法蘭克福/上海，2025年12月26日。汽車電子科技企業(yè)歐摩威（前身為大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)）為零跑汽車B平臺及C平臺的多款主力車型提供一系列安全技術(shù)解決方案。零跑汽車B平臺數(shù)款車型搭載了歐摩威最新一代長距雷達(dá)、電子駐車制動系統(tǒng)及安全氣囊控制單元；而C平臺的多款車型則采用了歐摩威最新一代線控制動系統(tǒng)、長距雷達(dá)與安全氣囊控制單元。該項目的研發(fā)周期相比傳統(tǒng)開發(fā)流程縮短了約三分之一。

歐摩威安全與動態(tài)控制事業(yè)群負(fù)責(zé)人Boris Mergell表示："安全是我們的核心價值之一，因此我們非常欣喜地看到零跑汽車對我們安全解決方案的高度認(rèn)可。我們將'中國速度'與'德國品質(zhì)'相融合，憑借最新安全技術(shù)助力零跑多款車型快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這不僅彰顯了歐摩威正在加速邁向‘應(yīng)變自如的汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)’——以靈活模式與客戶緊密協(xié)作推動創(chuàng)新，也進(jìn)一步表明我們正在持續(xù)加深與中國客戶的合作關(guān)系。"

本地化戰(zhàn)略是應(yīng)對不同市場需求的關(guān)鍵所在

中國不僅擁有全球最大的汽車市場，更以驚人的研發(fā)速度推動技術(shù)進(jìn)步——尤其在電動汽車領(lǐng)域，表現(xiàn)為研發(fā)周期短、投資規(guī)模大。歐摩威深耕中國三十余載，布局20個本土基地，2024年市場營收份額占全球14%，員工人數(shù)近萬名，穩(wěn)居市場領(lǐng)先地位。通過深化本土生產(chǎn)及研發(fā)布局，歐摩威旨在進(jìn)一步拓展中國市場，其“扎根市場、服務(wù)市場”的戰(zhàn)略使車企能兼顧創(chuàng)新速度與產(chǎn)品品質(zhì)，獲得契合中國市場需求的高可靠性解決方案。與此同時，歐摩威作為全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，正將其國際經(jīng)驗(yàn)分享給中國客戶，為中國車企進(jìn)軍海外市場提供有力的技術(shù)賦能。

零跑汽車量產(chǎn)車型搭載歐摩威多項安全技術(shù)

歐摩威為零跑汽車C平臺旗下的C10、C11及C16等主力SUV車型提供了多項安全技術(shù)解決方案。其中包括最新一代線控制動系統(tǒng)——這款高性能制動系統(tǒng)將主缸、電子制動系統(tǒng)與制動助力器高度集成于一個緊湊的輕量化模塊內(nèi)，專為性能車型及跑車打造。自2016年以來，歐摩威全球“one-box”集成式制動系統(tǒng)累計產(chǎn)量已突破900萬套。此次搭載于零跑汽車的制動系統(tǒng)均在歐摩威上海工廠實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了其“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略。此外，歐摩威還為零跑B平臺車型提供電子駐車制動系統(tǒng)。

圖片所示為零跑C11車型及搭載的歐摩威產(chǎn)品

另一項應(yīng)用于上述三款SUV車型，并覆蓋零跑B平臺與C平臺多款車型的技術(shù)是歐摩威最新一代長距雷達(dá)。與上一代相比，該雷達(dá)在探測性能、成本效益和結(jié)構(gòu)緊湊性方面均實(shí)現(xiàn)了全面升級。其前向長距探測距離達(dá)280米，體積僅為兩個火柴盒大小。憑借在雷達(dá)領(lǐng)域25年的深厚積淀，截至2025年歐摩威累計雷達(dá)出貨量已達(dá)2億顆。

此外，零跑汽車還配備了歐摩威的最新集成安全技術(shù)——安全氣囊控制單元及配套碰撞衛(wèi)星傳感器，兩者均在歐摩威長春工廠生產(chǎn)。這些技術(shù)同樣應(yīng)用于 B10 車型（在慕尼黑 IAA 2025 展會亮相并宣布進(jìn)軍歐洲市場）以及IAA車展上全新首發(fā)的 B05 車型。