《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》國標將于2026年1月1日實施，作為全球首個電動汽車電耗強制性標準，其通過分級限值機制（整體加嚴11%）明確產業(yè)技術發(fā)展方向，并兼顧技術可行性、成本控制及特殊車型需求。

?標準核心：分級限值與多元化兼顧?

此項標準的最大突破在于其不再采用“一刀切”的單一考核方式，而是基于車輛整備質量設定不同的電耗限值。例如，對于重量在2噸左右的車型，其新的百公里電耗上限設定為15.1度電。這種分級管理方式確保了不同尺寸、用途車輛的發(fā)展公平性，更精準地反映了車重對能耗的實際影響，體現了標準制定的科學性和針對性。

同時，標準充分考慮了市場存在的不同使用特征與技術路線，為具有特殊功能的車輛和采用不同技術路線（如增程式電動、燃料電池汽車等）的車型，提出了相適應的指標要求。

?直接影響：強制性升級倒逼技術進步?新國標作為強制性標準實施后，汽車生產企業(yè)必須在產品設計、研發(fā)和生產環(huán)節(jié)進行適應性技術升級與優(yōu)化。企業(yè)無法再以任何理由生產能耗不達標的產品，這意味著整個行業(yè)的技術門檻被系統性抬高。

短期內，為了滿足新標準的要求，主流車企必然會在整車輕量化設計、低阻力系統開發(fā)（包括低滾阻輪胎、優(yōu)化空氣動力學）、驅動系統效率提升（如碳化硅功率器件的應用、高效電驅系統）以及整車熱管理和能量管理策略優(yōu)化等方面投入更多資源。其直接效果，是在電池容量不變的情況下，通過降低能耗，使電動汽車的續(xù)駛里程平均提升約7%，顯著改善了用戶的駕駛體驗。

?長期影響：重塑產業(yè)格局，推動高質量發(fā)展?長遠看，該標準實施將重塑中國新能源汽車產業(yè)競爭格局與發(fā)展方向：強制淘汰高能耗落后產能，為節(jié)能技術領先企業(yè)騰出發(fā)展空間，促進行業(yè)整合；同時確立能效提升的技術創(chuàng)新導向，加速電機、電控等關鍵領域技術突破與產業(yè)化應用，推動產業(yè)向技術強國轉型。該標準是推動國家“碳達峰”目標及汽車“以舊換新”政策的關鍵工具，工信部等部委已明確將其列為規(guī)范產業(yè)秩序、引導技術創(chuàng)新的核心舉措。其實施將提升國內整車競爭力，確立中國在全球汽車產業(yè)“脫碳”競爭中的節(jié)能技術法規(guī)標桿，強化產業(yè)鏈核心競爭力。