這是一出“請(qǐng)托中標(biāo)卻騎虎難下”的尷尬戲碼嗎?

這件事，很可能就是越南方面找來(lái)德國(guó)西門子當(dāng)“托”，本想倒逼我們?nèi)刖郑Y(jié)果我們根本就沒(méi)接招，最后弄得自己下不來(lái)臺(tái)，本土企業(yè)Vingroup旗下的VinSpeed只能灰溜溜地宣布棄標(biāo)。

這出戲，中國(guó)從一開始就看得明明白白。為什么能這么清醒？說(shuō)白了，是十幾年前就上過(guò)一堂刻骨銘心的“課”。

大概十幾年前，越南河內(nèi)有個(gè)吉靈-河?xùn)|輕軌項(xiàng)目，全長(zhǎng)13公里，由中國(guó)中鐵六局承建。按常理，這種規(guī)模的工程三四年怎么也能完工了。結(jié)果呢？硬生生被拖了十年才交付。

過(guò)程那叫一個(gè)折騰。先是征地拖了整整四年，施工隊(duì)只能干干停停，設(shè)備防著生銹損耗，計(jì)劃不斷調(diào)整。這還不算完，后面的審批手續(xù)更是來(lái)回折騰，今天拿到的文件，明天可能就用個(gè)政治理由給你作廢了，話里話外還暗示要“打點(diǎn)”才能加快。

等工程好不容易做完了，更絕的來(lái)了：越南方面突然要求追加一筆5000萬(wàn)美元的“額外測(cè)試費(fèi)”。合同里根本沒(méi)有這一條，明擺著就是不想痛快付尾款。

為了挑毛病，他們還特意請(qǐng)了法國(guó)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，沒(méi)想到人家專家實(shí)地一看，給出的結(jié)論是工程質(zhì)量超過(guò)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這下反而讓越南方面自己顏面盡失。

有過(guò)這種被“國(guó)家級(jí)殺豬盤”坑慘的經(jīng)歷，你說(shuō)中國(guó)企業(yè)在面對(duì)越南的新項(xiàng)目時(shí)，怎么可能不多個(gè)心眼，再輕易往里跳？

有了前車之鑒，再看越南這次規(guī)劃了二十多年的南北高鐵項(xiàng)目，那“做局”的味道就更明顯了。

這個(gè)連接河內(nèi)和胡志明市、全長(zhǎng)約1540公里的大項(xiàng)目，預(yù)算張口就是670億美元，相當(dāng)于4600多億人民幣，占了越南全國(guó)GDP的14%。

明眼人都知道，以越南自身的財(cái)力，根本扛不住這么大的盤子。

可他們偏要擺高姿態(tài)。

2023年啟動(dòng)國(guó)際招標(biāo)時(shí)，就設(shè)下了一個(gè)幾乎是“死門檻”的條件：要求外國(guó)公司必須100%轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)。

這就好比你去買手機(jī)，非要人家把芯片設(shè)計(jì)圖和操作系統(tǒng)源代碼一起白送給你，哪個(gè)正經(jīng)的科技公司會(huì)答應(yīng)？

中國(guó)高鐵的核心技術(shù)是幾十年真金白銀砸出來(lái)、一點(diǎn)點(diǎn)摸索積累的，憑什么無(wú)條件送你？

越南心里也清楚中國(guó)不會(huì)同意，這個(gè)門檻就是特意用來(lái)把中國(guó)排除在外的。

排出了中國(guó)，戲還得演下去。于是越南拉來(lái)了德國(guó)工業(yè)巨頭西門子當(dāng)“托”。

2025年12月17日，越南本土巨頭Vingroup旗下的VinSpeed公司高調(diào)宣布與西門子簽署合作協(xié)議，場(chǎng)面搞得很大，口號(hào)也很響，聲稱要在2028年通車，一下子把國(guó)內(nèi)民眾的期待值拉滿了。

但這個(gè)“局”從一開始就漏洞百出，根本玩不轉(zhuǎn)。

這份高調(diào)的宣傳協(xié)議，仔細(xì)一看，連正式合同都算不上，只是個(gè)合作框架。

合作的內(nèi)容也不是1541公里的南北主線，只是河內(nèi)到廣寧的121公里和胡志明市的54公里這兩小段“試驗(yàn)線”。

西門子精明得很，只同意在有限范圍內(nèi)試試水，核心的主干線技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)，人家根本不想碰。

VinSpeed提出的融資方案堪稱“空手套白狼”：公司自己只出總投資的20%，剩下的80%，也就是超過(guò)500億美元，要求越南政府提供一筆為期35年、零利率的貸款來(lái)兜底。

這筆錢到期后還要一次性償還，風(fēng)險(xiǎn)全轉(zhuǎn)嫁給了國(guó)家。

這個(gè)離譜的方案，連越南自家的財(cái)政部和中央銀行都看不下去了。

財(cái)政部警告，這實(shí)質(zhì)上等同于國(guó)家補(bǔ)貼，會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)家信用評(píng)級(jí)；中央銀行則擔(dān)心，給一個(gè)負(fù)債率高、又沒(méi)有鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)如此巨額的擔(dān)保貸款，會(huì)威脅整個(gè)銀行體系的穩(wěn)定。

政府無(wú)法兌現(xiàn)這個(gè)承諾，才是VinSpeed最終在2025年12月25日宣布棄標(biāo)的根本原因。消息一出，Vingroup及其旗下公司的股價(jià)應(yīng)聲大跌。

面對(duì)這樣一個(gè)從歷史記錄到現(xiàn)實(shí)條件都充滿“坑”的項(xiàng)目，中國(guó)的選擇是清醒而果斷的：不陪你玩這個(gè)“做局”的游戲。

誰(shuí)也不想在一個(gè)不按合同辦事、處處設(shè)卡、事后還可能賴賬的環(huán)境里，投入巨額的資金和技術(shù)。

在正常的國(guó)際商業(yè)合作中，技術(shù)轉(zhuǎn)讓可以談，但必須建立在公平合理、有償互利的基礎(chǔ)上。

那種企圖一口吞下別人幾十年積累的核心資產(chǎn)的想法，在任何成熟企業(yè)看來(lái)都是不切實(shí)際的幻想。

當(dāng)越南的高鐵還停留在PPT和反復(fù)折騰中時(shí)，中國(guó)自己的高鐵網(wǎng)已經(jīng)越織越密，甚至更新的磁懸浮技術(shù)也取得了突破。

我們有了更多、更好的選擇，不必再去冒巨大的風(fēng)險(xiǎn)，換取一個(gè)誠(chéng)意不足的合作機(jī)會(huì)。

越南這次高鐵夢(mèng)碎，給自己也給別人上了一課：在國(guó)際合作中，總想著算計(jì)別人、空手套白狼，最終只會(huì)讓所有潛在的合作伙伴望而卻步。

信譽(yù)和務(wù)實(shí)，才是贏得合作、實(shí)現(xiàn)發(fā)展的真正基石。

時(shí)代已經(jīng)變了，那種指望別人當(dāng)“冤大頭”來(lái)給自己輸血的紅利，早就該醒了。