12月26日，由國鐵廣州局長沙工程建設指揮部負責建設的益湛鐵路益陽至婁底段電氣化改造工程（以下簡稱“益婁電氣化改造工程”）第一階段——益陽東至婁底東段電氣化正式開通運營。此舉標志著區(qū)域鐵路電氣化網絡進一步完善，將為沿線經濟社會高質量發(fā)展提供更加高效、綠色、可靠的運輸保障。

益湛鐵路是我國重要的南北向干線通道，北起湖南益陽，南至廣東湛江。本次開通的益婁電氣化改造工程是國鐵集團“聯網、補網、強鏈”及湖南省重點建設項目。工程北起益陽東站，南至婁底東站，全長100.506公里，涉及8座既有車站的電氣化升級改造，其中婁底、婁底東等5座車站同步完成了平面布局優(yōu)化調整，更好匹配區(qū)域運輸需求。

本工程為既有鐵路改造，面臨施工環(huán)境復雜、多專業(yè)交叉密集、營業(yè)線施工安全風險高、沿線協調難度大等多重挑戰(zhàn)。自2024年11月開工以來，長沙工程建設指揮部科學組織，攻堅克難。指揮部積極統籌協調，牽頭成立跨專業(yè)協調小組和施工專班，推行“首件評估、一接口一方案”等精細化管控模式，編制專項施工方案，嚴格執(zhí)行現場盯控與安全防護措施，確保了工程在保障鐵路正常運營的前提下安全有序推進。

國鐵廣州局長沙供電段嚴格執(zhí)行技術標準，通過精準施工、全過程監(jiān)控，并在靜態(tài)驗收階段統籌調配資源，高效完成兩輪靜態(tài)驗收與重點設備專項整治，確保了接觸網等關鍵設備“零缺陷”投運，有力支撐了全線安全可靠供電。

針對線路封閉協調難度大的問題，指揮部堅持“提前介入、依法依規(guī)、依靠地方”的原則，積極與益陽、長沙、湘潭、婁底等地市各級政府和群眾溝通，順利完成了全線封閉工作。面對制約全線送電的關鍵“卡脖子”環(huán)節(jié)——牽引變電所外電源建設，指揮部超前謀劃，主動對接國家電網，優(yōu)化方案，建立協同機制，最終按期完成送電，為工程如期開通掃清了最大障礙。

“這是一場硬仗?！遍L沙工程建設指揮部副指揮長梅文勇表示，“我們通過構建標準化管理體系，深化安全穿透式管理，嚴格風險分級管控，壓實各方責任，最終實現了項目質量安全與建設效率的雙提升?！?/p>

益湛鐵路益陽東至婁底東段實現電氣化后，將顯著提升線路牽引能力、運行效率和運輸質量，大幅減少鐵路技術作業(yè)，有力促進節(jié)能減排。對于滿足日益增長的客貨運輸需求、優(yōu)化區(qū)域鐵路網布局、服務沿線經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

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文圖：記者 彭宇軒 通訊員 米岳松 李云翔 王智 唐昊 謝洪福

編輯：李德民

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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