金九銀十過去了，雖然說國補政策變數(shù)在即，但大伙們似乎也沒那么著急買車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月份SUV市場銷量同比下滑5.6%，環(huán)比下滑0.9%。從榜單來看，新能源車型依舊占據(jù)主導，傳統(tǒng)燃油車則在夾縫中堅守。

TOP 10：吉利星越L

11月銷量：16,618輛

指導價：14.77-17.97萬

前十榜的“守門員”星越L，這個月有點驚險。它在10月份可是賣了21,704輛，一個月掉了5000多臺?？磥砟甑走@波內卷，連星越L這樣的“水桶車”都感到壓力山大了。不過星越L依然是燃油SUV的代表車之一，它用緊湊型SUV的價格，給了你無限接近于中型SUV的空間和越級的質感。全系標配的2.0T發(fā)動機和基于CMA架構打造的優(yōu)秀底盤素質讓它在駕駛層面也相當能打。對于很多信賴傳統(tǒng)機械素質，但又不想在智能體驗上落伍的家庭用戶來說，星越L提供了一個“魚和熊掌兼得”的選擇。

TOP 9：大眾途觀L

11月銷量：18,480

輛指導價：18.68-26.68萬

老將途觀L穩(wěn)如一條老狗，雖然11月銷量比10月份的19,230輛略有下滑，但對于一款上市多年的“常青樹”來說，足以證明它的實力。它的吸引力在于“確定性”，大眾標意味著皮實、耐用和“高級”，經(jīng)過多年的市場考驗，其品質可靠性、龐大的保有量和便捷的維修保養(yǎng)體系，構成了強大的“安全感”護城河。再加上途觀L多年來積累的口碑和巨大的終端優(yōu)惠，讓很多家庭用戶在選擇時，依然會把它放進備選清單。

TOP 8：豐田RAV4榮放

11月銷量：19,252輛

指導價：16.98-23.88萬

RAV4的情況和途觀L類似，銷量從10月份的23,213輛滑落了不少，但基本盤依然穩(wěn)固。當前這一代RAV4榮放的核心競爭力，毫無疑問是它的混合動力系統(tǒng)。在純電續(xù)航焦慮、電池安全等方面還沒有完全消除的當下，豐田的THS或最新的智能電混雙擎系統(tǒng)就提供了一個非常優(yōu)秀的折中方案。如果說要駕駛樂趣和科技感，它可能是給不了，但品控和可靠性在全球都是有口皆碑的，對于那些不想在車上折騰的消費者來說，買它就等于買了個安心。

TOP 7：比亞迪元UP

11月銷量：20,628輛

指導價：7.48-11.98萬

終于輪到新能源選手登場了，比亞迪元UP，作為10萬級純電小型SUV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，銷量穩(wěn)步爬升，比10月份的19,813輛又多賣了一些。在比亞迪龐大的產(chǎn)品矩陣中，元UP扮演著“青春入門”的角色。它瞄準的是預算有限、注重時尚、主要在都市通勤的年輕用戶，特別是小姐姐們。在一些社交網(wǎng)絡上，車主們對元UP的好評主要集中在“用車成本低”、“外形時尚可愛”、“在城市里開停車方便”。當然受限于成本和尺寸，它也有缺點，但瑕不掩瑜就是了。

TOP 6：方程豹鈦7

11月銷量：24,019輛

指導價：17.98-21.98萬

黑豹殺出，方程豹鈦7，作為比亞迪旗下個性化品牌的新車型，銷量從10月份的20,024輛再次大漲，勢頭非常猛。這車的核心賣點就是性價比，不到18萬的起售價，提供了龐大車身體量和六/七座布局，DM-o混動系統(tǒng)兼顧了動力、油耗和平順性，綜合續(xù)航輕松突破1000公里，能夠滿足中國主流家庭對大空間、低能耗、無焦慮的用車需求。據(jù)說鈦7尤其在三四線城市的下沉市場更受歡迎。

TOP 5：比亞迪海獅06

11月銷量：25,093輛

指導價：13.98-16.38萬

所謂多生孩子好打架，比亞迪總有牌留在榜單上。海獅06可以看作是宋PLUS的精神傳承，它承擔著延續(xù)家族榮耀的重任。從產(chǎn)品來看，它確實繼承了宋系列的均衡性，空間寬敞、配置豐富、設計符合大眾審美；同時搭載了比亞迪最新的新能源技術，在能效、充電速度和整車智能化方面有了進一步提升。從銷量上來看，它也成功承接了原有龐大的用戶基盤和市場口碑。總之，海獅06可能不像一些新勢力車型那樣話題性十足，但它的優(yōu)勢在于沒有明顯短板。

TOP 4：問界M7

11月銷量：25,264輛

指導價：24.98-37.98萬

“遙遙領先”的問界M7，銷量又打了一針雞血，相較于10月份大約1.6萬輛的成績直沖到了2.5萬，排位擠進第四。新款問界M7的核心競爭力，依舊是那套由華為深度賦能的鴻蒙智能座艙和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。車機像手機般流暢絲滑，智能駕駛輔助在NOA、自動泊車等場景下的表現(xiàn)也讓人豎大拇指，反正用過的都說好。當然也有不足，比如說底盤雖然舒適，但操控極限相對一般。但買這車的人who care？

TOP 3：吉利博越L

11月銷量：31,348輛

指導價：9.99-14.97萬

博越L這位廉頗老矣，尚能后空翻三百六七周半摔在地上再爬起來拍拍些微塵土接著吃飯。雖然銷量對比10月份的32,942輛略微下滑，但單月銷量破3萬，依然是榜單上最能打的燃油SUV。第四代博越L的殺手锏是“油電同智”，它在保留了燃油車傳統(tǒng)優(yōu)勢上，全系標配基于Flyme Auto的智能座艙，搭載算力強大的龍鷹一號芯片，15.4英寸2.5K大屏、AR-HUD等配置一應俱全。在智能座艙的流暢度和功能性上，已經(jīng)是可以媲美甚至超越許多同價位的電動車了。所以，參見賽博朋克廉頗！

TOP 2：小米YU7

11月銷量：33,729輛

指導價：23.35-32.99萬

小米YU7的SUV銷冠寶座還沒坐熱，就被奪了去，苦丟丟退下第二。不過這臺號稱年輕人的第一臺SUV，才上市幾個月，單月銷量迅速破3萬，是多少斌哥鵬哥東哥嘴巴磨破了都換不來的成績，已經(jīng)不能用成功形容了，堪稱是奇跡。小米將消費電子領域的性價比策略和用戶運營思維帶入汽車行業(yè)，通過高效的線上線下一體化銷售和快速的交付能力，引爆市場，是小米生態(tài)模式在汽車領域的一次完美復刻。至于產(chǎn)品，啥也不說吧，留給時間驗證。

TOP 1：特斯拉Model Y

11月銷量：47,132輛

指導價：26.35-31.35萬

冠軍還是那個讓對手頭疼的“大魔王”特斯拉Model Y，11月銷量重新引爆，達到4.7萬+，更是整個中國車市的銷量頂流。為啥這么爆，這也是特斯拉的傳統(tǒng)藝能了，特斯拉的生產(chǎn)和交付有季度性規(guī)律，通常是季度的前一個半月先生產(chǎn)用于出口的車輛，后一個半月則集中火力滿足國內市場的交付。所以11月作為第四季度的中間月份，正是國內交付的高峰期。另外Model Y加L后，尺寸、車機、音響、續(xù)航、舒適性等方面都升級明顯，也對銷量起了很大助力。

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