為什么圍魏救趙繞到了巴西呢？

起因是昨晚，星球商業(yè)評(píng)論 的大星寫了篇?jiǎng)e只讓巴西的打工人贏啊，里面通過財(cái)新最新一期的報(bào)道，《在中企“打工”的巴西人》關(guān)于長城汽車的巴西員工工作環(huán)境，惡意對(duì)比了去年圣誕節(jié)期間關(guān)于迪亞比160多名中國工人被巴西勞工部解救的新聞。

現(xiàn)在回看那篇舊文，當(dāng)年迪亞比的公關(guān)總監(jiān)為了怒斥歪果仁對(duì)我們勤勞的優(yōu)良傳統(tǒng)強(qiáng)加干涉，刻意微博放圖，上面是密密麻麻的血淚指印，工人們都表示，沒這回事！

要是讀者忘記了來龍去脈，星球商業(yè)評(píng)論 的文章消失了，我的還在，可以回顧一下留給中國隊(duì)的時(shí)間不多了。

恰好我也看了這期財(cái)新，考慮到財(cái)新是訂閱制，不少讀者也許沒機(jī)會(huì)閱讀原文，所以我就坡下驢，延展一下。

首先，財(cái)新的原文并不是只寫了長城汽車，而是除了長城之外，還寫了極兔快遞和滴滴。

滴滴在巴西收購了本土品牌99，經(jīng)由99Moto和99Food分別承載載客和送餐業(yè)務(wù)，只需要有摩托車就能注冊。這點(diǎn)很新鮮，在往常我以為只有國內(nèi)五線縣城才會(huì)有摩托車載客服務(wù)。

考慮到乘坐摩托車的乘客為了安全，只能采用前胸貼后背的方式摟抱司機(jī)，因此許多巴西當(dāng)?shù)嘏员M管使用滴滴摩托版平臺(tái)，卻挑選不到想要的同性別司機(jī)。而文中記述的單親媽媽娜塔莎，因?yàn)樾詣e優(yōu)勢，自然獲得了許多忠實(shí)客戶，收入除了正常車費(fèi)外還有不少自發(fā)打賞的小費(fèi)。

極兔快遞為了打入巴西市場，也經(jīng)歷了一些波折。通過一系列的優(yōu)化，把傳統(tǒng)物流的8天縮短至2天，甚至連巴西人雷打不動(dòng)的周日休息習(xí)慣，也給打破了。

當(dāng)然，占據(jù)整篇報(bào)道篇幅最大的，肯定是長城汽車。

報(bào)道開篇的一句話，奠定了這個(gè)國家的基調(diào)：

為了防止對(duì)他人的奴役，巴西制定了極其嚴(yán)苛的勞工保護(hù)制度。

這里插一段歷史。

巴西是美洲最后一個(gè)廢除奴隸制的國家，直到1888年才頒布相關(guān)法律。在跨大西洋奴隸貿(mào)易中，約有550萬非洲人被強(qiáng)行運(yùn)往巴西，占抵達(dá)美洲奴隸總數(shù)的近一半。這種根深蒂固的剝削傳統(tǒng)在廢奴后并未消失，而是轉(zhuǎn)化為隱蔽的債役勞動(dòng)。

1943年，時(shí)任總統(tǒng)熱圖利奧·瓦加斯（Getúlio Vargas）簽署了《勞工法匯編》，這部法律模仿了當(dāng)時(shí)的進(jìn)步模式，旨在通過極細(xì)致的規(guī)定（如強(qiáng)制年假、加班費(fèi)、第13個(gè)月工資等）來規(guī)范勞動(dòng)力市場。

你沒看錯(cuò)——1943年，人巴西就規(guī)定了13薪；同樣的年代，中文還在唱消失的舊時(shí)光1943、在回憶的路上時(shí)間變好慢。

巴西法律對(duì)“奴役”的定義遠(yuǎn)超出了人身囚禁的范疇。根據(jù)巴西刑法第 149 條（2003 年修正案），以下行為即被視為類奴役勞動(dòng)——違背意志的強(qiáng)迫勞動(dòng)，利用非法債務(wù)扣留勞動(dòng)者，糟糕的食宿、缺乏衛(wèi)生設(shè)施或防護(hù)裝備，透支工時(shí)。

1995年巴西承認(rèn)現(xiàn)代奴隸制的存在，并成立了由勞工檢察官和警察組成的“移動(dòng)監(jiān)察組”進(jìn)行突擊檢查。

所以你回過頭來看，人家去年勞工部認(rèn)為我們能吃苦的老鄉(xiāng)們是“奴役”狀態(tài)，對(duì)比當(dāng)?shù)卣?，一點(diǎn)沒冤枉。

財(cái)新的報(bào)道里，什么加班需要大家投票過半數(shù)并且可以不加班啦、管理層不能跟員工大聲說話啦、除了給員工買保險(xiǎn)還要給員工的直系親屬也買啦等等已經(jīng)讓人瞠目結(jié)舌，更絕的一段大星沒寫——

一家中資企業(yè)曾有過慘痛教訓(xùn)：一名員工在離職前一個(gè)月，連續(xù)每晚8點(diǎn)后發(fā)郵件與領(lǐng)導(dǎo)討論工作，領(lǐng)導(dǎo)一度欣慰于他的變化，積極回復(fù)。但隨后，員工將郵件整理成證據(jù)，把企業(yè)告上法庭，索賠高達(dá)上百萬元。此案之后，有公司汲取教訓(xùn)，設(shè)置了郵箱系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉功能，每晚8點(diǎn)鎖定系統(tǒng)，得等到清晨8點(diǎn)才能打開郵箱。

讀到這段，我嘴巴張大得像我老板跟我說這個(gè)月不扣你績效不用謝。

這些福利自然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的人力成本上升，據(jù)估算大概為國內(nèi)的1.5至2倍，并且巴西工人每年實(shí)際工作日不足240天。

看到這里，你一定會(huì)問：那為什么國內(nèi)企業(yè)還要費(fèi)老鼻子勁去巴西建廠、開辟市場呢？

這點(diǎn)財(cái)新沒寫、大星沒寫，我科普一下。

巴西這個(gè)地方不可替代的戰(zhàn)略優(yōu)勢在于，龐大的消費(fèi)市場、連接拉美的樞紐地位、豐富的自然資源、政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持，以及核心問題——避稅。

一、巴西是拉美第一大經(jīng)濟(jì)體，擁有超2億人口，中產(chǎn)階級(jí)占比目前超過30%且仍在提升。作為全球第六大汽車市場，巴西汽車銷量持續(xù)增長，且新能源轉(zhuǎn)型需求迫切，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)化汽車銷量有望超過傳統(tǒng)燃油車。

二、巴西地處拉美核心地帶，與阿根廷、烏拉圭等周邊國家貿(mào)易往來密切，且依托南美共同市場（MERCOSUR）的關(guān)稅優(yōu)惠政策（成員國間大部分商品免稅流通），以巴西為生產(chǎn)基地，能有效輻射整個(gè)拉美地區(qū)的汽車消費(fèi)市場。

三、巴西擁有豐富的鋰、鐵、銅等礦產(chǎn)資源（鋰儲(chǔ)量占全球的10%），這些都是新能源汽車電池、電機(jī)的核心原料。

四、巴西政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度大。2024年啟動(dòng)“綠色出行和創(chuàng)新計(jì)劃（Mover）”，提供190億雷亞爾的稅收優(yōu)惠，推動(dòng)汽車業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

五、合理避稅。巴西政府自2024年起恢復(fù)并逐步提高針對(duì)新能源汽車的進(jìn)口關(guān)稅。為了保持價(jià)格競爭力，中企必須實(shí)現(xiàn)“從出口到本地化生產(chǎn)”的轉(zhuǎn)變，以避開高達(dá)35%的成品車進(jìn)口稅。

寫到這里，我想起以前一部紀(jì)錄片，大家可能都看過或聽過，叫做《美國制造》。紀(jì)錄片里最經(jīng)典的一段鏡頭是，福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺在巡視俄亥俄州代頓市（Dayton）的工廠時(shí)，對(duì)美方管理層明確表示，

如果工會(huì)進(jìn)來，我就關(guān)門不干了。

你說為啥這位大老板這么討厭工會(huì)存在？

因?yàn)榘臀鲾貧⒕€。巴西斬殺線規(guī)定，將定期公布使用奴役勞動(dòng)的企業(yè)黑名單，被列入名單的企業(yè)將被禁止獲得公共信貸和補(bǔ)貼。

假設(shè)你是海外工廠的總負(fù)責(zé)人，錢砸了廠辦了眼看就要致富了，一個(gè)不小心老中遺毒思維得罪了工人或者被隨機(jī)抽查隊(duì)盯上，上了黑名單，補(bǔ)貼取消經(jīng)營資質(zhì)撤銷，是不是就會(huì)從國外美滋滋生活回到這里吱吱吱生活？這像不像你在美國，哪怕是個(gè)中產(chǎn)，得了一場大病或者一次意外，立刻沒了工作居無定所走上肯辛頓大街領(lǐng)取救濟(jì)金從此水深火熱？

要我說，巴西這斬殺線，可怕。