沈海高速?gòu)B門(mén)段

馬鑾灣片區(qū)（前場(chǎng)二路）

出入口建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)

7進(jìn)6出的收費(fèi)廣場(chǎng)已初具規(guī)模

瀝青路面在陽(yáng)光下泛著整潔光澤

新建的4座互通匝道

如紐帶般連接起高速主線與片區(qū)路網(wǎng)

一幅暢通無(wú)阻的交通圖景正加速成型

此前，福建省人民政府辦公廳已正式批復(fù)同意設(shè)置“廈門(mén)馬鑾灣”收費(fèi)站，這意味著馬鑾灣新城與前場(chǎng)物流園區(qū)即將告別“高速近在咫尺，通行卻要繞行”的尷尬。

在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，項(xiàng)目?jī)纱蠛诵墓こ桃颜孤墩嫒荨Ｉ蚝８咚僭鲈O(shè)的出入口互通位于新國(guó)道324與沈海高速交叉口東側(cè)，1453米長(zhǎng)的互通匝道凈寬介于9米至10.5米之間，足夠車輛順暢交會(huì)。1公里長(zhǎng)的連接線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，20米寬的瀝青路面平整寬闊，兩側(cè)綠化工程已同步推進(jìn)，雛形初現(xiàn)。

前場(chǎng)二路改造工程同樣亮點(diǎn)十足，南起廈深鐵路框架、北至前場(chǎng)北路的875米路段上，雙向6車道的下穿鐵路貨場(chǎng)通道采用雙洞設(shè)計(jì)，單洞12.7米的凈寬確保大型車輛通行無(wú)憂。地面道路為34米寬的雙向8車道，水泥混凝土路面堅(jiān)實(shí)耐用，待項(xiàng)目整體建成后，與下穿通道形成“上下聯(lián)動(dòng)”的通行體系。

“以前從馬鑾灣新城上沈海高速，得繞到海滄互通或杏林互通，多走很多路程，遇上高峰期堵在半路上太鬧心了�！痹诟浇锪鲌@工作的貨車司機(jī)王師傅告訴記者，前場(chǎng)物流園區(qū)作為重要貨運(yùn)樞紐，此前貨物運(yùn)輸只能依賴孚蓮路、灌新路繞行，不僅耗時(shí)久，還常因擁堵耽誤時(shí)間。

代建單位、廈門(mén)路橋百城建設(shè)投資有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前片區(qū)上下高速需繞行廈門(mén)西等收費(fèi)站，不僅給企業(yè)和居民出行帶來(lái)不便，也讓周邊互通節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)期承受較大交通壓力，“這個(gè)出入口打通后，這些問(wèn)題都將迎刃而解”。

據(jù)了解

該項(xiàng)目通車后

馬鑾灣新城進(jìn)出沈海高速的距離

將大幅縮短

前場(chǎng)物流園可實(shí)現(xiàn)“出門(mén)即上高速”

漳泉兩地交通流

也將更便捷地進(jìn)入海滄區(qū)

這不僅能緊密串聯(lián)馬鑾灣片區(qū)與前場(chǎng)物流園的交通聯(lián)系，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，還能有效分流漳州、泉州往返車輛，緩解杏林互通的交通壓力，全面提升片區(qū)路網(wǎng)的通行效率。

站在收費(fèi)廣場(chǎng)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著規(guī)劃圖向記者描繪道：“未來(lái)該項(xiàng)目還可吸引漳泉兩地的交通流進(jìn)入海滄區(qū)，帶動(dòng)馬鑾灣片區(qū)和前場(chǎng)物流園的產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！彪S著收尾工程的穩(wěn)步推進(jìn)，這條集道路、橋涵、互通立交于一體的交通大動(dòng)脈，正以嶄新姿態(tài)等待通車“指令”，為馬鑾灣新城的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來(lái)源：廈門(mén)日?qǐng)?bào)、廈門(mén)馬鑾灣

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