千呼萬喚始出來！在經(jīng)歷了多次延期后，洛杉磯國際機場（LAX）自動旅客捷運系統(tǒng)（Automated People Mover，簡稱APM），終于在周一宣布進入試運行階段。

試運行為期兩個月，將不會搭載乘客，前往LAX的居民都可以親眼看到列車在高架軌道上來回穿梭。

據(jù)洛杉磯世界機場管理局（LAWA）官員介紹，這條全長2.25英里（約3.62公里）的電動高架列車系統(tǒng)設有六個車站，將連接中央航站樓（CTA）內(nèi)的三個車站與外部的停車場、接送客區(qū)、租車中心以及即將接入的LAX/Metro Transit Center輕軌樞紐。測試期間，列車將24/7不間斷運行，模擬真實客運環(huán)境，以全面評估系統(tǒng)的可靠性和性能表現(xiàn)。

只有在連續(xù)30天無重大故障后，系統(tǒng)才有可能獲準向公眾開放。

機場高管杰克·亞當斯（Jake Adams）在接受《洛杉磯時報》采訪時表示：“這真的非常令人興奮。這不僅是項目的一個重要里程碑，對所有旅客來說也是一個非常直觀的信號。他們將看到大量列車在LAX園區(qū)軌道上穿梭，這讓大家真切感受到變化正在發(fā)生?！?/p>

亞當斯強調(diào)，此次為期約兩個月的“模擬運營”測試將嚴格按照未來正式開通后的時刻表進行，旨在驗證列車在高強度、持續(xù)運行條件下的穩(wěn)定性，包括信號系統(tǒng)、自動駕駛技術、電力供應以及緊急響應機制等多個環(huán)節(jié)。只有通過這一嚴苛考驗，系統(tǒng)才能進入載客階段。

商業(yè)推廣

質(zhì)疑

2.25英里建了7年花了55億美元

LAX自動旅客捷運系統(tǒng)于2019年正式開工建設，最初預算19億美元，原計劃在2023年投入使用，以徹底緩解機場著名的“馬蹄形”環(huán)路交通擁堵問題。

然而，加州的任何市政工程，都如同加州高鐵一樣——拖延、增加預算，最終經(jīng)過無數(shù)次延期后，預算直接翻了兩倍，飆升至55億美元。

55億美元是什么概念呢？如果在中國，可以修建40–50公里需要挖隧道的地鐵，如果像洛杉磯這種不用挖隧道，只是在地面運行的軌道交通，可以修建200至300公里長的高速軌道線路。

開通時間也從原來的2023年開始不斷往后推演，原本有望在2026洛杉磯世界杯之前開通的，但最新報告顯示，最早載客時間可能要在2026年8月，那么將會完美錯過世界杯。

盡管面臨挑戰(zhàn)，機場官員仍對項目前景保持樂觀。亞當斯表示，雙方正致力于通過協(xié)商解決剩余爭議，確保系統(tǒng)盡快達到安全、可靠的運營標準。

目前，尚未公布正式載客服務的具體開通日期，但業(yè)內(nèi)普遍預計可能落在2026年下半年。部分分析指出，該系統(tǒng)能否在2026年FIFA世界杯期間投入使用，仍存在不確定性，而2028年洛杉磯奧運會則是另一個重要時間節(jié)點。