不久前，日產(chǎn)全新Rogue PHEV以2026款車型身份問世，不過實(shí)際上這并不是一款真正的新車。因?yàn)?，該車可以被視為換標(biāo)的三菱Outlander PHEV，這是一款兩家公司共同開發(fā)的跨界車，旨在填補(bǔ)各自陣容的空白，直到下一代Rogue Hybrid問世。這應(yīng)該將在明年實(shí)現(xiàn)，這意味著Rogue PHEV可能只是單年車型，具體取決于需求。

日產(chǎn)這款緊湊型跨界車在2024年是美國(guó)市場(chǎng)第九暢銷車型，但去年銷量下降了10%。第三代Rogue沒有混合動(dòng)力版本，而近年來(lái)已有或獲得多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力總成選項(xiàng)，使日產(chǎn)在產(chǎn)品和銷售上都顯得異常。據(jù)本田稱，超過一半的CR-V銷量屬于混合動(dòng)力車型，凸顯了其在注重成本消費(fèi)者中的受歡迎程度。憑借這款產(chǎn)品，日產(chǎn)希望憑借其最新且首款Rogue PHEV來(lái)取得突破。

隨著銷量下滑，Rogue Plug-In迫不及待地問世。不幸的是，它可能和Outlander PHEV太相似，影響不大。截至2025年前九個(gè)月，三菱僅售出5481輛Outlander PHEV，但日產(chǎn)的魅力或許能擴(kuò)大其吸引力。

這兩款SUV共享相同的動(dòng)力系統(tǒng)：一臺(tái)自然吸氣的2.4升MMC 4B12四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)車軸上裝有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。Rogue的輸出與Outlander相當(dāng)，輸出248馬力和332磅英尺扭矩?？缃畿嚺鋫?0.0千瓦時(shí)鋰離子電池，續(xù)航里程與Outlander相同，達(dá)到38英里。配合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗可達(dá)64英里每加侖，總續(xù)航里程為420英里。

動(dòng)力系統(tǒng)為Rogue提供了三種不同的駕駛模式。其中一款是純電動(dòng)車，電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在串聯(lián)混合動(dòng)力配置中，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組充電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。相反，在并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前軸，電動(dòng)機(jī)協(xié)助。這種配置帶來(lái)了令人震驚的沖擊力駕駛體驗(yàn)，比起典型混合動(dòng)力車，更接近純電動(dòng)車的感覺，也減輕了尋找充電站的煩惱。它甚至具備單踏板駕駛功能，配合e-Step，通過將換擋桿從D調(diào)到B鍵來(lái)啟動(dòng)。它還擁有與Outlander相同的七種駕駛模式：普通、動(dòng)力、節(jié)能、瀝青、碎石、雪地和泥地。

關(guān)于價(jià)格，日產(chǎn)官方還未公開，但預(yù)計(jì)明年初上市時(shí)售價(jià)略高于4萬(wàn)美元，與其他PHEV車型對(duì)手持平。非混合動(dòng)力版Rogue最高售價(jià)為40485美元。參考來(lái)看，三菱Outlander PHEV起步價(jià)為45325美元，鉑金版S-AWC車型最高售價(jià)為52200美元。