過(guò)去，人們買(mǎi)一輛豪車(chē)，買(mǎi)的可能是引擎蓋上的那個(gè)Logo，或者銷(xiāo)售顧問(wèn)口中那百年的傳奇故事。這是一種關(guān)于身份與地位的契約，品牌是唯一的定義者。

但現(xiàn)在，情況變了。手握方向盤(pán)的人，開(kāi)始自己定義規(guī)則。

豪華車(chē)賽道正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的“消費(fèi)主權(quán)”洗牌。曾經(jīng)，豪華是由車(chē)標(biāo)和百年歷史定義的。而今天，定義權(quán)回歸到了用戶(hù)手中。消費(fèi)者不再為虛無(wú)的身份標(biāo)簽買(mǎi)單，而是用真金白銀為體驗(yàn)投票。數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊：在麥肯錫的調(diào)研中，高達(dá)86%的車(chē)主是為了駕駛樂(lè)趣買(mǎi)單，而為了彰顯身份的僅占36%。

在這股重新定義價(jià)值的浪潮中，豪華車(chē)的市場(chǎng)格局也在發(fā)生變化?！吨袊?guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》中指出，對(duì)外資豪華品牌而言，雖然它們?cè)谙M(fèi)者心中的傳統(tǒng)地位仍在，但這一優(yōu)勢(shì)已很難轉(zhuǎn)化為智能電動(dòng)時(shí)代的銷(xiāo)售溢價(jià)。與之形成鮮明對(duì)比的是，基于“科技價(jià)值”的新豪華標(biāo)準(zhǔn)正獲得市場(chǎng)用銷(xiāo)量進(jìn)行的直接投票。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界M9車(chē)型已經(jīng)累計(jì)20個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)元以上市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，問(wèn)世兩年來(lái)，其交付數(shù)已超過(guò)26萬(wàn)輛。

當(dāng)一款不依靠傳統(tǒng)豪車(chē)敘事的車(chē)型站上高端市場(chǎng)的中心舞臺(tái)，它本身就已經(jīng)為市場(chǎng)拋出了一個(gè)問(wèn)題：豪華究竟靠什么定義？在傳統(tǒng)豪華符號(hào)加速褪色的當(dāng)下，究竟什么才是令人心甘情愿支付的新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)？

重新定義可靠

智能時(shí)代的硬豪華

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，豪華車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)往往指向設(shè)計(jì)的精密與耐用，或內(nèi)飾材質(zhì)的奢華感。然而，當(dāng)汽車(chē)的核心從機(jī)械變?yōu)閿?shù)智化，價(jià)值優(yōu)先級(jí)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)移。

對(duì)于一輛智能電動(dòng)車(chē)而言，其最底層的豪華不再是覆蓋在表面的皮革與裝飾，而是隱藏在車(chē)身之內(nèi)的電子電氣架構(gòu)的絕對(duì)可靠與網(wǎng)絡(luò)安全。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的一次死機(jī)，輔助駕駛的一次誤判，在高速場(chǎng)景下的后果遠(yuǎn)比真皮座椅的褶皺更不可接受。因此，新時(shí)代的硬豪華，是一套以最高安全等級(jí)構(gòu)建的數(shù)字系統(tǒng)，這套系統(tǒng)必須運(yùn)行在一個(gè)同樣堅(jiān)不可摧的物理基礎(chǔ)之上。

就拿問(wèn)界M9來(lái)說(shuō)，車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)直接對(duì)標(biāo)最高安全等級(jí)。如玄武車(chē)身，在安全性上下了不少功夫，?它用上了2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼?，在A(yíng)柱、B柱這些關(guān)鍵部位做了三層加強(qiáng)，車(chē)頂橫梁也用了三根1500MPa的鋼，形成“八橫五縱”的支撐結(jié)構(gòu)，碰撞時(shí)能有效分散能量。全車(chē)還標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，覆蓋了座艙所有關(guān)鍵區(qū)域，配合雙預(yù)警安全帶，防護(hù)很全面。

真正使問(wèn)界M9與傳統(tǒng)豪華區(qū)隔開(kāi)的，是一套由華為智能技術(shù)賦能而構(gòu)建起的、可擴(kuò)展的安全體系。2025年7月問(wèn)界M9車(chē)主在青海無(wú)人區(qū)通過(guò)車(chē)載衛(wèi)星通信成功獲救的案例，正是這一體系能力的縮影。它并非一個(gè)孤立的功能，而是華為將其在通信、芯片及終端領(lǐng)域積累的全棧能力，系統(tǒng)性注入汽車(chē)工業(yè)的結(jié)果。安全的定義從傳統(tǒng)被動(dòng)的物理防護(hù)，演進(jìn)為主動(dòng)的、全域的智能守護(hù)。

此外，問(wèn)界M9由華為深度參與質(zhì)量體系搭建，依托的鴻蒙座艙與輔助駕駛系統(tǒng)，可以將消費(fèi)電子領(lǐng)域的高穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)性地導(dǎo)入汽車(chē)。當(dāng)用戶(hù)在城市高架或長(zhǎng)途行駛中逐步將駕駛權(quán)委托給系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)可以在復(fù)雜路況中表現(xiàn)出持續(xù)、穩(wěn)定的可靠性。

為未來(lái)體驗(yàn)付費(fèi)

新豪華的長(zhǎng)期承諾

傳統(tǒng)豪華車(chē)的價(jià)值曲線(xiàn)是明確的：在交付一刻達(dá)到峰值，此后便隨著技術(shù)迭代與款式過(guò)時(shí)而逐漸折舊。

但如今的智能電動(dòng)汽車(chē)引入了一個(gè)新的變量：軟件。通過(guò)OTA，車(chē)輛的性能、功能與場(chǎng)景體驗(yàn)得以在全生命周期內(nèi)持續(xù)優(yōu)化與擴(kuò)展。

隨之而來(lái)，用戶(hù)不再僅僅評(píng)估交付時(shí)的硬件配置與工藝，而是必須審視其背后的數(shù)字智能技術(shù)是否足夠深厚。品牌的軟件團(tuán)隊(duì)是否具備持續(xù)創(chuàng)新的體系化能力，而非僅有一兩個(gè)亮點(diǎn)功能；車(chē)輛的生態(tài)是否開(kāi)放，能否隨萬(wàn)物互聯(lián)的進(jìn)程而不斷擴(kuò)展其邊界。

并且用戶(hù)對(duì)這類(lèi)能力的需求，是在實(shí)際使用場(chǎng)景中不斷生長(zhǎng)和具體化的，品牌需要在每一個(gè)真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景中，通過(guò)進(jìn)化提供最優(yōu)解決方案。

比如一次OTA升級(jí)之后，車(chē)輛是否可以精準(zhǔn)識(shí)別常規(guī)路上正在施工的狀況，或者在狹窄車(chē)位實(shí)現(xiàn)更自如的遙控泊車(chē)。這種常用常新的體驗(yàn)，構(gòu)成了智能時(shí)代奢侈感的核心來(lái)源。

這正是問(wèn)界M9引發(fā)高知群體深度認(rèn)同的關(guān)鍵。其進(jìn)化性?xún)r(jià)值并非源于某項(xiàng)孤立的功能，而是根植于華為科技賦能所構(gòu)建的體系化能力。

從底層芯片、操作系統(tǒng)到上層應(yīng)用算法，一體化的技術(shù)棧確保了深度迭代的可能性與高效率。用戶(hù)為之付費(fèi)的，遠(yuǎn)不止頂級(jí)的硬件堆料，更是對(duì)這套體系在未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能持續(xù)兌現(xiàn)領(lǐng)先體驗(yàn)的長(zhǎng)期承諾。

共識(shí)共建

新豪華的品牌護(hù)城河

值得一提的是，過(guò)去豪車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)由品牌方主導(dǎo)定義，并通過(guò)歷史敘事、工藝宣傳和定價(jià)策略單向傳遞給消費(fèi)者。但如今，新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)無(wú)法由品牌單方面定義和強(qiáng)加給市場(chǎng)了。

它是在品牌與用戶(hù)、用戶(hù)與用戶(hù)的深度互動(dòng)與持續(xù)對(duì)話(huà)中，逐漸涌現(xiàn)的共識(shí)。在這一過(guò)程中，用戶(hù)，特別是那些擁有高凈值與高認(rèn)知的早期使用者扮演了至關(guān)重要的角色。

與傳統(tǒng)豪車(chē)品牌不同，問(wèn)界M9的路徑并非始于單向的品牌故事宣講，而是始于實(shí)打?qū)嵉目萍碱I(lǐng)先。憑借華為在輔助駕駛、智能座艙、安全架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)深度賦能，讓問(wèn)界M9為用戶(hù)構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的理性信任基石。正是這種基于科技體驗(yàn)的根本性差異，使其成功吸引了名人、企業(yè)家等高凈值群體。這些用戶(hù)是技術(shù)、品質(zhì)與長(zhǎng)期價(jià)值的理性評(píng)判者，他們不易被動(dòng)接受品牌灌輸，而是主動(dòng)的價(jià)值發(fā)現(xiàn)者與定義者。他們的認(rèn)同本身，就是一種強(qiáng)大的價(jià)值判斷。

來(lái)自高端圈層的深度信任，直接轉(zhuǎn)化市場(chǎng)口碑。根據(jù)杰蘭路的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M9的凈推薦值（NPS）高達(dá)85.2分，位居新能源車(chē)型第一。這本質(zhì)上是高勢(shì)能用戶(hù)用口碑投出的集體信任票。

當(dāng)這些用戶(hù)向他人推薦時(shí)，他們傳遞的不僅是產(chǎn)品信息，更是自己認(rèn)同的價(jià)值體系與身份標(biāo)簽。這種人傳人的口碑，源于真實(shí)場(chǎng)景與可信關(guān)系，構(gòu)成了數(shù)字時(shí)代最穩(wěn)固的品牌護(hù)城河。

這種基于價(jià)值認(rèn)同的共同體，實(shí)質(zhì)上驗(yàn)證了凱文·凱勒在CBBE模型（基于顧客的品牌資產(chǎn)模型）中提出的定律：偉大的品牌必須完成從金字塔下部的“功能績(jī)效（Performance）”向頂端“情感共鳴（Resonance）”的躍遷。

問(wèn)界M9的進(jìn)化軌跡清晰地展現(xiàn)了這一躍遷趨勢(shì)。以華為賦能的硬核科技建立了理性的產(chǎn)品壁壘，隨著市場(chǎng)滲透率的爆發(fā)，這些具象的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已被成功內(nèi)化為一種感性的價(jià)值連接。對(duì)于這些受眾而言，選擇問(wèn)界M9已不再是單純的參數(shù)比對(duì)，而是一次從“使用工具”到“確認(rèn)身份”的過(guò)程。他們購(gòu)買(mǎi)的不僅是技術(shù)紅利，而是建立在其為用戶(hù)塑造的獨(dú)特科技身份與共同探索的精神認(rèn)同之上。

這種基于價(jià)值觀(guān)的深層連接，突破了傳統(tǒng)豪車(chē)的價(jià)值路徑依賴(lài)，從而為問(wèn)界構(gòu)建了難以被模仿的品牌壁壘。也展現(xiàn)了問(wèn)界品牌獨(dú)特的內(nèi)核：品牌堅(jiān)持走難而正確的路，致力于技術(shù)創(chuàng)新與突破，最終與敢于突破的用戶(hù)一起，見(jiàn)識(shí)更廣闊的世界。

問(wèn)界M9的市場(chǎng)成果，其意義超越了單一車(chē)型的銷(xiāo)量。它證明在中國(guó)市場(chǎng)，由中國(guó)品牌主導(dǎo)定義一套全新的豪華價(jià)值體系，是完全可行的。這標(biāo)志著中國(guó)智造在汽車(chē)領(lǐng)域完成了關(guān)鍵一躍，其核心標(biāo)簽，正從性?xún)r(jià)比堅(jiān)實(shí)轉(zhuǎn)向科技價(jià)值標(biāo)桿。

與此同時(shí)，問(wèn)界M9如同一面鏡子。它所實(shí)踐的“問(wèn)世界”精神，是一種不滿(mǎn)足于既定答案，敢于探索技術(shù)無(wú)人區(qū)、并與用戶(hù)共同拓寬體驗(yàn)邊界的求索態(tài)度，這恰恰映照出所有志在高端市場(chǎng)的品牌都必須直面的根本問(wèn)題：在這個(gè)由用戶(hù)共同定義價(jià)值的時(shí)代，你究竟打算與用戶(hù)構(gòu)建怎樣的價(jià)值共識(shí)？是極致的安全？是常新的體驗(yàn)？還是探索的精神？更重要的是，你的企業(yè)是否能夠支撐這一共識(shí)跨越經(jīng)濟(jì)周期，并在未來(lái)五年、十年里持續(xù)兌現(xiàn)？

劉玥 | 文

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