今早，22號線后通段如期開通！

樓市君趕早替大家實測了，7點左右新開的4個站點客流陸續(xù)變多，8點出頭已沒位置坐了，還有不少街坊來打卡。

具體各個站點情況如何？一起來看。

｜22號線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

壹

據(jù)廣州地鐵顯示屏時間，22號線后通段最早開往番禺廣場的首班車是早上6點，末班車是晚上23點，趕早八和晚歸的打工人都有福啦。

以往廣州地鐵開通大多選在28號傳統(tǒng)“吉日”，22號線后通段選在29號周一，也讓打工人喝上了頭啖湯。

｜22號線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

大家比較關心的等車時間，以芳村站為例，大概間隔4-5分鐘就有一趟，發(fā)車比較密集

這樣高峰期就算上不去前一趟車，也不用等很久，不耽誤大家拿全勤。

｜22號線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

各個站點的顏值咋樣？客流以及換乘體驗，樓市君也替大家走了一趟。

先說芳村站。乘車通道寬闊，站內(nèi)科技感滿滿，跟白鵝潭的咖位很搭呀。

｜22號線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

早上7點左右，客流以打工人和學生黨為主，還有不少街坊過來打卡紀念。

｜22號線后通段芳村站

｜廣州樓市發(fā)布 攝

樓市君手表記時乘車實測，從芳村站到廣州南站，用時大概17分鐘。

不得不說白鵝潭片區(qū)的街坊“吃得太好了”，今年很多人回家過年更方便，也將助力荔灣后續(xù)發(fā)展。

｜22號線廣州南站實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

再來看西塱站。顏值也非常高，現(xiàn)代化設計風格，很敞亮。

｜22號線西塱站實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

這也是目前新開4個站點中客流最多的站點，樓市君8點10分鐘左右從南漖過來，已經(jīng)沒有位置坐了。

往南邊過來的乘客，超過一半在西塱站下車。

｜22號線西塱站實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

新開的4個站點，西塱站和芳村站都是重要換乘站，換乘體驗如何？

樓市君親測從西塱站出來，換乘1/10/廣佛線，通道沿路都有清晰指引，不容易走錯。

換乘時間也不算太長，到各條線的時間大約7-8分鐘，走快點的話5分鐘左右。

｜22號線西塱站換乘實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

最后是南漖和南浦西站，樓市君到的時候列車剛走，南漖站部分車廂已滿座。

這兩個站點的設計都很有特色，另外南浦西站，還是廣州為數(shù)不多出站就能看到珠江支流深涌水道的站點。

｜22號線南浦西站實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

｜22號線南漖站實拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

貳

為什么這條線關注度這么高？

其一，大灣區(qū)最快地鐵線之一，串聯(lián)白鵝潭、南站和番禺廣場多個超級樞紐和商圈。

22號線全長約29.7公里，一共設置8個站點，其中首通段（番禺廣場-陳頭崗）2022年已開通。

這次開通的是22號線后通段（陳頭崗-芳村），一共4個站點（芳村、西塱、南漖和南浦西），與首通段貫通運營。

除了“快”，這條線還串聯(lián)了白鵝潭、廣州南站、番禺廣場等商圈和樞紐，將成為帶動荔灣、番禺發(fā)展的“黃金大動脈”。

|廣州樓市發(fā)布 制圖

其二，4個站點都意義重大：兩個四線交匯超級樞紐，兩站是板塊首通地鐵站。

后通段雖只有4個站點，但對于片區(qū)打工人通勤、板塊交通路網(wǎng)升級以及板塊之間發(fā)展要素流動，具有非凡意義。

芳村站

四線交匯超級樞紐，約17分鐘到廣州南站

后通段從芳村到廣州南站大約只需17分鐘，時間比以前縮短了23分鐘，并且是直達。

｜22號線后通段芳村站

｜圖源：廣州地鐵

而且區(qū)別于普通的站點，芳村站定位和設計層面擁有多層“首個”殊榮：

比如廣州首座落地國際競賽裝修的地鐵車站、廣州首座地下空中藝術過街廊橋與十字換乘大廳交相呼應的國際化換乘樞紐。

相當于把“地下人行通”道融入地鐵站之中，站內(nèi)視覺充滿科技感和未來感。

｜22號線后通段芳村站實拍

｜圖源：中國廣州發(fā)布

更重要的是，22號線后通段開通，將成為芳村站“四線交匯超級樞紐”落地的重要一環(huán)，為白鵝潭發(fā)展注入新動能。

22號線換乘大廳設置了與既有1號線，11號線快捷換乘通道，加上近期動工的28號線 （佛穗莞城際），白鵝潭輻射范圍進一步拓寬。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

西塱站

中心城區(qū)首個四線通行的換乘樞紐

再來看西塱站，是現(xiàn)有的22號線后通段、1號線、10號線以及廣佛線交匯站，也是廣州中心城區(qū)首個四線通行的換乘樞紐。

這條線最大的受益者之一是龐大的廣鋼業(yè)主，一站距離直接加入白鵝潭朋友圈，共享頂奢商業(yè)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

還有在市區(qū)上班的廣佛候鳥們，廣佛線換成22號線后通段，早晚通勤更輕松了。

值得一提的是，西塱站將預留遠期改造和車輛段上蓋開發(fā)條件。

意味著未來不僅僅是單一交通功能，還將是匯聚交通、居住、優(yōu)質公建配套等于一體的生活樞紐，更能留住人。

｜西塱車輛段示意圖

南漖站

板塊首條地鐵，為東沙產(chǎn)業(yè)園注入活力

南漖站的通車，結束了片區(qū)“無地鐵”的歷史。

以往部分南漖村街坊出行短途靠電雞，長途需要公交接駁，現(xiàn)在地鐵走路都能到，2站到芳村10分鐘左右，再也不是“地鐵盲區(qū)”了。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

不止出行，對產(chǎn)業(yè)的助力也是前所未有的。

這里是荔灣首個省級產(chǎn)業(yè)園重要區(qū)塊之一，全國最大的紅雙喜香煙生產(chǎn)基地，就在荔灣東沙產(chǎn)業(yè)園。

22號線后通段開通，東沙產(chǎn)業(yè)園將進一步抱緊白鵝潭的“大腿”，推動周邊產(chǎn)城融合。

南浦西站

首通地鐵，到廣州南縮短超過半小時

南浦片區(qū)也是首次迎來地鐵，利好周邊街坊以及多個成熟小區(qū)包括錦繡半島、敏捷金月灣等業(yè)主。

南浦到西塱只需8分鐘左右，去芳村站也控制在一刻鐘，出行體驗感更好了。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

咱們以錦繡半島來舉個例子。

以往到廣州南站40分鐘左右，南浦西站通車后只要8分鐘左右，節(jié)省超過半個小時。

再比如以前到珠江新城需要1小時5分鐘，現(xiàn)在從南浦西站到西塱站換乘廣佛線到瀝滘再轉3號線，大概能省20分鐘以上。

這條線的通車，也不同程度上分流現(xiàn)有3號線、2號線以及1號線客流，給部分打工人提供多一個出行選擇。

｜圖源：百度地圖導航

總的來說，22號線后通段開通，帶來的積極影響遠不止以下四點：

第一，廣州市區(qū)南北“快速通道”，方便出行的同時帶來新的置業(yè)動向。

第二，助力途經(jīng)板塊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將“交通勢能”轉化為“經(jīng)濟動能”。

第三，實現(xiàn)西部交通路升級，減輕現(xiàn)有3號線/2號線/1號線交通壓力。

第四，22號線還將延伸至白云機場，將形成空港+高鐵+地鐵的“立體生命線”，實現(xiàn)灣區(qū)1小時互通。

最后，樓市君想了解下，這段通車后，有無給你帶來便利？歡迎評論區(qū)分享~