在燃油車時代，不少車企曾以“發(fā)動機終身質保”作為賣點。進入電動化時代后，大家的關注點已從發(fā)動機轉向電池安全。然而，敢于像廣汽豐田這樣，以“廠家三擔責”形式直接承擔電池自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減責任的品牌，目前仍是少數(shù)。而這一承諾并非紙上談兵，剛在2025廣州國際車展上亮相的廣汽豐田鉑智7，正是這一政策的載體。目前，鉑智7首批巡展車已陸續(xù)到店。接下來，就請跟隨小編的步伐，一同探索這款新車的亮點吧！

先來聊聊大家最關心的價格。廣汽豐田鉑智7雖暫未公布最終售價，但已明確其定位在20萬級。眾所周知，傳統(tǒng)D級豪華轎車的主流價格均在50萬元以上，而中大型純電轎車的主流價格普遍已超過30萬元。在我看來，這是一個極具誠意和殺傷力的定位。

作為D級純電轎車，廣汽豐田鉑智7深知家庭用戶對“大空間”的偏好，帶來了5130mm車長、1965mm車寬、1506mm高度和3020mm軸距，乘員艙有效空間長度達到1940mm，即使后排坐三個人也不會覺得擁擠。同時，廣汽豐田鉑智7的大空間也帶來了更修長的車身比例，通過標志性錘頭鯊前臉、大溜背式車頂、Y字腰線，以及顯眼的21英寸大輪轂，打破傳統(tǒng)D級家轎常有的笨重感。不僅注入了更多運動屬性，這樣的設計還有利于降低風阻，帶來更穩(wěn)定和從容的駕駛體驗。對了，無框車門、半隱藏式門把手、后排隱私玻璃和7種車漆顏色等個性化配置，廣汽豐田鉑智7也統(tǒng)統(tǒng)安排上了。

本以為廣汽豐田鉑智7的外觀“不基礎”，內飾會相對“基礎”�？墒聦嵡∏∠喾�，車內通過頭層NAPPA真皮材質座椅，奠定了舒適基調，并輔以真木飾板和(仿)麂皮頂棚，增添了幾分溫潤、奢華的質感。更貼心的是，廣汽豐田鉑智7除了副駕提供雙電機零重力座椅，還為前后排座椅配備通風/加熱/按摩功能，以及后排無線充電。這一點，它顯然比許多為控制成本而簡化后排體驗的同級車型，更懂得家用車對“全員舒適”的真實需求。另外，在“聽”的體驗上，廣汽豐田鉑智7一點也不含糊，直接配備了23個揚聲器的雅馬哈音響系統(tǒng)，峰值功率高達2360W，不管是聽歌還是看電影，沉浸感直接拉滿。

在當前“人-車-家”生態(tài)融合的大趨勢下，廣汽豐田鉑智7做出了一個關鍵轉變，跳出以往合資車企“引進—適配”的傳統(tǒng)模式，轉而深度融合本土化技術資源。在智能座艙上，廣汽豐田鉑智7標配華為鴻蒙座艙5.0，支持NFC一碰流轉，并能兼容鴻蒙、安卓和ios系統(tǒng)互聯(lián)。小編實際體驗下來，這套車機系統(tǒng)無論是操控流暢度，還是語音交互的響應速度，都相當絲滑。智能駕駛輔助則采用帶激光雷達的Momenta R6強化學習大模型，加上豐田一貫的安全冗余設計，帶來了更類人的輔助駕駛體驗。此外，廣汽豐田鉑智7還引入了小米生態(tài)的PAD套裝，讓后排也能輕松享受到智能生態(tài)帶來的樂趣和便捷。

在駕控上，廣汽豐田鉑智7首次搭載雙腔空氣懸架+SDC減振器+華為DriveONE電機組合，純電續(xù)航最高可達710km，按豐田一向“保守”的續(xù)航標定，其實際續(xù)航達成率預計會帶來不錯的驚喜。得益于雷克薩斯和豐田GR雙團隊對底盤的調校，使得廣汽豐田鉑智7不管是在過彎，還是面對非鋪裝路面時的濾震能力，都能從從容容，游刃有余。

在安全冗余方面，廣汽豐田鉑智7同樣下足了功夫。針對此前熱議的隱藏式門把手安全隱患，廣汽豐田鉑智7不僅提前滿足了新國標，還給門把手上了“雙保險”，即車內車外均配備機械+電動雙重解鎖機制。這意味著，在極端斷電情況下仍可通過機械方式開門。不僅如此，廣汽豐田鉑智7還將安全基因刻入電池電芯、智能駕駛、制動系統(tǒng)和緊急下電等核心領域。

愛點評

不得不說，廣汽豐田鉑智7的獨特之處在于，它既是一臺“很中國的豐田車”，也是一臺“很豐田的中國車”。它不僅融入了智能時代的“新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達智能駕駛，更以“廠家三擔責”的堅定承諾，從根源上化解了消費者的核心安全焦慮。顯然，廣汽豐田鉑智7的野心，是將豐田骨子里的安全、可靠與耐用基因，無縫延續(xù)至智電時代。它不僅僅是一臺新車，更是一份關于“豐田如何造好電動車”的體系化答案。

此外，年底前下定廣汽豐田鉑智7還可享“萬元購置稅兜底”政策，進一步降低了擁有門檻。如果你正尋找一臺能讓全家人都安心、舒適且充滿智慧的家庭座駕，不妨在這個周末，親自到店體驗一番。廣汽豐田鉑智7的質感與誠意，或許會給你遠超參數(shù)的驚喜。