央視網(wǎng)消息：滬渝蓉沿江高鐵對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。其中的武漢至宜昌段在12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武漢至宜昌最快69分鐘可達(dá)，江漢平原與鄂西地區(qū)間新增一條快速客運(yùn)通道。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段起自位于武漢市的漢口站，經(jīng)天門(mén)市、荊門(mén)市，接入位于宜昌市的宜昌北站。線路東段軟土密布、水網(wǎng)縱橫，西段巖溶發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜。

武宜高鐵4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理 趙純勇：武宜高鐵橋隧比高，需跨越漢江、穿越丘陵，對(duì)沉降控制、軌道平順性提出極高要求。這就像在“豆腐里穿針”，每一步都必須精準(zhǔn)到毫米級(jí)。

武漢至宜昌最快69分鐘可達(dá)

滬渝蓉沿江高鐵武宜段線路全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)漢口、漢川北、天門(mén)、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站。

宜昌北站站長(zhǎng)肖華勇：開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)58列，漢口至宜昌最快69分鐘可達(dá)，較目前動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)滬蓉高鐵漢口至宜昌段壓縮34分鐘。

滬渝蓉沿江高鐵武宜段是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵。線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局，便利沿線群眾出行，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

西安至延安高鐵12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

陜西西安至延安的高鐵也將在12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西延高鐵全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。起自西安市，經(jīng)渭南市、銅川市，穿越黃土高原，接入延安市延安站。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，每天最多開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)38列。通車(chē)后，西安到延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將壓縮至68分鐘，較目前開(kāi)行的西安至延安普速鐵路旅客列車(chē)快一小時(shí)左右。

穿越天山 烏尉高速公路12月26日全線通車(chē)

經(jīng)過(guò)5年多建設(shè)，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路12月26日通車(chē)，新疆烏魯木齊市至庫(kù)爾勒市駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)由此前的7小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。

烏尉高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，全長(zhǎng)324.7公里，線路從烏魯木齊出發(fā)，途經(jīng)和靜縣、焉耆回族自治縣，庫(kù)爾勒市，到達(dá)尉犁縣。全線采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

烏尉高速穿越天山，連接起天山南北城市鄉(xiāng)村，主線共設(shè)置12座互通立交、17座隧道以及數(shù)百處橋梁、涵洞、通道等，其中天山勝利隧道是全線控制性工程。

隧道施工采用“三洞+四豎井”方案，建設(shè)中集成超長(zhǎng)隧道勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、智能建造、運(yùn)營(yíng)安全等多項(xiàng)前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果，于去年12月底貫通，為烏尉高速通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

烏尉高速于2020年4月開(kāi)工，分段建設(shè)、分段通車(chē)。12月26日通車(chē)的是烏魯木齊至巴倫臺(tái)段。今年4月巴倫臺(tái)至庫(kù)爾勒段通車(chē)，2023年9月庫(kù)爾勒至尉犁段通車(chē)。

烏尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一條更便捷的高速公路通道，烏魯木齊市至庫(kù)爾勒市駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)由此前的7小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。