英媒報(bào)道，道路安全專家周六晚間呼吁展開調(diào)查，因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力汽車發(fā)生致命事故的概率是汽油車的三倍。

根據(jù)媒體分析英國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，去年共有122人死于混合動(dòng)力汽車事故，而汽油車事故死亡人數(shù)為777人。

但由于英國(guó)道路上汽油車的數(shù)量幾乎是混合動(dòng)力汽車的20倍，這意味著混合動(dòng)力汽車卷入致命事故的可能性高出三倍。

專家認(rèn)為，較高的死亡率可能與混合動(dòng)力汽車同時(shí)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電動(dòng)機(jī)有關(guān)，這種組合使車輛更難控制且更易起火。

交通研究機(jī)構(gòu)RAC基金會(huì)呼吁成立“專項(xiàng)調(diào)查部門”研究這一趨勢(shì)。其主任史蒂夫·古丁表示：“我們?cè)缭撆鋫鋵I(yè)資源來(lái)應(yīng)對(duì)道路安全風(fēng)險(xiǎn)。”

車輛電池也可能是罪魁禍?zhǔn)?。發(fā)動(dòng)機(jī)在極高溫度下燃燒產(chǎn)生的熱量可能損壞電池，使其更容易起火。

流經(jīng)車輛的高電流也增加了事故中乘客的風(fēng)險(xiǎn)。由于混合動(dòng)力汽車火災(zāi)性質(zhì)特殊且可能釋放有毒氣體，急救人員需要特殊培訓(xùn)和設(shè)備。

部分專家歸咎于混合動(dòng)力汽車的高行駛里程——因其燃油經(jīng)濟(jì)性，許多出租車司機(jī)選擇這類車型。但隨著車齡增長(zhǎng)，電池?fù)p耗和性能下降會(huì)加劇車輛風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示柴油車安全性略高，而電動(dòng)汽車最為安全——盡管英國(guó)道路上有近200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，去年僅造成23人死亡。

道路安全慈善機(jī)構(gòu)IAM RoadSmart的尼古拉斯·萊斯表示：“插電式混合動(dòng)力汽車通常更重且結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，因?yàn)樗鼈兺瑫r(shí)依賴傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)。”

它們擁有兩套動(dòng)力源、兩套冷卻系統(tǒng)以及更復(fù)雜的電子設(shè)備和線路。它們可能引發(fā)“復(fù)雜的火災(zāi)場(chǎng)景”，令消防員更難撲救。

一家領(lǐng)先的公司用車保險(xiǎn)商塔斯克發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車起火率高于其他車型。在其3萬(wàn)輛車的車隊(duì)中，混合動(dòng)力車每10萬(wàn)輛發(fā)生3475起火災(zāi)，風(fēng)險(xiǎn)高出近三倍。

英國(guó)混合動(dòng)力車保有量不足百萬(wàn)輛，近期其受歡迎程度已陷入停滯。隨著英國(guó)民眾對(duì)凈零排放的熱情降溫，支持?jǐn)M議的新汽油柴油車禁令的選民不足三分之一。

行業(yè)人士私下?lián)鷳n，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的需求不足以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。工黨的禁令將在五年后生效，而混合動(dòng)力車關(guān)注度下降的新數(shù)據(jù)，將令正在應(yīng)對(duì)此問題的部長(zhǎng)們感到擔(dān)憂。