德國油輪/干散貨船運營商John T. Essberger宣布，已向招商船舶工業(yè)揚州鼎衡訂購了2+2+2艘7900載重噸雙相不銹鋼化學品船。

該型化學品船全長119.9米、型寬18米，最大吃水6.85米，載重量達7900噸，貨艙總?cè)莘e（100%）：8,950立方米，符合1A冰級標準，專為北歐地區(qū)化學品分裝運輸而設(shè)計。首批2艘預(yù)計于2028年8月開始交付。

作為深耕化學品航運領(lǐng)域近百年的老牌企業(yè)，John T. Essberger成立于1924年，其化學品運輸業(yè)務(wù)通過與Stolt Nielsen合資組建的E&S Tankers船隊運營，目前管理著近50艘2800-11300載重噸級不銹鋼化學品船。其中約20%-25%的船舶平均船齡已超過20年

值得注意的是，此次至多6艘新船的訂單并非雙方首次牽手。早在2021年，John T. Essberger便與揚州鼎衡簽訂4+4艘6600載重噸不銹鋼化學品船合同，正是通過該批新船開啟了其船隊更新計劃，而該系列船舶中的最后2艘已于2024年6月正式交付并入列運營。

早在2024年下半年，該公司已在南通潤邦海洋下單訂造2+4艘13000載重噸甲醇雙燃料化學品船，并于2025年初確認生效2艘備選船舶。該批船舶同樣符合1A冰級標準及Tier III排放標準，采用甲醇預(yù)留設(shè)計，預(yù)計于2027年4月起逐步交付

據(jù)了解，為推進船隊更新，John T. Essberger曾計劃訂購至多10艘7500-13000載重噸級不銹鋼化學品船，并與中、日、韓、土等多國船廠磋商，最終選擇深化與中國船廠的合作，凸顯了中國造船企業(yè)在高端化學品船領(lǐng)域的綜合競爭力。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，揚州鼎衡現(xiàn)有手持訂單共計53艘93萬載重噸，其中化學品船45艘、瀝青船5艘、LPG船3艘，交船期排至2029年。該公司以3萬噸及以下中小型化學品船、氣體船等特種船舶建造為主營業(yè)務(wù)，目前中小型化學品船手持訂單數(shù)量位居世界第一，累計交付數(shù)量世界第二，近十年交付數(shù)量世界第一。

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德國油輪/干散貨船運營商John T. Essberger宣布，已向招商船舶工業(yè)揚州鼎衡訂購了2+2+2艘7900載重噸雙相不銹鋼化學品船。

該型化學品船全長119.9米、型寬18米，最大吃水6.85米，載重量達7900噸，貨艙總?cè)莘e（100%）：8,950立方米，符合1A冰級標準，專為北歐地區(qū)化學品分裝運輸而設(shè)計。首批2艘預(yù)計于2028年8月開始交付。

作為深耕化學品航運領(lǐng)域近百年的老牌企業(yè)，John T. Essberger成立于1924年，其化學品運輸業(yè)務(wù)通過與Stolt Nielsen合資組建的E&S Tankers船隊運營，目前管理著近50艘2800-11300載重噸級不銹鋼化學品船。其中約20%-25%的船舶平均船齡已超過20年

值得注意的是，此次至多6艘新船的訂單并非雙方首次牽手。早在2021年，John T. Essberger便與揚州鼎衡簽訂4+4艘6600載重噸不銹鋼化學品船合同，正是通過該批新船開啟了其船隊更新計劃，而該系列船舶中的最后2艘已于2024年6月正式交付并入列運營。

早在2024年下半年，該公司已在南通潤邦海洋下單訂造2+4艘13000載重噸甲醇雙燃料化學品船，并于2025年初確認生效2艘備選船舶。該批船舶同樣符合1A冰級標準及Tier III排放標準，采用甲醇預(yù)留設(shè)計，預(yù)計于2027年4月起逐步交付

據(jù)了解，為推進船隊更新，John T. Essberger曾計劃訂購至多10艘7500-13000載重噸級不銹鋼化學品船，并與中、日、韓、土等多國船廠磋商，最終選擇深化與中國船廠的合作，凸顯了中國造船企業(yè)在高端化學品船領(lǐng)域的綜合競爭力。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，揚州鼎衡現(xiàn)有手持訂單共計53艘93萬載重噸，其中化學品船45艘、瀝青船5艘、LPG船3艘，交船期排至2029年。該公司以3萬噸及以下中小型化學品船、氣體船等特種船舶建造為主營業(yè)務(wù)，目前中小型化學品船手持訂單數(shù)量位居世界第一，累計交付數(shù)量世界第二，近十年交付數(shù)量世界第一。