不是它們不想炸，而是當(dāng)時(shí)的日本根本不具備炸毀油庫(kù)的能力。試想，連普通人都能想到的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以精細(xì)著稱的日本人在關(guān)乎國(guó)家命運(yùn)的軍事行動(dòng)中，怎會(huì)遺漏？背后的具體原因，更令人難以想象。

核心癥結(jié)在于日本人沒有合適的炸彈。日本偷襲珍珠港主要使用了三種彈藥，第一種是250公斤常規(guī)炸彈；第二種是改裝后可在珍珠港淺水區(qū)使用的魚雷，當(dāng)時(shí)臨時(shí)改造了40枚；第三種是800公斤航空穿甲炸彈，日本命名為“99式80番5號(hào)炸彈”，這款炸彈同樣是臨時(shí)改造而來。

由于當(dāng)時(shí)日本缺乏重型炸彈，在決定偷襲珍珠港后，便臨時(shí)用長(zhǎng)門號(hào)戰(zhàn)列艦的410毫米主炮炮彈進(jìn)行改裝，通過減少裝藥量、加固彈頭以增強(qiáng)破甲能力，同時(shí)拆掉觸發(fā)引信，更換為延時(shí)引信。這種改裝炸彈的設(shè)計(jì)初衷，是專門用于炸毀美軍航母和戰(zhàn)列艦的甲板，且必須由轟炸機(jī)在3000米以上高空投放，才能確保砸穿甲板、侵入船體內(nèi)部。美軍的“亞利桑那號(hào)”戰(zhàn)列艦，便是被這種炸彈命中后迅速沉沒的。

不過，這種800公斤改裝炸彈的數(shù)量極為有限，總共僅改造了150枚。即便有足夠數(shù)量，想要徹底摧毀珍珠港的儲(chǔ)油罐也絕非易事。軍用儲(chǔ)油罐并非普通的小油桶，珍珠港的儲(chǔ)油罐是直徑50米、高12米的白色大型圓柱體，主要采用鋼制材質(zhì)，部分為半地下結(jié)構(gòu)，頂蓋更是鋪設(shè)了厚達(dá)60厘米的鋼筋混凝土。

更關(guān)鍵的是儲(chǔ)油罐內(nèi)儲(chǔ)存的多為軍艦專用重油，這種油不易點(diǎn)燃，抗爆性極強(qiáng)，即便被炸彈擊中，也很難引發(fā)火災(zāi)或爆炸。此外，每個(gè)儲(chǔ)油罐之間不僅距離較遠(yuǎn)，還設(shè)有護(hù)堤隔離，即便有個(gè)別油罐受損，也不會(huì)出現(xiàn)“火燒連營(yíng)”的連鎖反應(yīng)。1940年德國(guó)轟炸英國(guó)彭布羅克油庫(kù)時(shí)，便出現(xiàn)過個(gè)別油罐被擊中，但整個(gè)油庫(kù)區(qū)未被全面波及的情況，足以印證這一點(diǎn)。

對(duì)日軍而言，800公斤炸彈數(shù)量稀缺，顯然不舍得用于轟炸油庫(kù)；而250公斤炸彈雖供應(yīng)充足，卻必須精準(zhǔn)命中才能對(duì)儲(chǔ)油罐造成破壞，摧毀難度極大。連炸油庫(kù)都如此費(fèi)勁，更不用說珍珠港更堅(jiān)固的船塢和維修廠了。想要炸毀這類堅(jiān)固基礎(chǔ)設(shè)施，唯一的方式是不計(jì)成本的戰(zhàn)略轟炸，而這種級(jí)別的轟炸，直到二戰(zhàn)后期才由美國(guó)實(shí)現(xiàn)。

1944年11月至1945年8月，美國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)日本98座城市實(shí)施戰(zhàn)略轟炸，累計(jì)出動(dòng)B-29轟炸機(jī)3.3萬架次，投彈16萬噸，造成23萬人死亡、35萬人受傷，全日本24%的房屋化為廢墟。美軍能實(shí)現(xiàn)如此大規(guī)模的轟炸，關(guān)鍵在于研制出了載彈量達(dá)9噸的B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這種體型龐大的轟炸機(jī)無法從航母起飛，必須依托臨近基地部署。而二戰(zhàn)末期的日本都未能研發(fā)出此類轟炸機(jī)，更不用說偷襲珍珠港的1941年了。

當(dāng)時(shí)攻擊珍珠港的日本飛機(jī)僅有三種類型：一是零式戰(zhàn)斗機(jī)，主要負(fù)責(zé)護(hù)航，為保持高機(jī)動(dòng)性，掛彈量極小甚至不掛彈；二是99式艦載俯沖轟炸機(jī)，俗稱“99艦爆”，主要目標(biāo)是機(jī)場(chǎng)和無法用魚雷攻擊的軍艦，也是對(duì)陸攻擊的核心力量；三是97式艦載魚雷攻擊機(jī)，俗稱“97艦攻”，美軍7艘戰(zhàn)列艦的沉沒戰(zhàn)果主要由其達(dá)成。這三種戰(zhàn)機(jī)中，97艦攻和99艦爆能掛載的最大炸彈，便是那款800公斤改裝穿甲彈，根本不具備摧毀大型油庫(kù)的能力。

事實(shí)上，日本人制定的偷襲計(jì)劃極為細(xì)致，轟炸油庫(kù)、船塢等基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)節(jié)也被納入其中，甚至考慮到“若油庫(kù)燃燒，濃煙會(huì)影響后續(xù)攻擊視線”。按照原計(jì)劃，第三波轟炸的目標(biāo)正是油庫(kù)、船塢等設(shè)施，但意外卻悄然發(fā)生，偷襲當(dāng)天，珍珠港內(nèi)沒有任何一艘美軍航母。

日軍只能將攻擊重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其他軍艦。第一波轟炸持續(xù)約1小時(shí)，美軍主要水面艦艇均遭重創(chuàng)；第二波轟炸又持續(xù)1小時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果。到下午1點(diǎn)，日本飛機(jī)全部返回航母，而第三波攻擊機(jī)并未按計(jì)劃起飛。指揮官南云忠一認(rèn)為，從發(fā)動(dòng)偷襲到下午1點(diǎn)已過去6小時(shí)，既然珍珠港內(nèi)沒有美軍航母，便需警惕美軍航母正在搜尋聯(lián)合艦隊(duì)的位置，一旦美軍發(fā)現(xiàn)艦隊(duì)蹤跡，極可能發(fā)起反擊，造成巨大損失。

此外，若此時(shí)發(fā)動(dòng)第三波攻擊，飛機(jī)返回航母時(shí)將是夜間，夜間回收飛機(jī)的難度極大；經(jīng)過前兩輪轟炸，日軍已有50多架飛機(jī)因戰(zhàn)損或機(jī)械故障無法使用，攻擊力量大幅削弱；飛行員經(jīng)過六七個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度任務(wù)，也已極度疲憊。在南云忠一看來，美軍太平洋艦隊(duì)已遭重創(chuàng)，任務(wù)核心目標(biāo)已基本達(dá)成，無需冒險(xiǎn)繼續(xù)攻擊，且油庫(kù)、船塢等基礎(chǔ)設(shè)施根本不可能通過一次攻擊徹底炸毀，于是下令取消第三波攻擊，全軍返航。

如今回望，南云忠一的決定其實(shí)是正確的。經(jīng)過前兩輪空襲，日軍剩余的800公斤炸彈僅剩101枚，其余多為250公斤和60公斤炸彈，用這類威力的彈藥轟炸船塢，幾乎如同“撓癢癢”，難以造成實(shí)質(zhì)性破壞。更關(guān)鍵的是，得知珍珠港遇襲后，美軍哈爾西中將率領(lǐng)的“企業(yè)號(hào)”航母正全速回防，事后證實(shí)，當(dāng)時(shí)“企業(yè)號(hào)”與日本聯(lián)合艦隊(duì)的距離僅200海里，若南云忠一沒有選擇保守撤退，中途島海戰(zhàn)或許會(huì)提前上演，而日軍的損失可能會(huì)遠(yuǎn)超預(yù)期。

雖說南云忠一在后續(xù)戰(zhàn)役中時(shí)常顯得優(yōu)柔寡斷，但僅就偷襲珍珠港任務(wù)而言，他無疑是合格甚至優(yōu)秀的指揮官。偷襲珍珠港的最大難點(diǎn)，并非最終投彈攻擊，而是如何瞞天過海，將艦隊(duì)順利送達(dá)作戰(zhàn)海域。這項(xiàng)計(jì)劃本身極具危險(xiǎn)性，艦隊(duì)需沿太平洋北部航行，再轉(zhuǎn)向駛向珍珠港，全程數(shù)千海里；12月的北太平洋時(shí)常刮起風(fēng)暴，偷襲艦隊(duì)一路在破冰前行，風(fēng)險(xiǎn)極高。

面對(duì)部下的擔(dān)憂，南云忠一曾承諾：“關(guān)于如何航行至作戰(zhàn)海域，諸位無需擔(dān)心，只要你們能起飛、能投彈，我就一定能把你們安全帶到作戰(zhàn)海域。”最終，日本聯(lián)合艦隊(duì)順利抵達(dá)珍珠港，完成偷襲后又平安返航，但這場(chǎng)看似“成功”的偷襲，實(shí)則是日本的“引鴆止渴”。

即便當(dāng)時(shí)日軍真的炸毀了油庫(kù)，也無非是推遲美軍的反擊時(shí)間而已，日本的工業(yè)實(shí)力、資源儲(chǔ)備遠(yuǎn)不及美國(guó)，一旦美國(guó)全面啟動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，日本的戰(zhàn)敗便早已注定。偷襲珍珠港雖讓日本在短期內(nèi)掌握了太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，卻也徹底激怒了美國(guó)，將其拖入二戰(zhàn)，最終加速了自身的覆滅！