越南政府表示，南北高鐵項(xiàng)目的得標(biāo)者將于明年1月公布，不曉得到底哪個(gè)冤大頭會(huì)過來接盤

他們想要復(fù)制成功“雅萬高鐵”，可是在越南真的行不通。

最近關(guān)于越南南北高鐵消息有點(diǎn)多，又說是德國和韓國拿下工程。還以為南北高鐵要正式啟動(dòng)開工，可是壞消息馬上要來了

根據(jù)越南媒體報(bào)道，南北高鐵吸引多家實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)關(guān)注并提交投資建議，包括THACO長海集團(tuán)、越南鐵路運(yùn)輸股份公司、越南投資與發(fā)展集團(tuán)（Vietnam 3000）等。

越南企業(yè)參與力度挺高，但是也有企業(yè)不干了

據(jù)新加坡聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)報(bào)道，越南最大多元化財(cái)團(tuán)Vingroup星期四（12月25日）宣布撤回總值670億美元（約860億新元）的南北高鐵項(xiàng)目投標(biāo)計(jì)劃，集團(tuán)股價(jià)大跌。

這個(gè)項(xiàng)目除非是中國企業(yè)出手，否則很難成功，但是考慮到越南種種不合理要求，估計(jì)中國企業(yè)真的不敢接。、

說白了越南就是錯(cuò)過一個(gè)高鐵黃金時(shí)期，如果當(dāng)初接過中國橄欖枝，就沒有雅萬高鐵事情

為什么要撤資，人家有自己說法，就是沒有那么多資金

該集團(tuán)表示，經(jīng)綜合評(píng)估和慎重研究，決定集中力量保障已交付的戰(zhàn)略性重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目高質(zhì)量實(shí)施，包括奧林匹克體育新城及國家級(jí)銅鼓體育場項(xiàng)目、濱城—芹耶高速鐵路、河內(nèi)—廣寧高速鐵路等。

河內(nèi)奧林匹克體育新城項(xiàng)目是具有國家意義的標(biāo)志性工程。該項(xiàng)目規(guī)劃面積超過9000公頃，以高標(biāo)準(zhǔn)體育設(shè)施群為核心，包括將建成世界規(guī)模最大的銅鼓體育場。除上述項(xiàng)目外，Vingroup還被指定為濱城—芹耶高速鐵路、河內(nèi)—廣寧高速鐵路等多個(gè)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資主體。

此外，該集團(tuán)目前正全力推進(jìn)一系列重點(diǎn)工業(yè)、能源和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，如VinMetal鋼鐵制造廠、河靜省岐英兩座風(fēng)電廠、海防LNG熱電廠、芹耶超級(jí)海洋都市區(qū)等。

都是佩服這家企業(yè)，接了那么多工程，還敢碰南北高鐵。沒有那個(gè)金剛鉆，偏要搞這種事

雅萬高鐵能夠修建成功，那是因?yàn)橹袊J款給印尼大批資金，否則根本弄不成。

中國樂意對(duì)雅萬高鐵下這么大的賭注，那是看準(zhǔn)印尼潛力，除了經(jīng)濟(jì)還有政治上合作。

如果說十年前越南，中國還樂意下這么大的血本，可是現(xiàn)在越南真的不值得中國下注

看似是企業(yè)主動(dòng)撤資，本質(zhì)是國家不看好他的資金準(zhǔn)備方案。

今年5月，Vingroup主席范日旺創(chuàng)立的子公司Vinspeed曾提出競標(biāo)，承建這條連接河內(nèi)和胡志明市、長達(dá)1540公里的鐵路項(xiàng)目。

公司承諾自籌20%的資金，并尋求80%由國家資助、為期35年的零利率貸款。

南北高鐵那么大的工程，投資少數(shù)也有800億美元，越南根本沒有那么多錢。還指望外國來越南來投資，你讓越南政府出錢，還要無息貸款，是不是想多了

越南央行對(duì)Vingroup的高杠桿和在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面缺乏經(jīng)驗(yàn)表示擔(dān)憂，警告稱它的貸款要求和所需的擔(dān)保可能對(duì)銀行體系穩(wěn)定構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。路透社審閱的一份日期為5月19日的意見書顯示，這項(xiàng)提案將需要“特殊的國家擔(dān)?！薄?/p>

需要的資金太多了，承擔(dān)金融風(fēng)險(xiǎn)太高，搞不好就會(huì)爛尾。

到時(shí)候錢收不回來，高鐵沒有建成。

除了央行不看好他的資金來源方案，好包括財(cái)政部。

越南財(cái)政部也指出，這項(xiàng)提案的零利率條款以及30年期、僅在到期時(shí)償還債務(wù)的還款計(jì)劃，等同于國家補(bǔ)貼，可能影響越南的信用評(píng)級(jí)。

這個(gè)項(xiàng)目投標(biāo)，為什么中國、日本、韓國熱情度都不高，主要是越南要的東西太多了

不光是技術(shù)，而且還有相關(guān)資金，這次還有國家給他技術(shù)

越通社河內(nèi)12月19日，Vingroup集團(tuán)的VinSpeed與西門子交通有限公司（Siemens Mobility GmbH，隸屬德國西門子集團(tuán)）簽署了高速鐵路領(lǐng)域中戰(zhàn)略合作與技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

VinSpeed隸屬于Vingroup集團(tuán)的基礎(chǔ)設(shè)施核心板塊。公司目標(biāo)是發(fā)展成為交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型的先鋒力量，引領(lǐng)越南鐵路工業(yè)的未來發(fā)展。

西門子真的敢簽，這是越南出口相關(guān)技術(shù)。根據(jù)該協(xié)議，西門子交通（Siemens Mobility）作為高速鐵路技術(shù)和解決方案的專業(yè)提供商，將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、提供并集成列車組及包括信號(hào)、通信和供電系統(tǒng)在內(nèi)的關(guān)鍵鐵路系統(tǒng)。該公司還將協(xié)同開展對(duì)其所提供列車及系統(tǒng)的維修工作，并向VinSpeed相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。此外，VinSpeed與西門子交通還簽署了為河內(nèi)—廣寧高速鐵路項(xiàng)目以及濱城—芹椰線路項(xiàng)目提供列車及相關(guān)系統(tǒng)的框架協(xié)議。在車輛方面，西門子交通預(yù)計(jì)將提供Velaro Novo列車，這是其最新、最先進(jìn)的高速列車型號(hào)-分布式動(dòng)力的動(dòng)車組

最高運(yùn)行速度可達(dá)350公里/小時(shí)，該車型車體更寬，并采用優(yōu)化的“空心管狀（empty tube）”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其旅客運(yùn)載能力較前幾代車型以及市場上其他高速列車至少提升10%，既有助于提升旅客出行體驗(yàn)，也能為運(yùn)營方提高單趟列車的運(yùn)營收入。該列車的電能消耗較上一代車型降低約30%，有助于減少排放并節(jié)省運(yùn)營成本。此外，該車型還具備良好的爬坡能力，適應(yīng)丘陵、城市及沿海地區(qū)等多種地形條件。

Velaro Novo采用ETCS 2級(jí)信號(hào)系統(tǒng)，結(jié)合ATO列車自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)。該系統(tǒng)能夠提升安全水平、優(yōu)化能耗，并允許提高運(yùn)行頻次，以滿足未來河內(nèi)—廣寧高速鐵路及濱城—芹椰線路的高效運(yùn)營需求。本來是希望引起西門子技術(shù)來讓越南高鐵有了快速發(fā)展，現(xiàn)在這家一撤標(biāo)，西門子跟他簽署協(xié)議也就自動(dòng)廢棄。

不曉得接下來西門子是要退出越南市場，還是要跟別的企業(yè)合作呢？