最后恐怕還得找中國(guó)幫忙！

越南最大私人綜合企業(yè)Vingroup剛剛宣布撤回投標(biāo)計(jì)劃，不再參與總價(jià)值670億美元的越南南北高鐵項(xiàng)目。

Vingroup給出的理由是要專注于其他項(xiàng)目，但該公司退出的主要原因，還是其提出的融資方案無(wú)法令越南政府滿意。

越南政府現(xiàn)在上馬了諸多基建項(xiàng)目，所以沒錢單獨(dú)投資建設(shè)這條南北交通大動(dòng)脈，所以找了幾家國(guó)內(nèi)公司，讓他們競(jìng)標(biāo)這一項(xiàng)目，看看有沒有企業(yè)能夠拿出一份政府負(fù)擔(dān)較小的融資方案。

但670億美元的項(xiàng)目對(duì)于任何越南企業(yè)都是一個(gè)天文數(shù)字，Vingroup便只給出了自籌20%資金，剩余80%需要越南政府提供零利率的貸款（為期35年）的方案。這無(wú)疑是越南政府無(wú)法接受的，所以在初期談不攏后，Vingroup現(xiàn)在率先撤出。

而從此前的招標(biāo)會(huì)議情況看，Vingroup其實(shí)已經(jīng)是實(shí)力比較雄厚的企業(yè)了，汽車行業(yè)公司THACO等私企恐怕也給不出比Vingroup更好的融資方案，越南鐵路公司、越南投資發(fā)展集團(tuán)等有官方背景的企業(yè)，則顯得興趣不高，越南鐵路公司就不想?yún)⑴c全部建設(shè)。

所以，越南很難真正依靠自己的力量，由國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)完成鐵路建設(shè)（就算沒有融資問題，他們應(yīng)該也沒有足夠的技術(shù)），后面越南政府恐怕還要走到從外部獲取幫助的道路上，而已經(jīng)開始與越南合作建設(shè)跨境鐵路的中國(guó)，其實(shí)是越南最佳的合作伙伴。

只是受南海問題等因素影響，越南政府恐怕很難下定決心，將這樣一個(gè)項(xiàng)目交給中國(guó)企業(yè)。