12月27日，記者從西安市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，西安地鐵15號(hào)線一期將于12月29日11時(shí)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，我市軌道交通三期建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)圓滿收官，西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里。

西安地鐵十五號(hào)線內(nèi)部展示。

新開(kāi)通的地鐵15號(hào)線一期在運(yùn)營(yíng)服務(wù)細(xì)節(jié)上充分考慮乘客出行需求：東兆余站首末班車時(shí)間分別為06:15、23:00，細(xì)柳站首末班車時(shí)間為06:00、22:45，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)31分鐘，線路最小發(fā)車間隔為5分30秒。票價(jià)方面，該線路沿用西安地鐵線網(wǎng)統(tǒng)一“里程計(jì)價(jià)制”，全程票價(jià)5元，線網(wǎng)最高票價(jià)13元，且各車站均支持二維碼掃碼過(guò)閘和人臉識(shí)別乘車功能，進(jìn)一步提升出行便捷度。

記者了解到，地鐵15號(hào)線一期在技術(shù)升級(jí)與運(yùn)營(yíng)效率上亮點(diǎn)突出，全線部署智慧車站，采用自動(dòng)化等級(jí)最高的G0A4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。列車為A型車體，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)100km/h，全天實(shí)行單一交路運(yùn)行。針對(duì)線路客流潮汐特征，線路創(chuàng)新采用4/6編組混跑模式，單程運(yùn)行時(shí)間約29分鐘，既滿足客流預(yù)測(cè)需求，又有效避免高、平峰運(yùn)能過(guò)剩。乘客可通過(guò)站臺(tái)屏蔽門(mén)貼、PIS系統(tǒng)及廣播播報(bào)等渠道關(guān)注列車編組信息，精準(zhǔn)選擇候車車門(mén)。

作為主城區(qū)南部的東西向大運(yùn)量骨干線，西安地鐵15號(hào)線一期是我市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，其開(kāi)通將進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。該線路全長(zhǎng)19.4公里，均為地下站，共設(shè)13座車站，不僅貫穿高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天基地，還可與現(xiàn)有地鐵2、4、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。隨著該線路正式開(kāi)通，將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)，緩解交通擁堵，促進(jìn)我市南部區(qū)域科創(chuàng)教育、文化旅游等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

幸福路北延伸工程5條新建匝道通車

實(shí)現(xiàn)幸福路、廣運(yùn)潭大道

與東快速干道高效銜接

幸福路北延伸項(xiàng)目5條新建匝道通車。

12月27日上午10時(shí)，西安幸福路北延伸工程的5條新建匝道正式開(kāi)放通行。記者在A匝道附近看到，車輛正陸續(xù)通過(guò)匝道，從幸福路駛?cè)胛靼哺呒芸焖俑傻?。匝道通車后，將有效提升幸福路、廣運(yùn)潭大道與東快速干道之間的交通轉(zhuǎn)換效率，進(jìn)一步完善城東快速路網(wǎng)，提升區(qū)域通行能力。

據(jù)悉，幸福路北延伸工程南起華清東路，北至礦山路，連接了幸福路與廣運(yùn)潭大道，全長(zhǎng)1.51公里，包含1條主線、5條匝道及1條輔道，其主線橋梁全長(zhǎng)825米，已于今年3月31日建成通車。

本次通車的5條匝道將有效實(shí)現(xiàn)幸福北路、廣運(yùn)潭大道與西安高架快速干道的高效銜接。其中，幸福路由南向東車輛可通過(guò)A匝道駛?cè)霒|快速干道，幸福路由北向東車輛可通過(guò)B匝道駛?cè)霒|快速干道，幸福路由北向西車輛可通過(guò)D匝道駛?cè)霒|快速干道，東快速干道由東向南車輛可通過(guò)C匝道駛?cè)胄腋Ｂ?，東快速干道由東向北車輛可通過(guò)E匝道駛?cè)胄腋Ｂ贰?/p>

該項(xiàng)目由西安城投集團(tuán)組織實(shí)施，西安市政設(shè)計(jì)研究院、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)，由中建六局（中建絲路）、西安市政道橋承建。項(xiàng)目上跨隴海鐵路，下穿華清路，連接幸福北路與廣運(yùn)潭大道，在建設(shè)過(guò)程中成功克服了復(fù)雜地形、鄰近地鐵施工等一系列挑戰(zhàn)。

“匝道建設(shè)過(guò)程中，共有21根樁基鄰近地鐵8號(hào)線，最小凈距僅3米，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)極高。我們通過(guò)采用長(zhǎng)護(hù)筒跟進(jìn)等先進(jìn)工藝，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍構(gòu)筑物變形情況，有效保障了施工與地鐵運(yùn)營(yíng)安全?！表?xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此外，施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用數(shù)字化技術(shù)為項(xiàng)目構(gòu)建“智慧大腦”，通過(guò)傾斜攝影技術(shù)獲取施工區(qū)域高精度三維實(shí)景模型，BIM模型參數(shù)化驅(qū)動(dòng)技術(shù)，動(dòng)態(tài)模擬施工過(guò)程，預(yù)判施工界面碰撞風(fēng)險(xiǎn)，生成4D施工進(jìn)度模擬動(dòng)畫(huà)，為復(fù)雜環(huán)境下建設(shè)提供全要素?cái)?shù)字化推演平臺(tái)，確保施工安全與工程質(zhì)量雙優(yōu)。

該工程是西安市“七橫十縱”快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，對(duì)優(yōu)化城東交通格局、疏解東二環(huán)交通壓力、促進(jìn)片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。隨著匝道的開(kāi)通，該區(qū)域路網(wǎng)整體效能將進(jìn)一步提升，市民出行更加便捷高效。

來(lái)源：西安日?qǐng)?bào)