近期，一組新款廣汽本田飛度（參數(shù)丨圖片）的實(shí)車(chē)圖在網(wǎng)絡(luò)曝光，迅速引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，作為昔日中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)的“國(guó)民神車(chē)”，飛度曾是一代年輕人的記憶符號(hào)。然而，時(shí)過(guò)境遷，在電動(dòng)化與智能化浪潮的猛烈沖擊下，飛度的月銷(xiāo)量已從巔峰期的過(guò)萬(wàn)輛跌落至兩位數(shù)。而此次曝光的全新飛度在設(shè)計(jì)上做出了不小的改變，并試圖在配置上追趕時(shí)代，那這一切努力，能否讓它在家用代步車(chē)的紅海市場(chǎng)中重新找到自己的位置呢？

新款飛度最具爭(zhēng)議的變化無(wú)疑集中在前臉，它徹底告別了現(xiàn)款車(chē)型略顯“呆萌”的圓潤(rùn)風(fēng)格。從諜照來(lái)看，狹長(zhǎng)的上翹日行燈與封閉式的型面相結(jié)合，下方則是梯形進(jìn)氣口和分體式主大燈，這種試圖融合新能源車(chē)視覺(jué)特征，卻又不得不為燃油動(dòng)力系統(tǒng)保留進(jìn)氣通道的設(shè)計(jì)，形成了一種獨(dú)特的混搭感。

車(chē)身側(cè)面和尾部則保留了更多飛度的傳統(tǒng)基因，流暢緊湊的兩廂造型依然保留了獨(dú)特的D柱設(shè)計(jì)，同時(shí)標(biāo)志性的車(chē)身線(xiàn)條得以延續(xù)，保證了車(chē)內(nèi)視野的開(kāi)闊性。根據(jù)目前的信息，新款飛度的車(chē)身尺寸為4169*1694*1537mm，軸距維持在2530mm，相比老款長(zhǎng)度略有增加。不過(guò)，實(shí)車(chē)圖中鋼制輪轂配塑料裝飾罩的設(shè)計(jì)，以及車(chē)尾略顯突兀的后保險(xiǎn)杠造型，也直觀(guān)地提醒著人們，這依然是一款需要嚴(yán)格控制成本的入門(mén)級(jí)家用車(chē)。

除了外觀(guān)的變化之外，新款飛度的內(nèi)飾也有較大變化，全系標(biāo)配了一塊10.1英寸的懸浮式中控大屏，這也被視為此次改款最核心的升級(jí)之一，新車(chē)機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將支持無(wú)線(xiàn)CarPlay、華為HiCar以及百度CarLife等主流手機(jī)互聯(lián)功能，對(duì)于早已習(xí)慣上車(chē)即連手機(jī)和享受無(wú)縫智能體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這一升級(jí)至關(guān)重要，它終于讓飛度告別了此前的“收音機(jī)時(shí)代”。

不過(guò)畢竟是一臺(tái)嚴(yán)格控制成本的車(chē)型，全新飛度車(chē)內(nèi)預(yù)計(jì)仍將采用大面積的硬塑料和織物材質(zhì)，其核心理念依然是耐用與易打理。在智能駕駛輔助方面，參考現(xiàn)款車(chē)型，高配版本可能繼續(xù)搭載Honda SENSING安全系統(tǒng)，提供基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能。但面對(duì)如今十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)已開(kāi)始普及高速領(lǐng)航輔助甚至自動(dòng)泊車(chē)的現(xiàn)狀，飛度在智能化領(lǐng)域的整體表現(xiàn)，恐怕依然只有“夠用”的水平。

“魔術(shù)空間”是飛度深入人心的標(biāo)簽，基于本田“MM理念”，飛度在有限的車(chē)內(nèi)空間，創(chuàng)造了寬裕舒適的乘坐體驗(yàn)。其精髓在于那套經(jīng)典的魔術(shù)座椅，后排坐墊可以向上翻折，形成一個(gè)可觀(guān)的垂直空間，輕松容納盆栽、自行車(chē)等大件物品，靠背也能完全放平，與后備廂連通形成一個(gè)規(guī)整的裝載平臺(tái)。全車(chē)超過(guò)20處的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，包括空調(diào)出風(fēng)口前的杯架，均體現(xiàn)出飛度在人性化設(shè)計(jì)上的巧思。這種極強(qiáng)的空間拓展性和實(shí)用性，滿(mǎn)足了日常多元出行場(chǎng)景的需求。

根據(jù)目前的信息，稍微遺憾的是全新飛度并沒(méi)有針對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行改變，新車(chē)將繼續(xù)搭載那臺(tái)L15B系列1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW，匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)不在于澎湃的加速，而在于成熟的可靠性、平順的輸出特性以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于許多看重車(chē)輛“皮實(shí)耐用”、“省心省油”的傳統(tǒng)用戶(hù)，這套動(dòng)力總成依然是值得信賴(lài)的選擇，同時(shí)，飛度輕盈的車(chē)身和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感還賦予了整車(chē)靈活的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，新款本田飛度正努力尋求突圍，然而，其面臨的市場(chǎng)環(huán)境已與昔日“黃金時(shí)代”截然不同。新車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)來(lái)自以中國(guó)品牌為主導(dǎo)的新能源小型車(chē)的全面碾壓，比亞迪海豚、海鷗，吉利星愿等車(chē)型，不僅在購(gòu)車(chē)成本上更具優(yōu)勢(shì)，在用車(chē)成本上也形成了代差。以吉利星愿為例，其百公里電費(fèi)僅約5元，而飛度的油費(fèi)則需要近40元。此外，在智能座艙的交互體驗(yàn)和輔助駕駛功能的豐富程度上，電動(dòng)小車(chē)們已經(jīng)建立起領(lǐng)先一代的用戶(hù)體驗(yàn)。我個(gè)人認(rèn)為，飛度所堅(jiān)守的“穩(wěn)定可靠”和“加油便利”，在“智能、省錢(qián)、體驗(yàn)新潮”的復(fù)合攻勢(shì)下，吸引力正在被快速壓縮。

總結(jié)：

新款飛度像是一位努力追趕時(shí)代步伐，卻又不愿完全拋棄舊日包袱的老將。整車(chē)雖然在設(shè)計(jì)和配置端有不小的提升，但核心動(dòng)力并未更新。面對(duì)自主品牌的巨大壓力，新款飛度能否再成爆款，答案或許已不言自明。