狠人劉強(qiáng)東，再次“拿下”一家車企。

近日，京東宣布：理想官方商城正式入駐京東平臺(tái)。消息一出，立馬引發(fā)輿論關(guān)注。

要知道，理想過去這些年，可一直是靠直營門店和官方APP賣車，用戶只能在理想APP里轉(zhuǎn)圈圈，買車、買配件、問售后，從沒跟第三方電商深度合作過。

有人調(diào)侃：這就像多年不出門的學(xué)霸，突然宣布要和隔壁最會(huì)“帶貨”的班干部合伙做生意了。

理想這次為啥會(huì)把電商獨(dú)家合作權(quán)交給京東？這背后的原因，也引起無數(shù)網(wǎng)友好奇。

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理想汽車為什么要“破圈”？說到底，還是現(xiàn)實(shí)壓力逼的。

理想一直追求閉環(huán)體驗(yàn)，這種“掌控感”其實(shí)挺有魅力。

你想想，買車、用車、售后、配件，全部都在理想APP里搞定，服務(wù)流程能控，用戶數(shù)據(jù)能抓，體驗(yàn)全流程都能監(jiān)控。

而且李想本人又是個(gè)典型的極致主義者，產(chǎn)品經(jīng)理出身，凡事都要“自己來才放心”。這種思路，最初的確讓一批理想車主成了鐵粉。

可問題也就出在“太閉環(huán)”這上面。

有用戶吐槽，理想的官方服務(wù)是好，但很多需求也挺折騰：比如買個(gè)家用充電樁，排隊(duì)預(yù)約裝兩周起步；想以舊換新個(gè)兒童安全座椅，還得各種流程走一遍，舊東西處理還麻煩。

說白了，理想的閉環(huán)像一座精致的溫室，漂亮是漂亮，但有時(shí)候真的“不通風(fēng)”，有些小事解決起來，繞了遠(yuǎn)路。

而這些小痛點(diǎn)，恰好是京東的強(qiáng)項(xiàng)。

京東這邊啥概念？全國3000家自營店、4.6萬家合作門店，買配件隨時(shí)下單，次日達(dá)、上門裝、以舊換新、舊件回收全流程閉環(huán)。

而且無論你是北上廣深的白領(lǐng)，還是河北縣城的個(gè)體戶，買東西幾乎體驗(yàn)無差別。對比理想自家那條“高速公路”，京東這邊就是鋪滿中國的“毛細(xì)血管”。

不過，值得注意的是，從這次合作的細(xì)節(jié)可以看出，目前理想京東旗艦店初期只賣車品和周邊，并不賣整車。

這在很多人看來有點(diǎn)無法理解，但在我看來，這恰恰是京東的聰明之處。

劉強(qiáng)東一貫的風(fēng)格是：不做沒把握的冒險(xiǎn)，每一步都要踏實(shí)。

所以這次京東選擇從高頻、標(biāo)準(zhǔn)化的車品先試點(diǎn)，一邊打磨線上服務(wù)流程，一邊完善線下履約體系，為后續(xù)可能的整車線上銷售鋪好路子。

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今年以來，劉強(qiáng)東用一次次的相關(guān)熱搜，向行業(yè)亮牌：“我要在汽車這事里，玩真的?！?/p>

根據(jù)公開消息，目前為止，比亞迪、廣汽、小鵬、長安，以及寧德時(shí)代，都成了京東的合作伙伴。劉強(qiáng)東一步步把汽車這個(gè)大生意做成了生態(tài)。

當(dāng)然，與各大車企的合作也不是劉強(qiáng)東的心血來潮，而是他10年前就埋下的伏筆。

2015年，劉強(qiáng)東就投了蔚來，外界都疑惑他一個(gè)賣家電的為啥搞新能源。結(jié)果，人家是提前做預(yù)習(xí)。

2018年上線整車交易平臺(tái)、2021年京東汽車事業(yè)部成立，從財(cái)務(wù)投資直接切到業(yè)務(wù)核心。到了2023年，京東正式將汽車業(yè)務(wù)從零售板塊獨(dú)立出來，升級為一級事業(yè)部，業(yè)務(wù)提升至戰(zhàn)略核心層級。

京東的厲害之處在于：它自己不造車，但幫所有造車的品牌賣好車、搞好服務(wù)。就像開購物中心的不自己做衣服，而是把優(yōu)衣庫、ZARA、耐克全攬進(jìn)來，再配上最溜的會(huì)員體系和試衣間。

對理想這種想“降本增效”的新勢力來說，京東就像“帶資進(jìn)組”的合伙人，帶著流量、用戶數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，幫助理想解決最后一公里的難題。

尤其在低線城市，京東的服務(wù)能力有天然優(yōu)勢。更重要的是，京東解決了新能源行業(yè)最頭疼的用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)：充電樁裝不及時(shí)、配件要等、售后難約、舊件回收沒人管……這些瑣碎但扎心的問題，平臺(tái)化之后，反而變成了服務(wù)優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)人士估算，理想借助京東的供應(yīng)鏈，配件流通成本能降20%以上，配送時(shí)間能縮一半。這對用戶和品牌，都是妥妥的雙贏。

汽車行業(yè)現(xiàn)在也走到這個(gè)節(jié)點(diǎn)了——理想都能開放，特斯拉、小米、極氪這些“閉環(huán)鐵粉”，未來會(huì)不會(huì)跟進(jìn)呢？

對于我們消費(fèi)者來說，最期待的莫過于，未來在京東平臺(tái)上買車，會(huì)不會(huì)像買其它家電一樣方便省心？

也許我們很快就能看到答案。