你以為只有路邊小店會(huì)卷款跑路？錯(cuò)！

最近鄭州、貴陽(yáng)兩家保時(shí)捷4S店，接連人去樓空。150多位車主交了定金、買了保養(yǎng)套餐，現(xiàn)在錢要不回來(lái)，車要么提不到，要么沒法上牌。涉及金額超6000萬(wàn)，其中有人一次性交了68萬(wàn)全款，結(jié)果連車影都沒見著。

這事兒最扎心的地方在于，很多人覺得買保時(shí)捷這種豪華品牌，肯定靠譜?？涩F(xiàn)實(shí)是，豪華車領(lǐng)域的預(yù)付陷阱，坑起人來(lái)更狠。今天就跟大家扒清楚，這事兒到底咋回事，以及為啥說(shuō)不管你買不買豪車，都得警惕。

先給大家上組數(shù)據(jù)，看完你就知道這不是個(gè)例。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)有4419家4S店退網(wǎng)，其中豪華品牌退網(wǎng)率高達(dá)3.5%，比行業(yè)平均水平還高。更嚇人的是，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)整理的數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車銷售投訴里，“全款購(gòu)車+預(yù)付套餐”相關(guān)的陷阱占了37%，比2022年漲了12個(gè)百分點(diǎn)，而這類投訴的訴訟成功率，還不到7%。

放在這次的保時(shí)捷事件里，這個(gè)數(shù)據(jù)就更具體了。據(jù)新黃河和貴陽(yáng)網(wǎng)記者實(shí)地采訪統(tǒng)計(jì)，鄭州中原保時(shí)捷中心登記維權(quán)的車主已經(jīng)超120人，涉及金額超5000萬(wàn)；貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心至少30名車主中招，再加上被拖欠貨款的供應(yīng)商，預(yù)估涉案金額也超1000萬(wàn)。

可能有人會(huì)問，好好的保時(shí)捷4S店，怎么說(shuō)倒就倒了？

核心原因就倆：經(jīng)銷商集團(tuán)盲目擴(kuò)張，再加上豪華車市場(chǎng)不景氣，最后資金鏈斷了。這兩家店的控股股東都是河南東安控股集團(tuán)，本土老牌經(jīng)銷商，近幾年一門心思扎進(jìn)豪華車業(yè)務(wù)。一邊在鄭州布局成熟市場(chǎng)，一邊又斥巨資在貴陽(yáng)孟關(guān)商圈開了家萬(wàn)平米級(jí)的大店。

2024到2025年豪華車市場(chǎng)增速放緩，尤其是燃油車銷量下滑，經(jīng)銷商賣車?yán)麧?rùn)變薄，融資成本又一個(gè)勁漲。眼看資金扛不住，兩家店開始瘋狂推銷高額保養(yǎng)套餐，試圖靠預(yù)付費(fèi)套取現(xiàn)金流救急，可最后還是沒撐住。

從正常運(yùn)營(yíng)到徹底跑路，也就幾天時(shí)間。12月21號(hào)，貴陽(yáng)的門店還在直播賣車，供應(yīng)商正常送貨；22號(hào)鄭州的銷售還在轉(zhuǎn)發(fā)“公司在募資、運(yùn)營(yíng)正?！钡脑捫g(shù)；結(jié)果23號(hào)貴陽(yáng)門店先空了，24號(hào)鄭州門店也跟著停業(yè)。有留守員工說(shuō)，前一天公司還通知要協(xié)調(diào)恢復(fù)午餐，第二天就徹底停擺了，員工自己也被拖欠了工資。

現(xiàn)在最慘的就是這些車主。交了1萬(wàn)定金的貴陽(yáng)吳先生，連車的影子都沒見著；鄭州有車主交了68萬(wàn)全款，車沒拿到，連車輛關(guān)單都被4S店拿去銀行質(zhì)押融資了，現(xiàn)在沒法上牌、沒法買保險(xiǎn)，只能臨時(shí)上路，被查了就得受罰。還有人花幾萬(wàn)買了終身保養(yǎng)套餐，現(xiàn)在保時(shí)捷中國(guó)沒說(shuō)要兜底，其他門店也不承接，這錢基本就是打水漂了。

其實(shí)類似的事兒，豪華車行業(yè)早有先例。2022年西安一家奔馳4S店閉店，200多名車主被卷走超千萬(wàn)預(yù)付資金，最后大家只能走法律訴訟維權(quán)，平均耗時(shí)11個(gè)月，最后也就少數(shù)人拿回了部分款項(xiàng)。2024年杭州三家豪華品牌4S店同時(shí)閉店，2000多名車主受影響，部分人交了全款沒拿到合格證，維權(quán)半年多，只有30%的人追回了部分錢。

為啥這類事兒屢禁不止？看看國(guó)際上的做法，就能發(fā)現(xiàn)咱們的問題出在哪。

日本針對(duì)汽車經(jīng)銷商，有個(gè)嚴(yán)格的“履約保證金”制度。要求經(jīng)銷商按年?duì)I業(yè)額的10%交保證金，存到第三方監(jiān)管賬戶，專門應(yīng)對(duì)閉店、卷款這種突發(fā)情況。要是經(jīng)銷商沒法兌現(xiàn)購(gòu)車合同，或者拖欠預(yù)付資金，消費(fèi)者直接找行業(yè)協(xié)會(huì)申請(qǐng)賠付就行，核實(shí)后最快7個(gè)工作日就能拿到錢。

這個(gè)制度讓日本汽車經(jīng)銷商跑路率常年低于0.1%，2024年全日本也就3起相關(guān)糾紛，而且消費(fèi)者都全額拿回了損失。反觀咱們國(guó)內(nèi)，目前沒有全國(guó)統(tǒng)一的汽車經(jīng)銷商保證金制度，只有部分地區(qū)有地方性規(guī)定，繳納比例還低，大多是年?duì)I業(yè)額的2%-3%，監(jiān)管還松散，經(jīng)銷商跑路的成本低到可以忽略不計(jì)。

這次事件里，除了車主，還有兩類人也被坑慘了。

一類是4S店的員工，被拖欠工資不說(shuō)，還得面對(duì)車主的質(zhì)疑，職業(yè)發(fā)展都受影響。另一類是中小供應(yīng)商，貴陽(yáng)門店欠了鮮花商販、拖車服務(wù)商的錢，鄭州門店也有配件供應(yīng)商被拖欠貨款，這些小商家本來(lái)資金周轉(zhuǎn)就緊張，被這么一坑，搞不好就得倒閉。

更值得警惕的是，這事兒可能還有連鎖反應(yīng)。東安集團(tuán)作為區(qū)域性經(jīng)銷商集團(tuán)，手里可能還握著其他品牌的門店，要是后續(xù)這些門店也出現(xiàn)資金問題，波及的車主只會(huì)更多。而且經(jīng)過(guò)這事兒，不少人對(duì)豪華車經(jīng)銷商的信任度會(huì)直線下降，以后沒人愿意辦預(yù)付套餐，經(jīng)銷商的現(xiàn)金流會(huì)更緊張，最后可能形成惡性循環(huán)。

現(xiàn)在保時(shí)捷中國(guó)的回應(yīng)，也挺讓人寒心的。只對(duì)鄭州的事兒說(shuō)要“推動(dòng)妥善處理”，貴陽(yáng)車主的問題壓根沒提，態(tài)度敷衍得很。要知道，這兩家店都是它官方授權(quán)的，收了授權(quán)費(fèi)，就得承擔(dān)起品牌背書的責(zé)任，不能出了事兒就甩鍋。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，這事兒給所有人提了個(gè)醒：不管是買豪車還是日常消費(fèi)，都別迷信“品牌大=靠譜”。

尤其是涉及預(yù)付資金的，能不辦就不辦，實(shí)在要辦也別選大額套餐；交錢的時(shí)候一定要留存好所有憑證，最好要求資金進(jìn)第三方監(jiān)管賬戶；消費(fèi)前多花兩分鐘，查一下商家的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，有沒有糾紛記錄。

最后想問一句，為啥預(yù)付坑屢禁不止？是監(jiān)管不到位，還是違法成本太低？這次保時(shí)捷4S店跑路事件，會(huì)不會(huì)成為推動(dòng)行業(yè)監(jiān)管完善的一個(gè)契機(jī)？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，也別忘了轉(zhuǎn)發(fā)給身邊要買車、辦預(yù)付卡的朋友，避避坑。