2025年12月29日，美國 德爾伯恩——全面進(jìn)化版本的Mustang（參數(shù)丨圖片） GT3 賽車將在本賽季的迪通拿24 小時(shí)耐力賽上正式開啟征程。事實(shí)上，自全新 Mustang GT3 首次駛?cè)胭惖赖哪且豢唐?，這一套件升級(jí)計(jì)劃便已在同步開發(fā)之中。福特賽車部始終致力于研發(fā)創(chuàng)新，以持續(xù)鞏固 Mustang 作為美國文化圖騰的地位，更將其打造為福特全球跑車賽事的核心。

Mustang 品牌在 60 多年的發(fā)展中積累下深厚的賽車底蘊(yùn)。福特賽車部整合過去兩年間 Mustang GT3 在全球各項(xiàng)賽事中的核心反饋，以此為基礎(chǔ)對(duì)車輛進(jìn)行精細(xì)調(diào)整, 在嚴(yán)格保留 Mustang 鮮明品牌精神的同時(shí)，利用深度洞察推動(dòng)性能的進(jìn)化。

為了交付最具競爭力的賽車，福特賽車部針對(duì) Mustang GT3 的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了優(yōu)化：空氣動(dòng)力學(xué)、懸架及制動(dòng)系統(tǒng)。所有更新都旨在確保Mustang GT3無論面對(duì)何種類型的賽道或何種級(jí)別的競爭，始終處于技術(shù)最前沿。

空氣動(dòng)力學(xué)：卓越效率與全能表現(xiàn)

升級(jí)版空氣動(dòng)力學(xué)套件的核心目標(biāo)是：在兼顧全球不同賽道特性的前提下，提升整體下壓力并優(yōu)化能效。通過引入更具侵略性的前導(dǎo)流板，對(duì)前分流器和后擴(kuò)散器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

另一項(xiàng)目標(biāo)是創(chuàng)造更穩(wěn)定、更一致的空氣動(dòng)力學(xué)平臺(tái)，使 Mustang GT3 能夠更從容地應(yīng)對(duì)不同賽道高度落差帶來的影響。作為以客戶為核心的賽車平臺(tái)，“易操縱性”是關(guān)鍵的性能指標(biāo)。無論車手等級(jí)是初級(jí)、進(jìn)階級(jí)還是專業(yè)級(jí)，都力求給每一位車手提供壓榨出 Mustang GT3 極限性能的空間。這種穩(wěn)定性與一致性將為車手帶來更強(qiáng)的信心——無論是在拉古納塞卡（WeatherTech Raceway Laguna Seca）這種緊湊型賽道，還是在勒芒賽爾特（Circuit de la Sarthe）這類高速賽道。

從外觀上看，雙層導(dǎo)流板是最顯著的變化，也是車身頂部唯一的明顯改裝。它在提供顯著前軸下壓力的同時(shí)，降低了車輛對(duì)行駛高度變化的敏感度。該套件自 2023 年起便投入開發(fā)，前后在波爾蒂芒、拉古納塞卡、沃特金斯峽谷等全球各大賽道以及風(fēng)洞中進(jìn)行了長時(shí)間的測試。Mustang GT3 的每一次刷圈，都在成就這款引以為傲、即將正式亮相的賽道利器。

懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)：精準(zhǔn)掌控，釋放輪胎潛能

為了配合全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件， Mustang GT3 的懸架進(jìn)行了對(duì)應(yīng)升級(jí)。通過對(duì)前后懸架的調(diào)整，改變了車輛的動(dòng)態(tài)特性。這是在觀察 Mustang GT3 在全球不同賽道、使用多種輪胎組合的表現(xiàn)后，進(jìn)一步深入了解車輛的運(yùn)作區(qū)間，以及最大限度地發(fā)揮不同輪胎的潛力。

為此，福特賽車部構(gòu)建起一個(gè)更穩(wěn)定的平臺(tái)，精細(xì)調(diào)校了防俯沖和外傾角增益等特性。這不僅讓車輛能夠更充分地利用輪胎抓地力，也讓全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件發(fā)揮出最大效能。在 Mustang GT3 升級(jí)版中，順理成章地同步推進(jìn)了車輛動(dòng)態(tài)性能與空氣動(dòng)力學(xué)更新。

制動(dòng)系統(tǒng)：堅(jiān)韌可靠，分秒必爭

制動(dòng)系統(tǒng)同樣發(fā)現(xiàn)諸多可以持續(xù)優(yōu)化的方向，以提供給客戶更為平衡的性能表現(xiàn)。Brembo多年來一直是重要的合作伙伴和供應(yīng)商。從標(biāo)準(zhǔn)版 Mustang 到 Dark Horse R，再到 Mustang GT4，都采用了Brembo的制動(dòng)硬件，因此在 Mustang GT3 上延續(xù)這一合作。

在整個(gè)測試過程中，Brembo始終展現(xiàn)出所要求的耐用性和卓越性能。在耐力賽中，零部件的可靠性是不可逾越的底線——尤其是在我們征戰(zhàn)勒芒、斯帕，以及在迪通拿和紐博格林 24 小時(shí)耐力賽中捍衛(wèi)組別冠軍榮譽(yù)時(shí)。同時(shí)，我們在制動(dòng)效率和峰值減速度方面也取得了長足進(jìn)步。無論是在 DTM、SRO 旗下的 GT 世界挑戰(zhàn)賽，還是在福特的主場——底特律街道賽，這些改進(jìn)對(duì)于沖刺賽的提升至關(guān)重要。

Mustang GT3 的進(jìn)化之路

近期在賽百靈和迪通拿進(jìn)行的測試，為升級(jí)版Mustang GT3的開發(fā)歷程畫上了圓滿句號(hào)?；厥譓ustang GT3賽車兩年來走過的歷程，2024 年的首個(gè)競技賽季無疑是充滿學(xué)習(xí)與積累的一年。不斷完善賽車、團(tuán)隊(duì)和福特賽車的運(yùn)作流程，所有的努力都為2025 年的成功奠定了基礎(chǔ)：在多項(xiàng)頂級(jí)跑車賽事中摘得桂冠。

2025年福特賽車在全球范圍內(nèi)取得 14 場勝利。這是所有參與者共同付出辛勤汗水、專注與不懈努力的成果。從Multimatic Motorsports、M-Sport、福特賽車工程師，到在全球賽道上駕駛 Mustang GT3 征戰(zhàn)的車隊(duì)，他們共同證明了 Mustang GT3 的強(qiáng)大實(shí)力。這份成功是所有人的驕傲，也激勵(lì)著福特將Mustang GT3推向更高峰。福特正在精益求精地完善每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保當(dāng)它重返賽場時(shí)，能夠以不羈之勢全力沖刺，贏取勝利！