一場本該充滿歡聲笑語的自駕游，卻成了一個家庭的終點(diǎn)站。

廣州一家5口驅(qū)車出游，途經(jīng)廣東江門古勞鎮(zhèn)西江特大橋施工點(diǎn)時，不慎駛?cè)胛丛O(shè)任何阻攔的施工便道，徑直墜入湍急的西江。

4名大人帶著1個孩子，無一幸免，全部遇難。這起并非天災(zāi)的悲劇，背后全是人為的安全漏洞，每一個細(xì)節(jié)都讓人心碎又憤怒。

12月13號下午1點(diǎn)多，這家人從廣州出發(fā)，滿心期待著一場輕松的旅途。傍晚時分，他們駕車經(jīng)過古勞鎮(zhèn)的西江特大橋施工區(qū)域，前方的臨時通行便道，成了吞噬生命的致命陷阱。

這條本應(yīng)做好安全防護(hù)的便道，沒有欄桿、沒有警示燈，甚至連一名值守人員都沒有。車輛毫無阻礙地沖下便道，瞬間墜入冰冷的西江。橋下作業(yè)的工人目睹了這驚悚的一幕，趕緊第一時間報警?？晌鹘稚钣旨保绬T趕到現(xiàn)場后，也只能眼睜睜看著水面不斷翻騰，根本無法開展救援。

直到第二天，墜入江中的車輛才被打撈上岸。當(dāng)車門被打開的那一刻，所有人都陷入了沉默，一家五口，四個成年人和一個年幼的孩子，早已沒了生命體征。

隨著調(diào)查的深入，這起悲劇的背后，是施工方長期以來的漠視與敷衍。

出事的西江特大橋，是南海到新會高速的配套工程，設(shè)計為雙向六車道，最高時速120公里，總投資高達(dá)130.63億元，妥妥的省級重點(diǎn)工程。項(xiàng)目原計劃四年完工，2016年4月江門段才正式動工，尚未進(jìn)入施工高峰期，安全管理就已漏洞百出。

據(jù)附近村民透露，這個施工點(diǎn)本應(yīng)是封閉狀態(tài)，但現(xiàn)場只隨意擺放了幾個水馬，拉了幾圈膠紙充當(dāng)圍擋。這樣的“防護(hù)”形同虛設(shè)，任何人、任何車輛都能輕松進(jìn)出。經(jīng)營多年小賣部的村民勞伯說，他看著這個工程建了大半年，施工車頻繁進(jìn)出這條便道，但現(xiàn)場管理一直極其松散，安全隱患早就顯而易見。

更讓人無法接受的是，這條施工便道的寬度和普通馬路相差無幾，如果不是特意留意，根本看不出這是危險的施工區(qū)域。有網(wǎng)友算過一筆賬，給這條便道裝個標(biāo)準(zhǔn)圍欄，最多也就幾千塊錢?？删褪沁@幾千塊錢的安全投入，施工方都不愿承擔(dān)，最終用五條鮮活的生命付出了慘痛代價。

悲劇發(fā)生后，當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府很快作出回應(yīng)，稱已責(zé)令施工方停工，全力配合家屬處理后續(xù)事宜。但這樣的表態(tài)，在村民的爆料面前，顯得格外蒼白。

多位村民直言，這個施工點(diǎn)的安全隱患早就不是一天兩天了，之前就有很多人向施工方和相關(guān)部門反映過，但始終沒人過來整改。直到出了人命，施工方才慌了手腳，趕緊對施工通道進(jìn)行整改，用水馬封了兩層。“現(xiàn)在知道封了，之前為什么不封？”村民的質(zhì)問，戳中了問題的核心。

施工方事后貼出告示，承諾會加強(qiáng)現(xiàn)場管理。可村民們對此早已麻木，“這種話我們以前聽過很多次了，每次都是說說而已，從來沒真正落實(shí)過”。而另一邊，這家人在廣州的親戚已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備后事，他們唯一的訴求，就是能盡快得到一個明確的說法，給逝去的親人一個交代。

這起悲劇最讓人憤怒的，莫過于130.63億元的巨額投資與簡陋的安全防護(hù)之間的巨大反差。按理說，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，安全投入本該是重中之重，尤其是涉及公眾通行的區(qū)域，更容不得半點(diǎn)馬虎。

可現(xiàn)實(shí)卻是，作為省級重點(diǎn)工程，西江特大橋施工方連最基本的施工現(xiàn)場安全管理都做不到。是130億的投資里，根本沒包含必要的安全投入？還是相關(guān)負(fù)責(zé)人壓根就沒把公眾安全放在心上？工程進(jìn)度被緊緊抓在手里，安全措施卻被拋諸腦后，這種本末倒置的操作，最終釀成了無法挽回的悲劇。

金錢或許能彌補(bǔ)一部分經(jīng)濟(jì)損失，但失去親人的傷痛，永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)。一個孩子的未來、一對夫妻的恩愛、一個家庭的圓滿，都在這場人為的悲劇中徹底消散。好好的一家人出門游玩，最后卻陰陽兩隔，這樣的結(jié)果，誰都無法接受。

悲劇發(fā)生后，網(wǎng)上罵聲一片，關(guān)于責(zé)任歸屬的討論也愈演愈烈。

大部分網(wǎng)友認(rèn)為，施工方應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。“這么大的工程，連安監(jiān)人員都沒有嗎？圍欄、警示標(biāo)志、爆閃燈，該有的安全設(shè)施一個都沒做，這就是赤裸裸的失職”“出了事故才急著設(shè)置安全設(shè)施，早就晚了，五條人命再也回不來了”。

也有少數(shù)網(wǎng)友提出不同看法，認(rèn)為司機(jī)也有責(zé)任?！斑@條路是施工臨時通道，不是正式道路，司機(jī)誤闖才是主要原因”“自駕游應(yīng)該做好攻略，打開導(dǎo)航，一般修路不讓通行都會有提示”。

但很快就有網(wǎng)友反駁：“外地人不熟悉路況很正常，施工方設(shè)置清晰的圍蔽措施和警示標(biāo)志，是最基本的責(zé)任。不能把責(zé)任推給受害者，這太不公平了?！?/p>

這起悲劇早已超越了單純的交通意外，本質(zhì)上是公共安全管理漏洞導(dǎo)致的惡果。臨時便道不是降低安全標(biāo)準(zhǔn)的借口，施工現(xiàn)場與公共區(qū)域的邊界，必須劃分得絕對清晰。

這起事故絕不能簡單以“意外”和“賠償”了結(jié)。從項(xiàng)目總包方到現(xiàn)場施工隊(duì)，再到負(fù)責(zé)監(jiān)管的相關(guān)部門，這條責(zé)任鏈上的每一個環(huán)節(jié)，都必須接受徹查。誰的失職、誰的漠視、誰的敷衍，都要一一追究到底，給遇難者家屬一個交代，也給公眾一個交代。

對于大型公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，安全永遠(yuǎn)是第一位的。再多的投資、再快的進(jìn)度，都不能以犧牲安全為代價。希望這起悲劇能敲響警鐘，讓所有施工方和監(jiān)管部門都繃緊安全這根弦，把該做的防護(hù)做到位、該盡的責(zé)任盡到底，別再讓類似的悲劇重演。

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