來源:新華社

12月26日10時(shí)許

隨著“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組列車

駛出延安站

西安至延安高鐵開通運(yùn)營(yíng)

革命老區(qū)延安邁入“高鐵時(shí)代”

2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車從延安站駛出。新華社記者 張博文 攝

2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車從延安站駛出。新華社發(fā)（劉一江 攝）

西延高鐵

是陜北革命老區(qū)的首條高鐵

線路全長(zhǎng)299公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

2024年1月25日，中鐵二十局工人在位于陜西省西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)工作。新華社記者 張博文 攝

2025年11月17日，一列試驗(yàn)動(dòng)車組通過西延高鐵渭河特大橋。新華社記者 張博文 攝

2025年12月26日，西延高鐵首發(fā)列車司機(jī)在進(jìn)行開車前的準(zhǔn)備工作。新華社發(fā)（曹欣 攝）

回溯往昔

延安曾是無數(shù)人

用腳步丈量的信仰之路

二十世紀(jì)三四十年代

熱血青年懷揣理想

冒著生命危險(xiǎn)

義無反顧地奔向這座“革命圣地”

“到延安去！”的吶喊穿越烽火

在黃土高原上久久回蕩

全國(guó)各地的愛國(guó)志士和抗日青年冒著生命危險(xiǎn)，沖破敵人重重封鎖，奔赴延安尋求救國(guó)真理和道路。新華社發(fā)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的延安。新華社發(fā)

二十世紀(jì)90年代

鐵路伸展到延安

一列列火車載著老鄉(xiāng)的期盼

學(xué)子的憧憬 商人的行囊

穿梭在陜北溝壑之間

1991年3月30日，通往陜西延安的第一條鐵路——西（安）延（安）鐵路建設(shè)工程緊張進(jìn)行。新華社記者 張喆鋒 攝

1991年12月26日，陜西省西安至延安鐵路鋪設(shè)完了最后一排路軌，至此西延鐵路全線貫通，結(jié)束了延安不通火車的歷史。新華社記者 姚宗儀 攝

2005年

延安至北京特快列車開行

2006年

西安至延安高速公路建成通車

車輛穿梭不息

為老區(qū)運(yùn)來化肥、家電

將蘋果、紅棗送往遠(yuǎn)方

2005年7月1日，延安人以安塞腰鼓慶祝延安至北京西的T45次特快列車首發(fā)。T45/46是陜北革命老區(qū)第一對(duì)直通北京的特快旅客列車，行程16小時(shí)38分。新華社記者 丁海濤 攝

2006年9月30日，一輛越野車在新建成的黃延高速公路延安段行駛，通車之后從西安到延安駕車只需３小時(shí)。新華社記者 石志勇 攝

這是橫貫延安南北的西（安）延（安）高速公路（2007年11月3日攝）。新華社記者 李曉果 攝

2012年

西安至延安動(dòng)車組正式開行

2018年

南泥灣機(jī)場(chǎng)正式通航

2012年7月1日，由西安開往延安的D5090次列車在西安北站等候發(fā)車。列車經(jīng)由鄭西高鐵、包西線運(yùn)行，每天一對(duì)，全程2.5小時(shí)。列車的開行標(biāo)志著陜北地區(qū)跨入“動(dòng)車時(shí)代”。新華社記者 李一博 攝

2012年7月1日，西安至延安動(dòng)車組正式開通運(yùn)營(yíng)，一輛動(dòng)車行駛在途中。新華社發(fā)（袁景智 攝）

2018年11月8日，陜西延安南泥灣機(jī)場(chǎng)正式通航，演員在南泥灣機(jī)場(chǎng)進(jìn)行通航慶祝表演。新華社記者 張博文 攝

2018年11月8日，首班抵達(dá)南泥灣機(jī)場(chǎng)的乘客走下飛機(jī)。新華社記者 張博文 攝

如今

革命老區(qū)再添交通大動(dòng)脈

西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間

縮短至1小時(shí)左右

這是2025年12月26日在西安北站拍攝的西安開往延安的西延高鐵C9312次首發(fā)列車。新華社記者 邵瑞 攝

2025年12月26日，建設(shè)者在西延高鐵的首發(fā)列車上合影留念。新華社記者 邢廣利 攝

鋼軌不斷向前延伸

一頭連接著繁華都市

一頭連接著紅色圣地

既記錄著過去記憶

又承載著未來希望

這是一條“快速路”

更是一條“發(fā)展路”“幸福路”

2025年12月26日，乘客在延安站登上西延高鐵首發(fā)列車。新華社記者 張博文 攝

2025年12月26日，西安開往延安的西延高鐵首發(fā)C9312次列車從富平南站駛出。新華社記者 李一博 攝

西延高鐵的開通

也標(biāo)志著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程

突破5萬公里

2008年8月

中國(guó)首條高速鐵路

京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)

2008年8月1日，一名乘客在天津開往北京的京津城際列車上展示當(dāng)日當(dāng)次車票。新華社記者 王曄彪 攝

十多年間

中國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)

時(shí)速350公里高鐵常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

還建成了

世界首條高寒高鐵

首條智能高鐵等

實(shí)現(xiàn)了從無到有

從追趕到領(lǐng)跑的跨越

2012年12月1日，我國(guó)首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)，大連北站開往哈爾濱西站的哈大高鐵列車行駛在大連金州新區(qū)路段。新華社發(fā)

2019年12月30日，中國(guó)首條智能高鐵——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。這是一輛列車駛過居庸關(guān)長(zhǎng)城。新華社記者 邢廣利 攝

根據(jù)規(guī)劃

到2035年

中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程

將達(dá)到7萬公里左右

形成“八縱八橫”的

高速鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

伴隨著飛馳的鋼鐵長(zhǎng)龍

一個(gè)更加高效流動(dòng)、充滿活力的中國(guó)

正加速駛來

制作：徐嘉懿