1949年開國大典，天安門上空17架飛機繞飛兩遍湊場面，成了幾代人的遺憾。

如今根據(jù)中國空軍2024年發(fā)展白皮書，我國現(xiàn)役軍用飛機已達2800多架，加上可快速動員的后備改裝機型，戰(zhàn)時規(guī)模能輕松達到3000架。

這個數(shù)字背后，是實打實的裝備升級。

美國不少智庫總拿“中國飛機全是殲-6、殲-7老古董”說事兒。

但國防部官網(wǎng)2021年已明確公告，殲-6、殲-7已全部退出現(xiàn)役。

現(xiàn)在空軍主力是殲-10C、殲-16、殲-20等先進戰(zhàn)機，其中殲-20列裝數(shù)量超200架，性能比肩美國F-22、F-35。

央視新聞曾報道，殲-20在東海防空識別區(qū)與外機對峙時，憑隱身優(yōu)勢完全掌握主動權。

俄羅斯導彈和炮兵科學院副院長西夫科夫直言，美國專家判斷還停留在20年前。

現(xiàn)在中國空軍三代機及以上機型占比超75%，僅殲-16就列裝超500架，載彈量12噸，是名副其實的“空中炸彈卡車”，早不是“老飛機湊數(shù)”的時代。

根據(jù) 2025 年美媒《軍事分析》的報告，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機已經(jīng)有 2018 架，比美國的 1808 架還多 210 架，這是 76 年來第一次在數(shù)量上超過美國。

要是到了戰(zhàn)時，把訓練用的飛機、能改裝的退役飛機加進來，達到 3000 架規(guī)模是完全有可能的。

那些說飛機上不了場的人，最主要的理由是 “中國飛機全是老古董”，面對 F-22、F-35 根本沒用。

但這都是老黃歷了，國防部 2021 年就明確說過，殲 - 6、殲 - 7 這些老型號早就全部退出現(xiàn)役了。

現(xiàn)在空軍的主力是殲 - 10C、殲 - 16、殲 - 20 這些先進戰(zhàn)機，其中殲 - 20 已經(jīng)列裝超過 200 架，性能和美國的 F-22、F-35 不相上下，之前在東海防空識別區(qū)和外機對峙時，憑隱身優(yōu)勢完全掌握主動權。

殲 - 16 更是有 “空中炸彈卡車” 的稱號，載彈量 12 噸，列裝數(shù)量超過 500 架，早就不是靠老飛機湊數(shù)的時代了。

就算是那些退役的殲 - 6、殲 - 7，也不是廢鐵，2024 年珠海航展就公開過，這些老飛機能改成低成本無人機，加裝衛(wèi)星導航和戰(zhàn)斗部后，就能變成自殺式攻擊機。

俄羅斯專家西夫科夫拿俄烏沖突舉例，說伊朗的無人機靠數(shù)量多讓對方防空系統(tǒng)忙不過來，而中國改的殲 - 6 無人機，造價比伊朗的還低，飛得更快、帶彈更多。

戰(zhàn)時這些改裝機組成 “蜂群”，先去攻擊敵方雷達站、導彈陣地，就算被擊落，也能消耗對方昂貴的防空導彈，為有人戰(zhàn)機開路，這都是實實在在的戰(zhàn)斗力。

更關鍵的是，現(xiàn)在打仗早就不是飛機對飛機的單挑了，拼的是整個作戰(zhàn)體系，美國那些唱衰的聲音，就是忽略了中國已經(jīng)建成完整的空中作戰(zhàn)體系。

咱們有空警 - 500、空警 - 3000 這些預警機，其中空警 - 3000 的雷達探測距離超過 800 公里，能同時跟蹤幾百個目標，還能引導己方戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)。

去年中俄聯(lián)合巡航時，日本的 F-35 想來偵察，空警 - 500 提前發(fā)現(xiàn)后，馬上引導殲 - 16 調整航向，從側后方形成壓制，逼著日方戰(zhàn)機離開，這就是體系作戰(zhàn)的威力。

除了預警機，還有殲 - 16D 電子戰(zhàn)飛機能干擾敵方通信和雷達，讓對方變成 “聾子瞎子”；運 - 20 加油機能給戰(zhàn)機空中加油，大大增加作戰(zhàn)半徑。

這些飛機配合起來，形成了 “預警機引導、加油機續(xù)航、電子機干擾、戰(zhàn)斗機突擊” 的完整閉環(huán)，不是單一機型能對抗的。

3000 架飛機在這個體系里，是分層次、分批次投入的，先進戰(zhàn)機負責制空和打擊，改裝無人機負責消耗和干擾，察打一體無人機負責偵察補刀，根本不是堆在一起當靶子。

有人擔心機場被打了，飛機飛不起來，這一點早有準備，中國的軍用機場從沿海到內陸是縱深布局，跑道都做了抗炸硬化處理，就算被攻擊也能快速修復。

新疆、西藏這些地方還有備用機場和公路跑道，戰(zhàn)時可以靈活轉場，避免被集中打擊。

而且飛行員的訓練強度也跟得上，國防部披露空軍飛行員年均飛行超過 200 小時，和美軍持平，經(jīng)常在戈壁、高原這些復雜環(huán)境練起降和對抗，實戰(zhàn)經(jīng)驗很足。

飛機能上場，還得靠工業(yè)底子撐著，中國有全球最完整的航空工業(yè)體系，從設計到制造全是自主化，沈飛、成飛這些工廠年產能超過 150 架，戰(zhàn)時啟動應急生產還能提升。

而發(fā)動機這個 “心臟” 也解決了，自主研發(fā)的渦扇 - 10 已經(jīng)裝在殲 - 10C、殲 - 16 上，渦扇 - 15 也適配了殲 - 20，不用再擔心被卡脖子。

從開國大典 17 架飛機繞飛兩遍湊場面，到現(xiàn)在戰(zhàn)時能動員 3000 架規(guī)模的空中力量，這背后是國家綜合實力的提升。

所以真相很清楚：中國 3000 架飛機不是紙面上的數(shù)字，而是有先進機型當核心、有完整體系做支撐、有工業(yè)能力保后勤的實戰(zhàn)力量。

那些還在用 20 年前的老眼光看中國空軍的人，要是真按這個判斷行事，遲早會發(fā)現(xiàn)自己低估了中國的實力，到時候再后悔可就晚了。