越南的高鐵夢，再次演繹了一場“起個大早，趕個晚集”的鬧劇。且這回鬧得格外尷尬：僅僅8天。

12月25日，越南最大的民營財團(tuán)Vingroup溫納集團(tuán)突然宣布“不玩了”，撤回南北高鐵項(xiàng)目的投資申請。要知道，就在一周前，他們才剛剛高調(diào)宣布和德國西門子簽署協(xié)議，準(zhǔn)備引進(jìn)德國技術(shù)。

這臉打得太快，代價也太大了。消息一出，Vingroup股價崩盤，老板身價一天蒸發(fā)近20億美元。寧愿賠掉20億也要跳車，說明了什么？說明在越南首富眼里，修這條高鐵比賠錢更可怕。

而這場鬧劇，看似是中國生意的挫折，實(shí)則反幫了中國一個大忙，它用最慘痛的現(xiàn)實(shí)，給全世界做了一次“中國基建不可替代性”的普及。

“空手套白狼”的算盤，終于崩了。

越南高鐵之所以爛尾多年，核心就一個字：貪。既要面子（高標(biāo)準(zhǔn)高鐵），又要里子（技術(shù)全轉(zhuǎn)讓），還不想掏錢（讓企業(yè)墊資）。

Vingroup這次退出的賬算得很明白，造價670億美元，越南政府一年財政收入才700多億。企業(yè)算了一筆賬，未來30年，年收入56億，運(yùn)營成本就要42億，再加上巨額本金利息和設(shè)備折舊，這是一筆“斷子絕孫”的虧本買賣。

Vingroup提出的方案是：我出20%，剩下80%政府給“35年零利息貸款”。

越南政府兩手一攤：我要有這錢，還要你干嘛？

這就陷入了死局。越南政府想“白嫖”企業(yè)的錢和技術(shù)，企業(yè)想“白嫖”政府的兜底。結(jié)果就是：誰都不傻，誰都不肯當(dāng)那個冤大頭。

政治過敏癥：越想避開中國，越證明離不開中國。

越南高鐵的坎坷，本質(zhì)上是“政治賬”壓倒了“經(jīng)濟(jì)賬”。為了避免對華依賴，越南把全世界撩了一遍。

找日本，日本要天價，最后拖黃了。找美國，那個承諾投1000億的“M&G投資聯(lián)盟”，現(xiàn)在連公司注冊地都注銷了，純屬詐騙。找德國，西門子的技術(shù)是好，但那是“奢侈品”，越南的錢包只配買“地攤貨”。

越南陷入了一個“不可能三角”，要技術(shù)先進(jìn)（西方標(biāo)準(zhǔn)），要造價低廉（越南國情），還要排斥中國（政治正確）。地球上根本不存在這種方案。

越南越是折騰，越是證明了一個真理，在全球基建版圖中，能同時做到“全產(chǎn)業(yè)鏈輸出+成本控制+融資協(xié)助”的，只有中國一家，別無分號。

反向助攻：最好的“勸退課”與“廣告牌”。

為什么說這幫了中國一個大忙？

第一，幫中國避雷。越南現(xiàn)在的條件（全額墊資+100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓）就是個“殺豬盤”。如果Vingroup不跳出來演這一出，國內(nèi)可能還有企業(yè)為了“搶單”而頭腦發(fā)熱，甚至答應(yīng)苛刻條件。

現(xiàn)在連越南地頭蛇都跑了，中國企業(yè)正好借坡下驢，徹底斷了“賠本賺吆喝”的念頭。

第二，這是一次免費(fèi)的全球廣告。越南用幾十年的時間、無數(shù)次的違約和爛尾，向東南亞乃至全球證明，搞基建，脫離中國供應(yīng)鏈，要么造不起，要么造不出。

當(dāng)美國騙子跑路、德國技術(shù)太貴、本國企業(yè)罷工之后，擺在越南面前的路只剩下一條。

越南政府現(xiàn)在就像一個眼高于頂?shù)募追剑道餂]錢，還要求乙方自帶干糧、傳授手藝。這次Vingroup的“史詩級跑路”，算是徹底扯下了越南高鐵的遮羞布。

繞了一大圈，越南終于發(fā)現(xiàn)，地理規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律是無法違背的。

當(dāng)他們下次再坐到談判桌前面對中國企業(yè)時，希望他們能明白，在這個藍(lán)星上，有些忙，只有中國能幫。有些坑，只有中國能填。但前提是，請先收起那份“既要又要再要還要”的傲慢。