不久前，日產(chǎn)全新Rogue PHEV以2026款車型身份問世，不過實際上這并不是一款真正的新車。因為，該車可以被視為換標的三菱Outlander PHEV，這是一款兩家公司共同開發(fā)的跨界車，旨在填補各自陣容的空白，直到下一代Rogue Hybrid問世。這應該將在明年實現(xiàn)，這意味著Rogue PHEV可能只是單年車型，具體取決于需求。

日產(chǎn)這款緊湊型跨界車在2024年是美國市場第九暢銷車型，但去年銷量下降了10%。第三代Rogue沒有混合動力版本，而近年來已有或獲得多家競爭對手的動力總成選項，使日產(chǎn)在產(chǎn)品和銷售上都顯得異常。據(jù)本田稱，超過一半的CR-V銷量屬于混合動力車型，凸顯了其在注重成本消費者中的受歡迎程度。憑借這款產(chǎn)品，日產(chǎn)希望憑借其最新且首款Rogue PHEV來取得突破。

隨著銷量下滑，Rogue Plug-In迫不及待地問世。不幸的是，它可能和Outlander PHEV太相似，影響不大。截至2025年前九個月，三菱僅售出5481輛Outlander PHEV，但日產(chǎn)的魅力或許能擴大其吸引力。

這兩款SUV共享相同的動力系統(tǒng)：一臺自然吸氣的2.4升MMC 4B12四缸汽油發(fā)動機，每個車軸上裝有一臺電動機。Rogue的輸出與Outlander相當，輸出248馬力和332磅英尺扭矩�？缃畿嚺鋫�20.0千瓦時鋰離子電池，續(xù)航里程與Outlander相同，達到38英里。配合汽油發(fā)動機，油耗可達64英里每加侖，總續(xù)航里程為420英里。

動力系統(tǒng)為Rogue提供了三種不同的駕駛模式。其中一款是純電動車，電池驅動電動機。在串聯(lián)混合動力配置中，發(fā)動機為電池組充電，電動機驅動車輪。相反，在并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機直接驅動前軸，電動機協(xié)助。這種配置帶來了令人震驚的沖擊力駕駛體驗，比起典型混合動力車，更接近純電動車的感覺，也減輕了尋找充電站的煩惱。它甚至具備單踏板駕駛功能，配合e-Step，通過將換擋桿從D調到B鍵來啟動。它還擁有與Outlander相同的七種駕駛模式：普通、動力、節(jié)能、瀝青、碎石、雪地和泥地。

關于價格，日產(chǎn)官方還未公開，但預計明年初上市時售價略高于4萬美元，與其他PHEV車型對手持平。非混合動力版Rogue最高售價為40485美元。參考來看，三菱Outlander PHEV起步價為45325美元，鉑金版S-AWC車型最高售價為52200美元。