奇瑞汽車正積極拓展此前被忽視的市場細分領域——基于梯架底盤的全地形車。上周，奇瑞于澳大利亞推出了全新中型皮卡奇瑞KP31，計劃于今年年底正式上市。

這款皮卡采用了當下極為流行的偽實用主義設計風格，巧妙融合了20世紀（參數(shù)丨圖片）70年代和80年代SUV與皮卡的經典形象。它還擁有獨特的動力系統(tǒng)，由柴油發(fā)動機和混合動力變速器構成，其中混合動力變速器可通過外部電源進行充電。

奇瑞 KP31 軸距達5.61米，額定載重量為一噸，是中型皮卡的典型范例，配備四門駕駛室。其皮卡底盤采用鋼制梯形框架，前懸掛為獨立螺旋彈簧懸掛，后懸掛為非獨立板簧懸掛。該車具備全輪驅動功能，前軸通過離合器連接，拖車最大質量可達3.5噸。

有人會將奇瑞KP31的偽實用主義外觀風格與福特烈馬相聯(lián)系，也有人會聯(lián)想到路虎衛(wèi)士。實際上，奇瑞有自己的參考車型——自去年起開始生產的框架式越野車捷途縱橫G700，奇瑞KP31的車身形式與之極為相近。

奇瑞KP31最為關鍵之處在于其混合動力傳動系統(tǒng)，目前關于該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)極為有限。它能夠依據(jù)駕駛員所選的駕駛模式或自動選擇的模式，在渦輪柴油發(fā)動機（工作容積2.5 升）與電動機之間進行切換。在純電模式下，皮卡由驅動電池提供動力，此電池可從外部電網充電。故而，混合動力版的奇瑞KP31配備了大型且沉重的驅動電池，重量至少達兩三百公斤。

奇瑞KP31或許會提供配備普通變速器而無混合動力部分的版本，例如，像奇瑞海馬拉皮卡那樣，安裝 6 速手動和 8 速自動變速器，并與2.3升渦輪柴油發(fā)動機和2.4升汽油發(fā)動機相組合。

針對奇瑞KP31，已制定了全面的出口計劃，目標市場包括澳大利亞、南美洲、非洲，并且有望進入歐洲市場。