上海
關(guān)于最近“龍哥講電車”、“滿格電新能源”這些賬號被判賠比亞迪200萬這事，我說兩句。
這個(gè)龍哥是我看過所有汽車自媒體里吃相最難看的一個(gè)。作為一個(gè)汽車修理工，打著職業(yè)身份的旗號，對迪子簡直就是為了黑而黑。被起訴前，說比亞迪養(yǎng)活了一整個(gè)修理廠；被起訴后，就說修比亞迪就掙了不到1000塊。平均10條視頻里，8條都是黑迪子的，剩下2條不是吹捧國外電動(dòng)車，就是在暗示國產(chǎn)不行。
結(jié)果法院一錘定音：內(nèi)容系編造，判賠迪子200萬元、并公開道歉，F(xiàn)在知道發(fā)愁了。
這也不是頭一回了，從王悟空說車貶損方程豹賠31萬，到龍豬集車賠償201萬加公開道歉，再到這次，都是一告一個(gè)準(zhǔn)。說白了，車企現(xiàn)在對于網(wǎng)上那種沒完沒了地抹黑，是真不打算忍了。不是不讓說，而是要實(shí)事說事。比亞迪品牌負(fù)責(zé)人李云飛總也早就說得很清楚：客觀的批評甚至誤解都可以談，但對那種成心為了黑而黑的，一定會(huì)追究到底。
其實(shí)早在幾年前，比亞迪就設(shè)立了最高500萬的黑公關(guān)證據(jù)和線索征集獎(jiǎng)金，至今有效。從這就看得出，迪子捍衛(wèi)品牌正當(dāng)權(quán)益的決心和態(tài)度，也是給汽車行業(yè)帶來了清朗之風(fēng)。
中國新能源車能走到今天、駛向全球，并不容易。而良好的行業(yè)評論生態(tài)，方能使車企們把更多精心放在研發(fā)和產(chǎn)品上，駛向更寬廣的遠(yuǎn)方。以上件件案例，也是在給那些黑媒、唯流量論的人提個(gè)醒：網(wǎng)絡(luò)并非法外之地，抹黑的同時(shí)好好想想，詆毀的后果，能否承擔(dān)得起。
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