南寧地鐵5號線的延伸，現(xiàn)在是最關(guān)心的話題。

南邊延伸到吳圩機(jī)場，基本在2027年可以通車。但北邊想延伸到五塘的規(guī)劃，還沒看到準(zhǔn)確的信息。這一快一慢的，讓城北的人心里挺難受的。

不過，地鐵先通到機(jī)場，大家也理解。南寧吳圩機(jī)場是南寧對外交接的工作任務(wù)，去機(jī)場的人比較多?，F(xiàn)在很多人坐大巴，體驗(yàn)感不好，一直被人吐槽。南寧有些外地人也覺得沒有省會城市的樣子。就沒有地鐵到機(jī)場是在掉價，從而對南寧的形象有所不好。但是五號線從南邊延伸到機(jī)場的規(guī)劃，就沒有看到什么人說起。當(dāng)然，這條線路能早點(diǎn)開工也是很多人盼望的。通車之后就可以下高鐵，再到機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，比較省心。

可是相對之下，城北的呼聲就有些衰弱了。倘若地鐵五號線從北邊延伸到五塘。有幾十萬的居民在沿線住著，無論是三塘、四塘還是五塘片區(qū)，都想要地鐵過來，對片區(qū)的發(fā)展來說，也能夠帶動好。另外，只有一條地鐵1號線通行的南寧東站也有些壓力，平時客流也不小，在節(jié)假日時更加擁擠，也希望線路過來提升通勤體驗(yàn)。而南寧東站也有計劃在明年進(jìn)行改造，改造完之后相信南寧東站的客流會更多，到時候沒地鐵還真的有些不好受。另外一個省會城市的重要高鐵站，如果靠一條地鐵，真的多少都讓人覺得不符合城市的節(jié)奏。

所以希望5號線從北邊延伸到南寧東站北廣場，也可以為地鐵1號線分擔(dān)客流壓力，實(shí)現(xiàn)高鐵站跟機(jī)場的無縫連接。這條路能打通，對南寧的交通來說是一個大的提升。

雖然不少人希望能夠通車，但是呢，也有一些人不太看好這條規(guī)劃。無非就是擔(dān)心南寧的資金跟客流問題。畢竟地鐵修一下一公里大概要花不少錢，后期還有運(yùn)營投入呢。南寧的財政本身不算寬裕，所以在規(guī)劃上，是得挑重點(diǎn)的項(xiàng)目來推進(jìn)。如今南寧地鐵除了節(jié)假日客流還算可以，平時車廂里面看起來并不算多人。就算是公交車，平時看起來坐的人也不多。如果5號線貿(mào)然延伸到北邊。害怕線路的客流起不來，也是可以理解的。

那在這種擔(dān)心的基礎(chǔ)上，如果把1號線往北邊延伸到金橋客運(yùn)站跟5號線換乘，這樣是否也能緩解1號線的客流壓力呢？從而也給5號線往北邊延伸鋪好道路。畢竟不少人也都希望5號線能夠從南邊通到機(jī)場，北邊連接到五塘，再經(jīng)過南寧東站，讓城北的居民更方便去高鐵跟機(jī)場。

所以希望這條線路在建好機(jī)場線的同時，城北的地鐵規(guī)劃也希望能早點(diǎn)提上日程。畢竟這個城市的交通，雖然要連接上遠(yuǎn)方的機(jī)場，但是自家人門口的出行問題也需要照顧才行。