢竟不是殲-20原定的“原配”。

隨著WS-15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，傳說中的完全體殲-20B才是接下來的重頭戲，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力突破18噸，能讓戰(zhàn)機(jī)輕松實(shí)現(xiàn)超音速巡航，極限機(jī)動(dòng)性也會(huì)發(fā)生質(zhì)變。

與其造一堆將來還得花大價(jià)錢升級(jí)的殲-20，不如把資源和產(chǎn)能直接留給性能炸裂的“滿血版”。

更重要的是，這不僅是換發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡單，換裝WS-15后，殲-20的高溫材料和數(shù)字控制系統(tǒng)都需要同步升級(jí)，這會(huì)讓后勤維護(hù)流程大大簡化，長期使用成本反而下降。

國產(chǎn)軍工現(xiàn)在玩的是“預(yù)留升級(jí)余量”，用全壽命成本的最優(yōu)解來換取戰(zhàn)斗力，要是現(xiàn)在繼續(xù)大規(guī)模生產(chǎn)過渡型號(hào)，未來把這些飛機(jī)拉回來返廠換發(fā)，既耽誤時(shí)間又浪費(fèi)錢。

國家這筆賬算得比誰都精，與其日后折騰，不如現(xiàn)在就讓產(chǎn)線直接連接最終構(gòu)型，避免任何形式的重復(fù)建設(shè)。

而且，咱們的“第二梯隊(duì)”——?dú)?35，已經(jīng)正式入場了，就在不久前，央視軍事頻道披露了福建艦上殲-35完成彈射起飛和著艦訓(xùn)練的畫面。

這意味著我們終于也有了類似美國F-22加F-35那樣的“高低搭配”體系，300架重型的殲-20負(fù)責(zé)踹門、奪取制空權(quán)，而更靈活、造價(jià)更適宜走量的殲-35負(fù)責(zé)多用途任務(wù)和艦隊(duì)護(hù)航。

既然有了能上航母的殲-35，陸基航空兵的壓力就被分擔(dān)了一大半，根本沒必要死磕這一款機(jī)型猛造，資源的使用自然變得更加精準(zhǔn)。

對(duì)手陷入停滯

這時(shí)候再看看大洋彼岸的情況，更有意思，曾經(jīng)被吹上天的美國六代機(jī)項(xiàng)目NGAD，最近傳出了“暫?！钡南ⅰ?/p>

美國空軍部長甚至公開承認(rèn)，因?yàn)槌杀咎摺患芤?億美元，加上技術(shù)方向搖擺不定，項(xiàng)目不得不按下暫停鍵，既然對(duì)手的下一代戰(zhàn)機(jī)都難產(chǎn)了，那我們手里的五代機(jī)優(yōu)勢既然已經(jīng)確立，又何必急著把庫存填滿呢？

這就是專家那句神評(píng)的底氣：“不是造不起，是用不著?！?/p>

這種從容，其實(shí)建立在對(duì)戰(zhàn)爭形態(tài)深刻理解的基礎(chǔ)上，未來的空戰(zhàn)，絕不是單一機(jī)型的單打獨(dú)斗，而是體系與體系的對(duì)抗。

我們的軍費(fèi)每一分錢都要花在刀刃上，花在能讓對(duì)手更睡不著覺的地方，比如說，正在研制中的轟-20，或者是更具威懾力的高超音速武器，亦或是正在測試的無人僚機(jī)系統(tǒng)。

生產(chǎn)節(jié)奏的微調(diào)，正是統(tǒng)籌這些大項(xiàng)目的結(jié)果。

更有意思的是，這種軍工升級(jí)帶來的不僅僅是戰(zhàn)斗力，還有產(chǎn)業(yè)的溢出效應(yīng)，單是WS-15擴(kuò)大試車，就帶動(dòng)了30多家材料、精鑄、渦輪葉片企業(yè)升級(jí)產(chǎn)線。

殲-20B的有源相控陣?yán)走_(dá)功率提升一倍，反推著整條毫米波功放產(chǎn)業(yè)走向民用。

這些旁支收益不會(huì)體現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)訂單數(shù)字里，卻是國家競爭力的真正底氣，看似“停一停”的背后，其實(shí)是對(duì)未來十年空天競爭節(jié)奏的精準(zhǔn)卡位。

戰(zhàn)力悄然躍升

有人擔(dān)心速度慢下來會(huì)不會(huì)被反超，這種擔(dān)心完全是多余的，航空兵現(xiàn)代化的另一半是維護(hù)體系，300架機(jī)體加上改進(jìn)包，大修節(jié)拍、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修壽命、隱身涂層循環(huán)，這些后勤賬都需要時(shí)間去沉淀。

現(xiàn)在的“慢”，是為了將來更快的“動(dòng)”，國產(chǎn)軍工正在用“留白”換取“全壽命周期”的最優(yōu)解，可別把動(dòng)輒提速當(dāng)成唯一指標(biāo)。

再說了，威懾效果從來不是靠嗓門大，在南海和臺(tái)海近年的攔截統(tǒng)計(jì)里，殲-20的出動(dòng)次數(shù)并未下降，只是出現(xiàn)得更克制——常態(tài)巡邏由殲-10C、殲-16兜底，“威龍”更多時(shí)候躲在雷達(dá)陰影里等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)亮劍。

讓對(duì)手永遠(yuǎn)不確定天空哪片云后面藏著什么，就是最便宜也最有效的心理戰(zhàn)，當(dāng)對(duì)手的雷達(dá)屏幕上一片雪花，那種恐懼感比任何數(shù)據(jù)都管用。

飛行員培訓(xùn)體系的成熟也是戰(zhàn)力躍升的關(guān)鍵，隨著裝備數(shù)量增加，飛行員轉(zhuǎn)換培訓(xùn)已經(jīng)形成了成熟大綱，模擬器與實(shí)機(jī)聯(lián)訓(xùn)結(jié)合，轉(zhuǎn)換效率遠(yuǎn)高于早期換裝階段。

這保證了即使生產(chǎn)節(jié)奏微調(diào)，我們的飽和出動(dòng)能力也不會(huì)被拖慢，相反，隨著更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)服役，飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量反而會(huì)更高，形成人與機(jī)的雙重優(yōu)勢。

當(dāng)?shù)谝慌鷵Q裝WS-15的殲-20B從跑道上拉出60度角、以超音速?zèng)_天而起時(shí)，外界才會(huì)明白今天這段“低速期”意味著什么：那不是停滯，而是蓄勢，這種沉默，往往比喧囂更讓對(duì)手心驚。

結(jié)語

不是造不動(dòng)，而是主動(dòng)換擋。這是中國工業(yè)自信投射到軍事戰(zhàn)略上的自然結(jié)果。

當(dāng)換裝新心臟的戰(zhàn)鷹成群飛起，數(shù)量將不再是唯一指標(biāo)，體系效能才是王道。

當(dāng)對(duì)手還在為舊飛機(jī)修修補(bǔ)補(bǔ)，我們已在規(guī)劃下一代空戰(zhàn)。你覺得這算凡爾賽嗎？