| 原創(chuàng)作者/編輯： 哲南卡

| 分類： 哲叔聊國際風(fēng)云

沒想到，竟然這么快！

這幾天，美國媒體披露，通過衛(wèi)星拍到2架殲-36原型機編隊飛行。

美國很焦慮，但真正讓美國頭痛的日子，這才剛剛開始。

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美國《國家安全雜志》在《新型超級殲-36“NGAD”隱形戰(zhàn)斗機即將問世》的文章中，說我們的殲-36將改變西太戰(zhàn)爭規(guī)則，字里行間都相當(dāng)破防。

也就兩架殲-36編隊試飛，又不是服役，為啥這么大反應(yīng)呢？

核心原因是殲-36展現(xiàn)的推進(jìn)速度和技術(shù)跨越度。

編隊試飛，在航空領(lǐng)域可不是什么簡單的“結(jié)伴飛行”。

這意味著單機的飛行測試結(jié)果很好，各種技術(shù)基本成型了，簡單地說就是已經(jīng)接近量產(chǎn)了。

按照全球航空工業(yè)的普遍規(guī)律，一款新型戰(zhàn)機從首飛到多機協(xié)同測試，通常都至少要2-3年的時間進(jìn)行各種氣動布局、動力系統(tǒng)、航電兼容性等復(fù)雜驗證。

但殲-36從2024年12月26日首飛，到現(xiàn)在的雙機編隊，就1年時間，這推進(jìn)速度有點逆天了。

殲-36雙機編隊

不僅如此，技術(shù)跨越度更讓美國有點繃不住了。

氣動隱身方面，殲-36徹底取消鴨翼、垂尾和平尾，實現(xiàn)了”三無“布局。

這種氣動外形很有科幻感，根據(jù)外媒評估，其雷達(dá)散射截面積小于0.001平米，相比五代機又降低了一個數(shù)量級，可以把敵方雷達(dá)探測距離壓縮至幾十公里級別。

更重要的是，這種布局還實現(xiàn)了全向?qū)掝l隱身，無論從哪個角度、哪種頻段探測都很難穩(wěn)定捕捉信號。

美國無論海軍，還是空軍，暫時根本沒有能夠遠(yuǎn)距離反制這種級別隱身能力的雷達(dá)，面對殲-36，美軍現(xiàn)在基本是“睜眼瞎”。

與此同時，殲-36搭載的雷達(dá)探測距離和空空導(dǎo)彈（如霹靂-17）的射程，都可以達(dá)到400公里。

你連幾十公里都看不到，而人家在幾百公里外就能把你打下來，這基本沒得玩了。

作戰(zhàn)半徑方面，根據(jù)多方的數(shù)據(jù)推測，殲-36作戰(zhàn)半徑突破4000公里。

這意味著，殲-36從我們東南沿海起飛，作戰(zhàn)范圍就可以完全覆蓋第一、二島鏈，把西太平洋關(guān)鍵海域都納入有效威懾范圍。

第一島鏈重要節(jié)點

美國現(xiàn)役F-35C艦載機作戰(zhàn)半徑是1100公里，即便美國還在圖紙階段的六代機NGAD，目標(biāo)作戰(zhàn)半徑也就1600-1800公里，差距相當(dāng)大。

設(shè)備載荷方面，殲-36的“大塊頭”帶來好處太多了。

機身尺寸夠大，能裝下更大的雷達(dá)。

雷達(dá)越大，探測距離越遠(yuǎn)，就不用過于依賴空警-500這類預(yù)警機支援，可以實現(xiàn)“自己發(fā)現(xiàn)、自己打擊”。

內(nèi)部彈艙夠大，能裝更多更重的彈藥，比如重型反艦武器。

殲-36的巨大體積

極致隱身、超大航程和強大載荷，這簡直是給美軍航母在4000公里上劃了條“生死線”。

如果航母進(jìn)入這個范圍，就會被殲-36盯上。

要是退到這個范圍以外，航母上的艦載機航程不夠，根本沒法參戰(zhàn)，等于直接失去了威懾力。

這就完了嗎？不，更破防的還在后頭。

殲-36的研發(fā)還在不斷快速優(yōu)化迭代。

美媒發(fā)現(xiàn)，后續(xù)出現(xiàn)的第二架原型機，和第一架相比，在尾部噴口等關(guān)鍵部位做了改進(jìn)，采用了斜角推力矢量噴管等技術(shù)，這說明在超音速機動性和飛行控制上還在不斷提升。

我們現(xiàn)在至少有2架殲-36原型機在進(jìn)行高強度試飛，而且還是雙線并行，沈飛的殲-50的編隊試飛估計也不遠(yuǎn)了。

相比之下，美國六代機F47就有點舉步維艱了。

根據(jù)披露的信息，F(xiàn)47采用雙發(fā)加鴨翼布局。

鴨翼這玩意本來就是殲-20玩剩下的東西，的確可以提升機動性，但對雷達(dá)隱身性能會有影響，而且無法實現(xiàn)全向隱身。

問題來了，“三無”布局這么好，美國為啥不用？

因為這有極高的技術(shù)門檻和工程實現(xiàn)難度。

飛機采用“三無”布局，就好像剪掉了魚的尾鰭，還要讓魚自由靈活，游的飛快，這是極大的挑戰(zhàn)。

據(jù)信，為了解決“三無”布局的飛行穩(wěn)定性難題，殲-36采用柔性開裂式舵面與智能蒙皮協(xié)同控制等尖端技術(shù)。

也就是在機翼上分布式設(shè)置多個可靈活偏轉(zhuǎn)的控制面，搭配全機分布的成千上萬個微型傳感器，實時感知氣流變化，通過飛控系統(tǒng)以毫秒級別的速度自動調(diào)整飛行姿態(tài)。

做到這些，是需要強大的基礎(chǔ)科研設(shè)施和工業(yè)制造能力作為支撐的。

我們擁有包括JF22高超音速激波風(fēng)洞在內(nèi)的世界一流風(fēng)洞群，能夠為各種飛行器的氣動外形設(shè)計提供最接近真實環(huán)境的試驗數(shù)據(jù)。

JF22高超音速激波風(fēng)洞

我們的神威太湖之光等超算提供每秒百億億次算力，可以完成海量的氣動仿真計算，構(gòu)建數(shù)字孿生模型，大幅縮短飛行器的研發(fā)周期并規(guī)避設(shè)計風(fēng)險。

我們的3D打印技術(shù)（比如鈦合金蜂窩夾層蒙皮制造工藝）和強大制造能力，為實現(xiàn)超復(fù)雜的氣動布局結(jié)構(gòu)實現(xiàn)提供了可能。

正是風(fēng)洞、超算和制造的協(xié)同閉環(huán)，才讓殲-36激進(jìn)的氣動設(shè)計從理論變?yōu)楝F(xiàn)實，缺一不可。

美國在超級計算機方面勉強夠用，但風(fēng)洞技術(shù)方面是真跟不上！

不是美國不努力，沒有JF22級別的高超音速風(fēng)洞，只靠計算機仿真驗證氣動布局實在太吃力了。

畢竟怎么模擬，還是得在在風(fēng)洞里吹一吹。

加上工業(yè)基礎(chǔ)空心化，3D打印等先進(jìn)制造技術(shù)的良品率不足，就算氣動布局試驗出來，也很難快速把圖紙變成現(xiàn)實。

3D打印大型構(gòu)件

問題還不止這些。

F47項目還受軍工復(fù)合體資本運作影響，大量的經(jīng)費已經(jīng)被用在了股東分紅和股票回購。

這些錢足以讓史密斯專員吃得滿嘴流油，誰還關(guān)心研發(fā)進(jìn)度。

吹牛誰都會，但是在工程實現(xiàn)中，行就是行，不行就是不行，工程實現(xiàn)會平等的"教育“任何一個不實事求是的項目，不管是我們還是外國都一樣。

一個國家的真實國力，往往最先體現(xiàn)在軍工科技的硬實力上。

畢竟保證不挨打才是一切發(fā)展的基礎(chǔ)，軍事領(lǐng)域武器裝備差一代，就需要拿血來還，這個道理我們從鴉片戰(zhàn)爭開始，感觸的不能再深了。

殲-36的雙機編隊飛行，不只是一個技術(shù)的里程碑，也宣告在西太平洋這片關(guān)乎我們核心利益的海空域，我們完全有能力說出那句：犯我中華者，雖遠(yuǎn)必誅。

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