今天上午10點，之江路隧道準時開通試運行。

上午8:20，從留泗路轉(zhuǎn)到之江路一路向東，途徑宋城、九溪、六和塔，沿途六七個紅綠燈，路上車輛不多，路面比較暢通。

9點38分，彩虹快速路紫之隧道入口方向隧道口，工作人員在做最后的開通準備。隧道口滾動屏滾動播報“進入隧道，請開車燈”“匝道限速60，請勿超速”。

之江路周邊站著不少看熱鬧的市民。聽說之江隧道今天通車，家住白塔人家的楊先生7點多就來了現(xiàn)場，“隧道通車盼了4年了。”

楊先生長沙人，退休后來杭州帶孫子?！八淼篱_通后很方便，直接走隧道上杭長高速，不堵車?！毕惹白咧?，紅綠燈多，堵車開不快。

住在復(fù)興路附近小區(qū)的很多居民都到這邊來看，記者在現(xiàn)場見到了住在民安苑和十畝田家園的大伯，他們心情非常激動。

兩位大伯從小就住在復(fù)興路上，他們說當年的復(fù)興路只有現(xiàn)在的1/5那么寬，兩邊都是很矮很小的破房子。

其中一位大伯是在運輸公司里面的裝卸工，他說現(xiàn)在修路的條件太好了，當年他們扛著磚塊、水泥在鋪路，而現(xiàn)在速度都非?？?。

另一位大伯說，最早的時候是沒有之江路的，從復(fù)興路這邊去轉(zhuǎn)塘那邊還要翻山，也就是在老之江大學(xué)那邊翻山走到山另一頭的轉(zhuǎn)塘那邊。

70多歲的王大伯家住朝暉，一早專門趕來現(xiàn)場看隧道開通儀式，在現(xiàn)場架起自拍桿，記錄下這激動的時刻。

“盼了5年，之江隧道比較特殊，不僅通車，還通水。很有紀念意義?！?/strong>

記者在現(xiàn)場看到，10點鐘，隧道準時開通，有私家車開始進入隧道。

10點05分，記者從水澄橋地鐵附近導(dǎo)航前往浙江省博物館，高德導(dǎo)航已切換走之江隧道。從之浦路出口出來，可直接上之江大橋。

10點08分，記者從復(fù)興路入口進入隧道，隧道3條車道。隧道內(nèi)安全提示牌“控制車速，請開車燈”等標志清晰，隧道內(nèi)燈光很亮。

10點13分，記者從隧道之浦出口出來，平均70碼速度，6公里用時5分鐘。從之浦路出口出來，可直接上之江大橋。

家住轉(zhuǎn)塘的張先生說，原先走宋城沿著之江路到復(fù)興路那邊大概要開半小時。

10點22分，記者從宋城這邊過來，過了江涵路就是之江隧道。隧道主線限速80，記者明顯感覺到從宋城往主城區(qū)的車輛明顯增多。

10點26分，記者從復(fù)興路出口出來，用時4分鐘。

記者了解到，復(fù)興路入口這里有三條車道，可以直接進入浙江路隧道，進入隧道匝道車速是60碼，主線車道為80碼。

需要提醒的是，從復(fù)興路進入隧道旁，目前還有一個閘口公交站，也就是從水城橋地鐵站B口出來，這邊公交車和人流量還是很大的，尤其是周末，該區(qū)域設(shè)有1號站臺乘坐39路，308路，314路，354路，500路，514快線，可乘車通往白塔公園、六和塔、九溪、宋城、野生動物園，2號站臺可以乘坐139路通往虎跑、太子灣、雷峰塔等站點。開車進入隧道的駕駛員進入隧道時還是要小心控制車速。

住在轉(zhuǎn)塘10年，除了2016年紫之隧道，地鐵6號線開通以及在建的12號線外，今天估計最為開心，就像當下的天氣，即便戶外有風，也讓人暖洋洋的。

轉(zhuǎn)塘、之江以前的老上泗地塊，乃至繼續(xù)往西的富陽銀湖板塊，想要開車進城，每次都會心里掂量一番，甚至?xí)崆按蜷_導(dǎo)航，看到一片飄紅的之江路，如果你問問之江、轉(zhuǎn)塘的人，很多人都會為此苦惱。

每次跟別人介紹住在轉(zhuǎn)塘、之江，總有人開玩笑說，住在那塊區(qū)域的人，總會自稱偏隅杭州西南，這種印象最根本的在于——通勤不方便！

而十年來，杭州西南的交通脈絡(luò)正在逐漸網(wǎng)織。

首先是2016年的紫之隧道，全程80碼，走隧道可以通往西北側(cè)的未來科技城，一路朝北直接連接杭長高速，而家住杭城北側(cè)的居民，逢年過節(jié)不管是去往浙西南或者皖贛，可以穿過紫之隧道通往杭州南以及走龍塢上高速。

再次在2021年前后彩虹快速路之江段的通行，從富陽全程穿過隧道、彩虹快速路走麥嶺沙立交通往濱江。雖然當下的麥嶺沙早晚高峰流量大，這是連接濱江與之江的大動脈，每次途徑此處往往大流量，但至少對于住在快速路沿線的富陽、之江、轉(zhuǎn)塘居民來說，有了更多的選擇。

也就是這一年前后，轉(zhuǎn)塘、之江居民迎來了第一條地鐵——六號線從富陽走雙浦途徑中國美術(shù)學(xué)院象山站通往錢江世紀城，這條地鐵路線也讓很多之江人引以為傲，杭州亞運會期間，居民們乘坐地鐵六號線直通奧體中心。

盡管如此，轉(zhuǎn)塘、之江、富陽等區(qū)塊對于之江路隧道開通可謂翹首以盼了五年。

每個早晚高峰，從洙泗路、留泗路轉(zhuǎn)入到之江路開始，一路往東途徑麗景路、宋城、梅靈南路，尤其是從鋼便橋，也就是之浦路路口開始往東，走九溪、六和塔或往虎跑路等路段，幾乎都要等待多個燈次，遇到旅游旺季或車輛發(fā)生剮蹭事故時，很多人只能排隊等待通行。

因為早些年想要進入市中心，除了走紫之隧道出西溪路繞到天目山路外，另一個更糾結(jié)的選擇是從麥嶺沙立交走之江大橋再繞復(fù)興大橋外，沒有其他任何選擇，而這兩條路線幾乎無一例外都是大流量。

尤其是本月初之江板塊陸續(xù)交付的云啟之江等新樓盤，即將入駐的業(yè)主們將再次增加之江區(qū)塊的出行需求，而之江路隧道開通，終于可以暫時緩解之江路的壓力，至少是多了一個出行選擇，即便是隧道西側(cè)入口暫時是在之浦路段，而并非在之浦路東側(cè)一公里外車輛緩行更為緊張的宋城這一段。

當然，對于之江、轉(zhuǎn)塘區(qū)塊在錢江新城的居民來說，可以通過之江路隧道快速分流，比如錢江新城區(qū)，現(xiàn)在走之江路隧道轉(zhuǎn)到復(fù)興路然后直接上高架走秋石到新業(yè)路下口，全程幾乎沒有紅綠燈。

另外，之江路隧道的開通還將有助于減輕過江交通壓力。目前，錢江三橋?qū)嵤┤忾]斷流施工，周邊的“一隧三橋”交通壓力巨大。隧道通車后，將緩解之江大橋在早晚高峰時交通壓力，改善周邊擁堵狀況，這樣市民在往返之江與濱江更加便捷。

圖源 杭州交警

從前兩天隧道的驅(qū)車體驗來看，之江路隧道的開通，對之江最大的利好就是通行多了一項選擇，不管是走隧道到城東還是市區(qū)，基本穩(wěn)定在半小時通勤圈。

之江路隧道之浦路西側(cè)的主出入口

根據(jù)此前相關(guān)部門的發(fā)布，之江路隧道主線限速80公里/小時；所有進出口匝道限速60公里/小時，其中之江路（東）出口匝道、之浦路出口匝道限速40公里/小時。

需要提醒的是，之江路隧道屬于“錯峰出行”范圍內(nèi)。根據(jù)交警部門通報，工作日高峰限行時段（7時至10時、16時至19時），禁止非浙A（M）號牌、浙A（M）區(qū)域號牌小客車通行。

另外，之江路隧道夜間也要養(yǎng)護。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，2026年1月1日至3月31日，每周三、周四的夜間23時30分至次日5時30分；2026年4月1日至12月31日，每周四夜間23時30分至次日5時30分，之江路隧道實施夜間全封閉綜合養(yǎng)護作業(yè)，禁止通行。

之江路隧道開通，可以說是之江居民最期盼的道路之一，未來隨著之江交通網(wǎng)的完善升級，周邊居民出行會更加方便。

作為浙江省 “千項萬億” 重大民生工程，歷時多年攻堅克難的之江路輸水管廊及道路提升工程，今天上午10點開通試運行，這條串聯(lián)沿江區(qū)域的地下交通大動脈，不僅破解了文保、地質(zhì)等多重施工難題，更以高標準設(shè)計筑牢民生保障防線，未來將大幅提升區(qū)域通行效率。

之江路工程是國內(nèi)涉及重要文物遺產(chǎn)最多的單體市政地下工程之一，不僅穿越白塔、六和塔、錢塘江大橋、浙江大學(xué)之江校區(qū)（舊址）及中河5處國家重點文物保護單位，還涉及地鐵4號線等交通路線和抗咸渠等民生基礎(chǔ)設(shè)施，需要克服眾多施工難題。例如穿過中河時，隧道下方與地鐵四號線最近距離僅有3.2米，上方距離中河最近距離僅有3.3米，施工團隊通過定制化的技術(shù)方案和數(shù)字監(jiān)測等手段，最終將文物周邊地面變形控制在10毫米以內(nèi)。

據(jù)了解，之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復(fù)興路）西起梅靈路，東至水澄路，全長約6.3公里，其中隧道全長約5.6公里。之江路主線隧道為雙向六車道規(guī)模。隧道東面設(shè)有復(fù)興路主線出路口和之江路匝道出路口，西面設(shè)有之浦路匝道出口、之江路匝道進口，之江路主線出入路口則在之江路與之浦路交叉口以西約500米位置。隧道開通后，之江路（復(fù)興路-之浦路）段的通行能力預(yù)計提升1.5倍。

橙柿互動·都市快報 記者 劉抗 董呂平

編輯 潘俐

審核 毛迪 王晨郁

校對 陳震海