哈嘍，大家好！小洲這篇國際評論，主要來分析美國宣布將大疆列入“受管制清單”背后對中美科技博弈有何影響？巴西對華免簽又將對中巴關(guān)系產(chǎn)生什么影響？

當?shù)貢r間12月22日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）突然揮出制裁大棒，將包括大疆在內(nèi)的所有外國制造無人機及關(guān)鍵部件列入“受管制清單”，禁止新型產(chǎn)品進口和銷售。

值得關(guān)注的是，盡管禁令暫不涉及已在售或已購買的舊款機型，但FCC明確保留追溯權(quán)，這意味著美國市場上數(shù)百萬架在用大疆無人機的未來命運，仍籠罩在不確定性中。

特朗普政府的這一舉措延續(xù)了其“泛化國家安全概念”的一貫操作，從半導(dǎo)體到新能源車，從通信設(shè)備到民用無人機，美國的制裁清單越拉越長，動輒以“安全威脅”為由筑起貿(mào)易高墻。

但這次制裁落地后，最先感受到?jīng)_擊的不是中國企業(yè)，而是美國本土的使用者。

據(jù)《紐約時報》報道，美國目前有近50萬名注冊無人機飛手，其中不少人依托大疆設(shè)備創(chuàng)辦了小型企業(yè)，禁令出臺后，大量飛手開始囤積大疆無人機及零部件。

大疆在同日發(fā)表的聲明中也一針見血地指出，美方此舉“限制了美國消費者與商業(yè)用戶的選擇自由，損害了開放、公平競爭的市場原則”。

事實上大疆早已主動回應(yīng)美方的安全關(guān)切，強調(diào)其無人機無需聯(lián)網(wǎng)即可操作，數(shù)據(jù)僅在本地存儲，且包括美政府機構(gòu)在內(nèi)的獨立評估已確認其產(chǎn)品安全可靠。

此外12月23日中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上表示，中方堅決反對美方劃設(shè)歧視性清單無理打壓中國企業(yè)，要求美方糾正錯誤做法，為中國企業(yè)經(jīng)營提供公平、公正、非歧視的環(huán)境。

而從實際影響來看，美國的制裁更像是“回旋鏢”，據(jù)統(tǒng)計美國市場上超過100萬架合法運營的無人機中，絕大多數(shù)是中國品牌，短期內(nèi)美國本土企業(yè)根本無法填補這一空缺。

這場看似針對中國企業(yè)的制裁，最終可能演變?yōu)槊绹嚓P(guān)行業(yè)的“自困局”。

就在美國忙著筑墻之際，南美大陸的巴西卻選擇了截然不同的方向。

12月25日曝光的消息顯示，巴西政府正醞釀對華免簽政策，覆蓋旅游和商務(wù)出行目的。

這一舉措被外界解讀為“巴西政策的重大轉(zhuǎn)變”，標志著這個南美大國要進一步深化與最大貿(mào)易伙伴的關(guān)系。

而這一決策的背后是盧拉政府內(nèi)部日益普遍的共識：放寬入境規(guī)定將為巴西的旅游、貿(mào)易和投資注入強勁動力。

巴西的選擇絕非偶然，而是基于雙邊合作的堅實基礎(chǔ)和現(xiàn)實需求，中國已經(jīng)連續(xù)多年成為巴西第一大貿(mào)易伙伴，近年來中巴貿(mào)易額持續(xù)穩(wěn)定增長。

更關(guān)鍵的是在特朗普政府對巴西產(chǎn)品加征關(guān)稅的背景下，中國市場成為巴西經(jīng)濟的“穩(wěn)定器”。

今年5月中國已率先邁出一步，宣布自2025年6月1日起至2026年5月31日，對巴西等5個南美國家持普通護照人員試行免簽政策，停留不超過30天可免辦簽證入境。

巴西此次計劃推出的對華免簽，正是對中方善意的積極回應(yīng)，將正式確立兩國間的互惠關(guān)系。

對巴西而言，對華免簽不僅能吸引更多中國游客帶來消費紅利，還能降低商務(wù)往來的時間和經(jīng)濟成本，促進貿(mào)易和投資便利化。

美國與巴西對華態(tài)度的截然不同，看似偶然卻折射出全球經(jīng)貿(mào)格局的深刻變化，單邊主義、保護主義早已不得人心，開放合作、互利共贏才是大勢所趨。

無人機作為民用消費和生產(chǎn)工具，其技術(shù)通用性強，美方所謂的“安全威脅”更多是主觀臆測。美方濫用“國家安全”概念，本質(zhì)上是擾亂正常經(jīng)濟貿(mào)易交流，損害全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定。

更諷刺的是美國在拉黑中國無人機的同時，計劃投入11億美元扶持本土無人機制造商，試圖在2027年前采購數(shù)十萬套本土系統(tǒng)。

但在市場規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，美國民用無人機產(chǎn)業(yè)與中國已形成“代差”，短期內(nèi)根本無法實現(xiàn)替代。

這種“筑墻保護”的做法，最終只會讓美國企業(yè)在舒適區(qū)中喪失創(chuàng)新動力，重蹈美國汽車行業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型中落后的覆轍。

反觀巴西的選擇恰恰順應(yīng)了經(jīng)濟互補的客觀規(guī)律，中巴兩國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)具有高度互補性：中國從巴西進口鐵礦砂、大豆、原油等大宗商品，為巴西提供穩(wěn)定的市場需求。

巴西則從中國進口機械設(shè)備、計算機與通信技術(shù)設(shè)備、紡織品等工業(yè)產(chǎn)品，助力其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級。

隨著“一帶一路”倡議與巴西“加速增長計劃”“生態(tài)轉(zhuǎn)型計劃”等的對接，雙方合作的深度和廣度還在持續(xù)拓展。

這場“一堵一放”的對比也讓更多國家看清了合作的真諦，在全球化時代，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈早已深度交織，任何國家都無法脫離全球市場獨善其身。

美國對大疆的制裁不僅讓美國消費者和企業(yè)受損，也可能引發(fā)全球無人機市場的連鎖反應(yīng)，破壞行業(yè)生態(tài)。

而巴西的免簽政策不僅能讓中巴雙方受益，還為其他國家樹立了榜樣，通過簡化簽證手續(xù)、促進人員往來，可以有效激活經(jīng)貿(mào)合作的潛力，實現(xiàn)互利共贏。

巴西計劃推出的對華免簽政策，預(yù)計2026年初正式宣布，這無疑將成為中巴關(guān)系發(fā)展的新起點。

在中美博弈持續(xù)的背景下，中巴合作的深化不僅將惠及兩國人民，還將為全球發(fā)展注入新動力。

目前巴西圣保羅已開通直飛北京的航線，機票價格在6000至7000元之間，隨著免簽落地，預(yù)計將有更多航空公司加密直飛航班，降低出行成本。

對中國游客而言，巴西的亞馬遜雨林、里約熱內(nèi)盧的海灘、圣保羅的都市風情都極具吸引力，而免簽將省去繁瑣的簽證流程，讓“說走就走的南美旅行”成為現(xiàn)實。

對巴西而言，中國游客的消費能力不容小覷，7.6萬人次的基礎(chǔ)有望實現(xiàn)翻倍增長，為巴西旅游業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟收益，同時帶動餐飲、住宿、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而隨著免簽政策落地，更多中國企業(yè)家將赴巴考察投資，巴西企業(yè)也將更便捷地進入中國市場，雙方在能源、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、制造業(yè)等領(lǐng)域的合作將進一步深化。

展望未來美國的單邊制裁或許還會繼續(xù)，但這無法阻擋中國與其他國家深化合作的步伐。

巴西的對華免簽不僅是一份“大禮”，更是一種信號，在復(fù)雜的大國博弈中，越來越多的國家開始選擇站在開放合作的一邊，選擇與中國攜手共贏。

在這場大國博弈與合作的交織中，答案早已清晰，單邊主義注定行不通，互利共贏才是人間正道，而中巴合作的深化必將為這個答案寫下更生動的注腳。