2025.12.26

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作者 |第一財經(jīng) 陳姍姍

今日上午，東航一架從北京大興機場起飛的飛機，平穩(wěn)落地嘉興南湖機場，意味著長三角又一座新機場正式通航。

同日要在嘉興南湖機場首飛的還有南航和長龍航空的客運航班，飛往廣州，深圳，成都，長春。與此同時，兩架圓通航空的全貨機也滿載貨物，從嘉興南湖機場飛往惠州與鄭州。

客貨兼顧、以貨為主

作為浙江第9個民航運輸機場，嘉興南湖機場是長三角首個、全國第二個專業(yè)性航空貨運樞紐，定位為“客貨兼顧、以貨為主”。機場的航站樓2.59萬平方米，飛行區(qū)等級為4E級，設56個機位（貨運機位33個），可滿足年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量110萬噸。

目前，東航、南航、長龍三家航空公司已進駐嘉興南湖機場，除了今日首批開通的5條航線，春節(jié)前夕還計劃陸續(xù)開通昆明、哈爾濱、重慶、西安、?？诘?條客運航線。

與長三角現(xiàn)有機場不同的是，嘉興南湖機場以貨運為主。早在2019年印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，規(guī)劃建設嘉興航空聯(lián)運中心。目前機場共有56個機位，其中33個是專用貨機位，占比超過一半。

撐起嘉興機場貨運大盤的將是圓通航空。早在5年前，圓通嘉興全球航空物流樞紐便已落戶嘉興南湖機場，圓通速遞還與嘉興政府共同在機場周邊投建東方天地港，通過建設航空貨站區(qū)、集運中心、維修機庫，打造長三角國際商貿(mào)物流集散中心和共享型多式聯(lián)運中心，預計2026年全面投用。

東方天地港相關負責人告訴記者，嘉興南湖機場緊鄰上海、杭州、蘇州等城市，周邊擁有4條高速公路、7個高速出入口及多條千噸級航道，通過“空鐵海公”多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)1小時內(nèi)連接長三角主要城市，效輻射浙北、蘇南等產(chǎn)業(yè)帶，10小時內(nèi)通達歐美市場。??

蘇州“機場夢”難圓

根據(jù)嘉興南湖機場發(fā)布的一份地圖，在1小時內(nèi)可以到達長三角多個城市，包括蘇州，湖州，銅鄉(xiāng)，平湖，海寧等。

其中，從嘉興南湖機場到蘇州平旺和蘇州盛澤只需要55分鐘，意味著蘇州人乘坐飛機也多了一個新選擇。

在長三角地區(qū)，蘇州的經(jīng)濟規(guī)模雖然位居前列，但卻一直沒有自己的機場。早在2018年，蘇州市就成立了工作專班對蘇州機場的建設進行規(guī)劃和研究，并于2019年完成了蘇州機場的規(guī)劃選址、空域研究等前期工作。

然而直到現(xiàn)在，蘇州民用運輸機場的規(guī)劃建設相關方案，都未出現(xiàn)在國家發(fā)改委的審批目錄中，倒是南通新機場在緊鑼密鼓的籌建中。

2020年9月，民航局批復了南通新機場選址工程，南通市通州區(qū)二甲場址為首選場址，目前正在等待國家批復建設階段。負責新機場投建運營的企業(yè)，由上海機場與南通國資企業(yè)合資成立。

目前，長三角地區(qū)已有7個千萬級機場，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋，而機場密度在全國名列前茅的江蘇，境內(nèi)的9個民航機場也均步入了百萬級機場行列。

民航業(yè)內(nèi)專家李曉津曾指出，在東南沿海發(fā)達地區(qū)，目前高鐵交通發(fā)達，而且空域資源也比較緊張，沒有必要建過多過密的機場，即使有必要修建，也要保持適度的規(guī)模，不能建得過大。

這或許是蘇州一直沒能如愿建機場的原因。而為了協(xié)同長三角地區(qū)的機場發(fā)展，避免重復建設和浪費，此前發(fā)布的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出，要編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，構建分工明確、功能齊全、聯(lián)通順暢的機場體系。除了規(guī)劃建設南通新機場成為上海國際航空樞紐的重要組成部分之外，還要優(yōu)化提升杭州、南京、合肥的區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區(qū)域性樞紐機場。

微信編輯| 小羊

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