歲末迎新之際，川南大地傳來重磅喜訊：12月25日，隆瀘敘鐵路（原隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程）正式開通運營，初期先行啟動貨運功能。這條承載著川南人民出海期盼的鐵路，不僅是西部陸海新通道西線貨運通道的關鍵一環(huán)，更為川南打開了一扇面向大海、鏈接世界的機遇之門，為西南地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動能。

這是一條“裁彎取直”的致富之路，讓川南物流告別“繞道之苦”。長期以來，地理梗阻是制約川南地區(qū)發(fā)展的一大瓶頸，鐵水貨物流通不暢、運輸周期長、成本高的問題，讓不少優(yōu)質(zhì)資源“藏在深閨人未識”。如今，隆瀘敘鐵路開通徹底打破了這一困局，將原本曲折的運輸路線直接“拉直”，成功將敘永嵌入國家級物流大通道網(wǎng)絡。從敘永出發(fā)，北上可便捷接入成渝鐵路核心網(wǎng)絡，快速聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈；南下經(jīng)已開通的敘永至畢節(jié)段，銜接建設中的黃百鐵路，就能直達廣西北部灣港，形成一條通江達海的陸路“黃金直線”。時空距離的大幅壓縮，為特色農(nóng)產(chǎn)品、優(yōu)勢資源的外運開辟了高效通道，讓川南地區(qū)的經(jīng)濟脈搏加速跳動。

這是一條重塑格局的破局之路，為西南經(jīng)濟發(fā)展開辟“新賽道”。作為四川乃至西南地區(qū)最近的出海鐵路貨運大通道，它徹底改變了川貨出川的傳統(tǒng)路徑依賴：以往從瀘州港經(jīng)長江水運至上海需7天，而未來經(jīng)隆瀘敘鐵路轉(zhuǎn)至北部灣港口僅需3天，再銜接海運至東南亞，全程時間可節(jié)省40%。速度的提升帶來的是成本的優(yōu)化，這讓“川貨出川”有了更優(yōu)的南向選擇，也讓瀘州港的樞紐功能被全面激活?？梢灶A見，隨著鐵水聯(lián)運量的顯著增長，成渝地區(qū)乃至西部的優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品、特色資源將更快、更遠地走向全國乃至全球市場，而沿海及海外的商品、信息、產(chǎn)業(yè)也將更順暢地流入川南，形成雙向流通的開放格局，為區(qū)域發(fā)展注入強勁的外向動力。

一條鐵路，串聯(lián)起內(nèi)陸與海洋，銜接起當下與未來。隆瀘敘鐵路開通，不僅是西南地區(qū)基礎設施建設的重要突破，更是國家西部陸海新通道戰(zhàn)略落地的生動實踐。相信隨著后續(xù)功能的不斷完善，這條“致富路”“破局路”必將成為推動川南振興、賦能西南開放發(fā)展的“新引擎”，書寫出區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新篇章。（文：王付義、唐漢斌，圖：何濤）

來源：中國日報網(wǎng)