2025年12月22日，科威特突然丟出一個(gè)重磅消息：大穆巴拉克港項(xiàng)目，300億人民幣的大單，直接交給中國(guó)企業(yè)全權(quán)承建。

這不僅是筆大買賣，更是一次信任投票。有意思的是這個(gè)項(xiàng)目不設(shè)任何外包環(huán)節(jié)，全流程中國(guó)負(fù)責(zé)，一口氣包下設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工，科威特干脆當(dāng)起了“甩手掌柜”。

這事沒幾天就刷屏了中東財(cái)經(jīng)圈，科威特首相艾哈邁德還在簽約現(xiàn)場(chǎng)親口說：“科中戰(zhàn)略伙伴關(guān)系正不斷轉(zhuǎn)化為具體成果”。

看起來這還不只是個(gè)工程，也是一場(chǎng)國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略下注?？仆貫樯哆@么放心？中東這回又在下怎樣的一盤大棋？

很多人提起中東富國(guó)，第一反應(yīng)是“有油就任性”，科威特這個(gè)國(guó)家雖然不大，卻是全球第六大石油儲(chǔ)備國(guó)，主權(quán)基金資產(chǎn)超過萬億美元，手里的第納爾是目前全球最值錢的貨幣之一。

就是要從賣原材料的轉(zhuǎn)型做生意的中轉(zhuǎn)站，把地理位置的優(yōu)勢(shì)變成實(shí)打?qū)嵉氖找妗?/p>

這時(shí)候大穆巴拉克港就成了關(guān)鍵一環(huán)，它的位置選在布比延島，這個(gè)地方不光臨近伊拉克，和伊朗的海上距離也近得嚇人，是整個(gè)波斯灣北部的重要通道。誰(shuí)

掌握了這個(gè)點(diǎn)，就等于在海灣北部插了一面旗，港口吞吐能力預(yù)計(jì)能達(dá)到800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱是典型的“大胃口”式設(shè)計(jì)。

更關(guān)鍵科威特這次選擇的是EPC總承包模式，直接把所有權(quán)責(zé)一股腦兒全交給中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司。

這種“交鑰匙”模式背后，其實(shí)表明：我們不差錢，也不差愿景，差的是誰(shuí)能把這事辦得又快又穩(wěn)，科威特不想花時(shí)間做項(xiàng)目管理專家，它只想掏錢買結(jié)果。

科威特這次“押寶”中國(guó)，絕不只是因?yàn)楸阋耍吘惯@種頂級(jí)港口項(xiàng)目不可能拼的是誰(shuí)報(bào)價(jià)低，而是誰(shuí)能扛得住活兒，還能扛得漂亮。

EPC模式要的是全流程能力，從設(shè)計(jì)開始就要考慮高溫、高濕、高鹽的極端環(huán)境，哪怕一根鋼筋的腐蝕系數(shù)都得算到小數(shù)點(diǎn)后。

波斯灣的海風(fēng)可不是吹著玩的，這港口建起來就得能抗住幾十年風(fēng)吹日曬。中國(guó)中交集團(tuán)在這方面經(jīng)驗(yàn)老到，全球幾十個(gè)沿海超級(jí)工程都出自他們之手，新加坡PSA碼頭、上海洋山港、非洲拉姆港，哪一個(gè)不是技術(shù)天花板級(jí)別的存在。

再加上中國(guó)的工業(yè)體系夠完整，供應(yīng)鏈調(diào)度能力也強(qiáng)，哪怕是最復(fù)雜的特種設(shè)備，也能在國(guó)內(nèi)快速完成配套。

這點(diǎn)，在西方企業(yè)那種“分包分包再分包”的鏈條里，很難做到。

中交這次不僅要建港口，還要在部分區(qū)域采用中國(guó)的建設(shè)規(guī)范，這在中東算是頭一遭。中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)能不能在中東落地，這個(gè)項(xiàng)目就是試金石。

別忘了，就在今年前五個(gè)月，中國(guó)企業(yè)在南美的秘魯錢凱港也交出了一份亮眼成績(jī)單：進(jìn)出口總額突破7.77億美元，港口還沒完全投產(chǎn)，就已經(jīng)開始帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)。

這類“先建后跑”的模式，已經(jīng)被不少國(guó)家當(dāng)成了基建轉(zhuǎn)型的范本。

別以為這只是個(gè)港口項(xiàng)目，伊拉克正在和土耳其合作搞個(gè)“發(fā)展之路”項(xiàng)目，想通過陸橋把貨物從波斯灣直接送到歐洲去，目的是繞過傳統(tǒng)海運(yùn)線。

這對(duì)科威特來說，絕對(duì)不是個(gè)小問題。一旦伊拉克-土耳其這條“陸上快線”跑通，科威特就可能被甩在主流物流通道之外。

這時(shí)候，要是沒有一個(gè)強(qiáng)有力的海港做支撐，國(guó)家的“2035愿景”就可能爛尾。所以，大穆巴拉克港不只是一個(gè)碼頭，更是科威特謀求地緣平衡的壓艙石。

中國(guó)的參與，也不僅僅是企業(yè)行為，從“一帶一路”倡議提出以來，中東地區(qū)的港口和基礎(chǔ)設(shè)施就成了重點(diǎn)合作對(duì)象。

中國(guó)不搞軍事基地，不插手內(nèi)政講的就是一個(gè)“修路先行”，讓經(jīng)濟(jì)先跑起來。相比之下，西方國(guó)家在中東留下的，大多是沖突和分裂，基礎(chǔ)建設(shè)幾乎是零存在。

這種對(duì)比，科威特人心里自然有桿秤。中國(guó)駐科威特使館臨時(shí)代辦劉翔說得很直接：這個(gè)項(xiàng)目是中科高質(zhì)量共建“一帶一路”的里程碑。

這句話背后的含義是中國(guó)的方案開始在關(guān)鍵位置站穩(wěn)腳跟，更深一層，這個(gè)項(xiàng)目也在悄悄推動(dòng)中東的“標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向”。以前中東搞大項(xiàng)目，大多引進(jìn)歐美標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，現(xiàn)在中國(guó)的模式也開始被認(rèn)可，這說明標(biāo)準(zhǔn)的輸出才是真正意義上的話語(yǔ)權(quán)。

這幾年全球大變局不斷，中東也沒閑著，美軍撤了又回來，以色列陷入長(zhǎng)期沖突，海灣國(guó)家一邊想發(fā)展經(jīng)濟(jì)，一邊還得提防鄰國(guó)的動(dòng)向。在這種局面下，誰(shuí)能提供確定性，誰(shuí)就有機(jī)會(huì)贏得信任。

科威特這次把300億項(xiàng)目交給中國(guó)，它看中的是中國(guó)不搞地緣政治綁架，只談實(shí)打?qū)嵉墓こ?；是中?guó)企業(yè)不靠宣傳炒作，只靠交付能力說話；更是中國(guó)方案能提供“標(biāo)準(zhǔn)+能力+速度”的完整組合。

中交副總經(jīng)理陳重在簽約時(shí)說，要把大穆巴拉克港打造成中科合作的典范項(xiàng)目。這話說得不虛，但也不輕松。

從更大的角度看，這種互信合作模式，或許正是當(dāng)今世界需要的另一種選擇。在動(dòng)蕩的格局中，誰(shuí)能提供穩(wěn)定、效率和結(jié)果，誰(shuí)就有資格參與新秩序的構(gòu)建。

大穆巴拉克港是科威特經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的起點(diǎn)，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入中東市場(chǎng)的突破口，也是全球地緣經(jīng)濟(jì)格局中一枚關(guān)鍵的棋子。

等到五年后港口正式投運(yùn)，科威特或許就能真正從“賣油的”變成“轉(zhuǎn)運(yùn)的”，而中國(guó)也會(huì)在中東這片土地上，留下更深的印記。