2025年12月26日，成都雙流機(jī)場(chǎng)高速公路正式停止收費(fèi)。這條全長(zhǎng)僅11.98公里的高速公路，歷經(jīng)26年風(fēng)雨，從1999年雙向收費(fèi)到2005年改為進(jìn)港單向收費(fèi)，再到2016年一類(lèi)車(chē)費(fèi)用降至10元/車(chē)次，最終在2025年迎來(lái)收費(fèi)期限屆滿的終點(diǎn)。收費(fèi)站張貼的公示牌顯示，收費(fèi)截止日期明確標(biāo)注為當(dāng)日24時(shí)，所有車(chē)輛自此實(shí)現(xiàn)雙向全時(shí)段免費(fèi)通行。

作為連接成都南二環(huán)（其實(shí)直徑很�。┡c雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“黃金通道”，機(jī)場(chǎng)高速的免費(fèi)政策直接惠及通勤族、商務(wù)人士及旅客。數(shù)據(jù)顯示，該高速日均車(chē)流量最高達(dá)10萬(wàn)輛次，免費(fèi)后預(yù)計(jì)將進(jìn)一步緩解周邊道路壓力，形成“以疏代堵”的良性循環(huán)。更深遠(yuǎn)的影響在于，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)2024年旅客吞吐量已突破8700萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)高速的免費(fèi)政策強(qiáng)化了“機(jī)場(chǎng)-市區(qū)”1小時(shí)通勤圈，推動(dòng)航空制造、生物醫(yī)藥等臨空產(chǎn)業(yè)與市區(qū)資源的高效聯(lián)動(dòng)。

從歷史維度審視，成都機(jī)場(chǎng)高速的收費(fèi)調(diào)整堪稱“民生溫度”的生動(dòng)注腳。2012年、2016年兩次下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)降幅達(dá)50%，背后是政府對(duì)“交通惠民”理念的踐行。2025年的免費(fèi)政策延續(xù)了這一邏輯：2023年審計(jì)署報(bào)告曾指出該高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1.37倍，引發(fā)社會(huì)爭(zhēng)議后，相關(guān)部門(mén)通過(guò)重新核定收費(fèi)期限，最終實(shí)現(xiàn)“契約精神”與“民生訴求”的平衡。這種調(diào)整并非孤立現(xiàn)象，近年來(lái)湖北岱黃高速、湖南長(zhǎng)永高速等全國(guó)多條公路均在收費(fèi)期滿后停止收費(fèi)，形成“免費(fèi)潮”。

在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈框架下，機(jī)場(chǎng)高速的免費(fèi)與市域鐵路S3線、地鐵網(wǎng)絡(luò)形成聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)“市區(qū)-機(jī)場(chǎng)”形成“半小時(shí)通勤圈”，促進(jìn)成德眉資同城化進(jìn)程中的人才流動(dòng)。這種變革傳遞出明確信號(hào)：交通發(fā)展的終極目標(biāo)不是筑起收費(fèi)的“圍墻”，而是拆除阻礙人才與機(jī)遇的“藩籬”。未來(lái)，隨著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提速，四川交通或?qū)⒂瓉?lái)更多“免費(fèi)革命”，但唯有堅(jiān)守契約精神、踐行服務(wù)初心，才能讓每一條路都成為通往共同富裕的“幸福路”。