裝備了渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的殲20A已經(jīng)交付使用，渦扇19項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人黃維娜當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，被解讀為殲35（隱身艦載機(jī)）的研制工作進(jìn)展順利。如果屬實(shí)的話，就表示中國(guó)在四代機(jī)所用的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)追上了美國(guó)，并且拉開了與俄羅斯、歐洲之間的差距。話雖令人振奮，但是權(quán)威層面還沒有正式宣布，所以還是要謹(jǐn)慎一些。那些冰冷的型號(hào)后面，有國(guó)家的支持，有飛行員推油門時(shí)心中的一股氣。

殲20的“心臟”之路并不順利，2011年首飛時(shí)外形驚艷，但是發(fā)動(dòng)機(jī)存在短板。渦扇15還在臺(tái)架攻關(guān)中，渦扇10還沒有穩(wěn)定下來，雙發(fā)殲11B可以使用，單發(fā)殲10還依靠俄制AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，殲20驗(yàn)證機(jī)只能用這臺(tái)老搭檔。AL31FN屬于第三代，賬面推力為12.5噸，實(shí)際上的推重比、壽命以及油耗都一般，帶內(nèi)置彈艙之后重量增加，亞音速機(jī)動(dòng)時(shí)處于劣勢(shì)，更不用說超音速巡航了。

殲20原型機(jī)后來用的是禮炮廠的99M1（AL31F的基礎(chǔ)改進(jìn)版），推力大約為13.5噸，壽命以及油耗都有所提升，全部采用了全權(quán)數(shù)字化控制（FADEC），可以更好地融入現(xiàn)代作戰(zhàn)體系。中國(guó)大量采購用于殲10B/C，早期批量殲20也使用過，但是仍然不能在不加力的情況下長(zhǎng)時(shí)間保持超音速飛行。

拐點(diǎn)大概在2021年左右。殲20尾噴口的變化表明換裝了渦扇10系列，型號(hào)應(yīng)該是10C。10B給殲10C的最大推力為14.5噸，10C上機(jī)之后官方明確表示，殲20具有超音速巡航的能力，推力水平大約在15噸左右。渦扇10C補(bǔ)齊了最重要的拼圖，加速更加利索，能量也更穩(wěn)定。但是和F22的F119（大約16噸，壽命和油耗都更好）相比還是有差距，因此各界都把希望寄托在了渦扇15上：推力目標(biāo)為18.5噸。如果能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅可以補(bǔ)足短板，還可以逆向成長(zhǎng)成為長(zhǎng)板，使超巡從“能不能飛”變成“能飛多快”。

如果“殲20A交付”落實(shí)的話，那么平臺(tái)作戰(zhàn)的價(jià)值就會(huì)全面提高：起飛滾行距離縮短、爬升角度增大、巡飛區(qū)域擴(kuò)大；內(nèi)艙掛彈配合態(tài)勢(shì)管理，節(jié)油不掉速；戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作更加靈活自如，進(jìn)入?yún)^(qū)和退出區(qū)的節(jié)奏可以控制，提升體現(xiàn)在整個(gè)作戰(zhàn)鏈中而不僅僅是炫技層面。渦扇19與殲35也是個(gè)熱點(diǎn)。黃維娜當(dāng)選是項(xiàng)目成熟的一個(gè)側(cè)面信號(hào)，但是官方?jīng)]有公布具體信息，還需要繼續(xù)觀察。四代機(jī)體系要完整，隱身艦載機(jī)是繞不開的；如果渦扇19能夠穩(wěn)定下來，那么這個(gè)短板就可以補(bǔ)上了。

發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作“工業(yè)皇冠上的明珠”，它是對(duì)材料、氣動(dòng)、控制以及制造的一種綜合性的考驗(yàn)。渦扇15要從推力、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、啟停次數(shù)、耐高溫高轉(zhuǎn)等多方面進(jìn)行權(quán)衡，使飛行員敢于使用、喜歡使用，這件事只能通過不斷打磨每一個(gè)細(xì)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。推力矢量噴口方面，目前的說法是渦扇15沒有用在殲20A上。是否影響機(jī)動(dòng)要看打法，現(xiàn)代空戰(zhàn)多在百公里之外分出勝負(fù)，隱身、態(tài)勢(shì)感知以及能量管理成為重點(diǎn)。殲20選擇更多的資源投入到隱身和信息化方面，并不一定是一件壞事，關(guān)鍵是要把打擊能力做強(qiáng)大。

放眼賽道，過去美國(guó)一馬當(dāng)先，俄羅斯底子還在，但是受到材料和制造穩(wěn)定性的限制；歐洲比較謹(jǐn)慎，進(jìn)度較慢。從AL31FN、99M1、渦扇10C到現(xiàn)在的渦扇15節(jié)點(diǎn)，路徑十分明了。如果渦扇19同步穩(wěn)定，那就是體系合攏而不是單點(diǎn)突破，“追上美國(guó)、甩開俄歐”在條件具備的時(shí)候也不再只是口號(hào)。

消息好可以高興，但是要實(shí)實(shí)在在地做；能曬的數(shù)據(jù)盡量公開，扎穩(wěn)每一步，贏得長(zhǎng)久的信任。有人盼了很久，希望能看到整齊劃一的大渦扇編隊(duì)；也要接住另一種聲音：發(fā)動(dòng)機(jī)最怕浮躁。臺(tái)架、試飛、部隊(duì)使用三者緊密相連，失速邊界、溫度裕度、壽命曲線等單調(diào)數(shù)據(jù)要打磨到位，否則在戰(zhàn)場(chǎng)上就會(huì)出問題。

渦扇10C的重要性經(jīng)常被忽視，它幫助殲20跨過五代機(jī)門檻，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)超音速飛行。正因?yàn)槿绱?，渦扇15到來之后平臺(tái)不需要大改，現(xiàn)有的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法可以直接升級(jí)，體現(xiàn)出體系化投入沒有白費(fèi)。接下來再看三個(gè)方面的內(nèi)容：權(quán)威性的話術(shù)（交付到什么一線、配套到哪個(gè)批次）；可靠性數(shù)據(jù)（使用年限、保修期、油耗）；戰(zhàn)術(shù)層面的反饋（飛行員怎么用、指揮鏈怎么調(diào)）。待到這些信號(hào)明朗之后，“喜訊”才有可能成為部隊(duì)里的生產(chǎn)力。