根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）近日發(fā)布的文件，波音公司將延長波音777F貨機(jī)的生產(chǎn)期限。這家飛機(jī)制造商已正式向FAA申請(qǐng)?jiān)S可，希望在2027年底之后繼續(xù)交付777F貨機(jī)。此舉是必要的，因?yàn)樵摍C(jī)型不符合將于2028年生效的國際燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。

波音向FAA提交申請(qǐng)，請(qǐng)求豁免其飛機(jī)生產(chǎn)過程中可能受到的美國法規(guī)限制，該豁免依據(jù)的是國際民用航空組織（ICAO）2017年發(fā)布的氣候規(guī)則。這些規(guī)則規(guī)定，超過特定能效限制的飛機(jī)將在2028年1月1日之后不再符合適航認(rèn)證資格。777F貨機(jī)的能效超過了這些限制，因此通常情況下，該機(jī)型只能生產(chǎn)到2027年底。波音此次申請(qǐng)豁免的飛機(jī)數(shù)量為35架。

然而，777F的替代機(jī)型777-8F貨機(jī)（777X系列飛機(jī)中的貨機(jī)版本）要到2029年才會(huì)上市。以波音777X持續(xù)延誤為由，提出此項(xiàng)請(qǐng)求。這也意味著777-8F貨機(jī)將無法及時(shí)交付。波音在提交給FAA的申請(qǐng)中寫道：“此次申請(qǐng)的豁免將使波音能夠滿足預(yù)期的客戶需求，并在777-8F投入使用前，支持公眾對(duì)穩(wěn)定航空貨運(yùn)服務(wù)的重大訴求?！逼淠繕?biāo)是在新機(jī)型首次交付和投入使用前，彌補(bǔ)這段時(shí)間的空檔期。

最初，777X系列飛機(jī)的首款777-9，計(jì)劃于2020年投入定期航班運(yùn)營。波音現(xiàn)在將其交付時(shí)間推遲至2027年。777-8F貨機(jī)目前計(jì)劃于2029年交付。如果沒有特殊許可，這將導(dǎo)致美國大型新貨機(jī)的生產(chǎn)出現(xiàn)數(shù)年的斷檔。這也可能為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手創(chuàng)造機(jī)會(huì)，并導(dǎo)致波音損失部分客戶。

另一個(gè)在FAA申請(qǐng)中未提及的問題是麥道MD-11貨機(jī)近期停飛。今年11月初發(fā)生致命空難后，波音建議停飛所有MD-11飛機(jī)。FAA在數(shù)小時(shí)內(nèi)也采取了行動(dòng)。自那時(shí)起，包括聯(lián)邦快遞和UPS在內(nèi)的約60架MD-11飛機(jī)已停止運(yùn)營。據(jù)報(bào)道，波音內(nèi)部估計(jì)，該機(jī)型恢復(fù)正常運(yùn)營的可能性僅為50%左右。這同樣是由于機(jī)隊(duì)機(jī)齡較長所致。即使部分投入運(yùn)營，這些飛機(jī)由于過于老舊，也很快需要面臨退役，同樣需要新的貨機(jī)進(jìn)行替代。

盡管波音在其申請(qǐng)中并未提及MD-11，但該公司辯稱，需要增購777F貨機(jī)以確?！按笮拓洐C(jī)市場(chǎng)供應(yīng)不間斷”。波音還警告稱，否則航空公司將被迫繼續(xù)運(yùn)營老舊且效率低下的機(jī)型。波音認(rèn)為，這最終會(huì)導(dǎo)致比繼續(xù)生產(chǎn)相對(duì)高效的777F更高的排放量。

波音在申請(qǐng)中還提到了經(jīng)濟(jì)乃至防務(wù)政策方面的原因。大型貨機(jī)在全球貿(mào)易和美國供應(yīng)鏈中扮演著核心角色。此外，777F貨機(jī)已獲得民用后備航空隊(duì)認(rèn)證，可在危機(jī)時(shí)期為美國國防部提供額外的運(yùn)輸能力。如果沒有新飛機(jī)，運(yùn)輸能力將不可避免地逐漸下降。

這項(xiàng)豁免并非僅限于美國。波音明確請(qǐng)求FAA在全球范圍內(nèi)承認(rèn)這項(xiàng)批準(zhǔn)，因?yàn)樵S多777F貨機(jī)的客戶位于美國境外，而且世界各國都已采用ICAO的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。航空當(dāng)局是否會(huì)批準(zhǔn)這項(xiàng)請(qǐng)求仍有待觀察。波音希望能在2026年5月1日前得到?jīng)Q定。

這不是波音首次干類似的事情。此前波音767貨機(jī)也面臨相似的處境，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2028年開始停產(chǎn)。不過去年，美國國會(huì)就通過立法，允許波音在美國繼續(xù)生產(chǎn)767貨機(jī)五年，直至2033年。