江淮皮卡在今年正式上市了混動車型江淮悍途PHEV，不僅動力性能和駕乘感受有了質(zhì)的飛躍達到行業(yè)領(lǐng)先水準，而且其外放電屬性還使之具備了場景無限拓展能力，無論是針對家用還是商用都有著明顯領(lǐng)先于傳統(tǒng)燃油皮卡的便利性。此外，江淮悍途PHEV也很好的保留及鞏固了自身固有優(yōu)勢，在底盤重載能力和越野通過性上絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。

15kW外放電的三大優(yōu)勢，顛覆燃油皮卡應(yīng)用場景和功能

作為一臺新能源皮卡，江淮悍途PHEV標配3.3kW外放電實力，更是可通過逆變器拓展至15kW外放電，能夠滿足家用以及商用的幾乎一切戶外用電場景，這對于傳統(tǒng)燃油皮卡來說是難以想象的，為工作和生活帶來了諸多便利。甚至，江淮悍途PHEV還能被當作移動電站，為室內(nèi)進行反向供電，在極端場景下作為儲備電能保障生產(chǎn)生活的順利開展。

針對家用來說，時下流行的戶外露營過程中，通過江淮悍途PHEV的外放電屬性可支持電烤爐、電磁爐、照明燈以及投影儀等幾乎所有戶外用電裝備，大幅提升露營品質(zhì)和便利性。此外，尤其是進入冬季之后，全國很多地區(qū)為護林防火都嚴禁戶外使用明火，通過江淮悍途PHEV“將炭火改為電火鍋”，不僅省去了生火的麻煩，更是大幅提升露營安全系數(shù)并有效規(guī)避火災(zāi)風險。

另外，江淮悍途PHEV的取電也非常便利，不僅在貨箱內(nèi)提供220V接口，其座艙內(nèi)也有豐富的取電口。前排具備12V電源、雙USB接口、Type-C接口以及50W手機無線快充；后排則具備USB、Type-C和220V電源接口，實現(xiàn)便利取電。

對于商用來說，江淮悍途PHEV的外放電屬性同樣具備重大意義。過去，野外作業(yè)用電需要隨車攜帶燃油發(fā)電機，而發(fā)電機的購置成本普遍較高并且發(fā)電效率低油耗高。另外，攜帶發(fā)電機也會大幅侵占貨箱空間影響其他設(shè)備的裝載，每次使用也均需要上下搬運并添加燃油，便利性較差。

但有了江淮悍途PHEV之后對以上傳統(tǒng)發(fā)電機的痛點即可一一解決，通過外放電實現(xiàn)“車到電到”，極大提升了生產(chǎn)效率并降低用電成本。細分來看對于工程作業(yè)來說，江淮悍途PHEV實現(xiàn)在戶外為電鉆、電鋸、角磨機以及切割機等專業(yè)工具供電；對于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)來說，江淮悍途PHEV可為植保無人機進行快速充電，僅需8分鐘即可充滿一塊2度電的無人機電池，極大提升了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

最后就是江淮悍途PHEV可作為移動電站如果家里突發(fā)停電狀況，江淮悍途PHEV可實現(xiàn)家庭備用電源，提供照明和為家電供能，并且江淮悍途PHEV依托77L大油箱設(shè)計和2.0T發(fā)動機大功率原地補電功能，實現(xiàn)超過200度的整車儲備電量，足夠普通家庭用電兩星期以上。

不僅是可以為家庭供電，在川渝、東北等限電地區(qū)，限電時段下江淮悍途PHEV還能為超市等經(jīng)營場所供電，避免因停電導(dǎo)致受損。例如之前陜西某新能源車主就通過外放電為自家超市供電，現(xiàn)在江淮悍途PHEV同樣可以做到。另外，在搶險救急場景下，江淮悍途PHEV移動電站的優(yōu)勢更能大顯身手，為救援人員和設(shè)備提供電力支持，保障通訊、照明、救援等關(guān)鍵設(shè)備順利進行。

傳承江淮五星底盤，重載實力行業(yè)領(lǐng)先

底盤技術(shù)一直以來都是江淮皮卡的金字招牌之一，在61年造車經(jīng)驗積累下，江淮皮卡已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)底盤專家，更是有著五星底盤美名。江淮悍途PHEV作為一款帶大梁的硬派皮卡，天生便具備能裝耐用的產(chǎn)品特征。

底盤結(jié)構(gòu)方面，江淮悍途PHEV采用變截面疊焊式梯形車架，能夠在不顯著增加重量的前提下極大提升了車輛的承載能力、抗扭剛度和耐久性。針對承載能力來說，變截面設(shè)計可根據(jù)受力大小，在關(guān)鍵部位增大縱梁截面高度和厚度。疊焊式工藝則對縱梁與橫梁的連接處等應(yīng)力集中點進行重疊焊接和內(nèi)部加強，強化整體結(jié)構(gòu)強度。針對防腐方面，江淮悍途PHEV的車架縱、橫梁空腔內(nèi)部均噴涂防腐蠟，外表面則整體噴涂聚脲漆，實現(xiàn)防腐好更耐用。

懸架方面，江淮悍途PHEV采用前雙叉臂式獨立懸架以及后鋼板彈簧懸架，實現(xiàn)出色的重載實力，此外也提供多連桿后懸車型可選，具備更好的舒適性表現(xiàn)。此外，江淮悍途PHEV還配備平行軸后橋，自帶承載基因。平行軸后橋的優(yōu)勢在于其強大的承載和拖拽能力，具備堅固的結(jié)構(gòu)和強大的齒輪組，可承受更大載荷和牽引力，非常適合江淮悍途PHEV等重載型皮卡，此外它也具備更好的通過性和可靠性。

不僅是底盤承載能力強，直接關(guān)乎裝載能力的貨箱來看，江淮悍途PHEV的貨箱下部骨架采用2縱5橫高強鋼結(jié)構(gòu)，其外覆件采用鍍鋅板，貨箱底部的輪包區(qū)域應(yīng)用PVC涂層覆蓋，貨箱內(nèi)也是原廠噴涂貨箱寶，實現(xiàn)耐磨耐腐蝕的產(chǎn)品優(yōu)勢。另外，江淮悍途PHEV的貨箱長度也達到1.81米，空間更大可裝載更多貨物。

此前坊間有傳言新能源車由于自重較大導(dǎo)致載重能力不及燃油車型，但江淮悍途PHEV憑借五星底盤加持在承載能力方面絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。千言萬語也不及實際測試數(shù)據(jù)來的真切，江淮悍途PHEV的申報最大載質(zhì)量為715kg，已經(jīng)超過了大多數(shù)傳統(tǒng)燃油皮卡，并且其設(shè)計耐久承載能力更是達到足足2噸，具備重載不翹頭的硬核實力。

通過能力不俗，大幅降低越野準入門檻

江淮悍途PHEV作為一臺帶大梁的硬派皮卡車型，天生即具備了明顯優(yōu)于普通家用車的越野實力，而在“帶電”加持下，更是配備了豐富的越野配置，能夠讓更多普通人體會和參與到越野帶來的無限樂趣。首先是江淮悍途PHEV配備的AWD智能電四驅(qū)系統(tǒng)，其通過電信號智能控制四輪驅(qū)動，響應(yīng)速度遠超機械四驅(qū)，最大輪端扭矩更是可達11000N·m。相比傳統(tǒng)分時四驅(qū)來說，電四驅(qū)的智能分配極大降低了操作難度，駕駛員無需再手動切換四驅(qū)模式，可全程使用智能分配，達到類似全時四驅(qū)的使用體驗，有效提升駕乘安全性。

另外，江淮悍途PHEV配備前后電子差速鎖+能量中鎖，實現(xiàn)智能三把鎖的硬核結(jié)構(gòu)。電子差速鎖的工作原理是通過傳感器檢測車輪打滑，對空轉(zhuǎn)車輪單獨施加制動實現(xiàn)鎖止，具備反應(yīng)速度快的優(yōu)勢，并且開啟后無需駕駛員操作，上手更簡單。而能量中鎖同樣是依托智能電控策略，通過傳感器檢測前后軸轉(zhuǎn)速，當監(jiān)測到某一軸打滑時可實現(xiàn)迅速減少打滑軸的動力輸出，具備響應(yīng)速度快、分配精準以及無需手動操作沒有機械磨損的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

為了更好的讓新手掌握越野技巧以及提升車輛通過能力，江淮悍途PHEV還配備了雪地、泥地、沙地等全地形管理系統(tǒng)，是專為不同的非鋪裝復(fù)雜路況設(shè)計的智能化駕駛程序，通過調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)、牽引力控制等細節(jié)參數(shù)，優(yōu)化整車在特定地形下的通過能力和安全性。

除此之外，江淮悍途PHEV還配有越野巡航和坦克掉頭模式。其中越野巡航模式可將車輛保持在4-8-12km/h三擋速度平穩(wěn)行駛，使駕駛員無需控制速度，僅需專注于方向控制，有效降低駕駛員操作難度，提升通過能力。而坦克掉頭則通過前后電機的扭矩精準輸出，實現(xiàn)將外側(cè)后輪盡量抱死，內(nèi)側(cè)后輪適時反轉(zhuǎn)，并且令前輪在最大轉(zhuǎn)角下保持一定滑轉(zhuǎn)率，使車輛盡量繞內(nèi)后輪為圓心轉(zhuǎn)動。在坦克掉頭模式加持下，江淮悍途PHEV實現(xiàn)3.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在皮卡車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，在山間窄路進行轉(zhuǎn)彎掉頭時優(yōu)勢明顯。

整體來看，通過“帶電”屬性加持，江淮悍途PHEV在戶外露營以及野外作業(yè)等用車場景下，相比傳統(tǒng)燃油皮卡堪稱降維打擊，提供了極大的便利度和經(jīng)濟性。而對于皮卡核心的承載能力來說，江淮悍途PHEV非但沒有因電驅(qū)系統(tǒng)的加入而落后，反而依托江淮五星底盤做到超過大多數(shù)燃油皮卡的2噸承載能力，極大發(fā)揮了其在商用領(lǐng)域的核心價值，實現(xiàn)拉貨更多賺更多，有效提升運輸效率和整體利潤率。最后，在皮卡天生強項的越野能力方面，江淮悍途PHEV在電機加持下實現(xiàn)更高的智能化水平，同時還配備了豐富的越野配置和軟件模式，讓更多新手玩家能夠加入到越野隊伍中來，長遠來看有助于國內(nèi)皮卡越野文化發(fā)展，帶動整體皮卡行業(yè)更上一層樓。