如今旅游業(yè)方興未艾，各地都把這個行業(yè)放在重中之重的位置，比起一些行業(yè)的大投入，這個行業(yè)的門檻倒沒有那么高，可能是一處景觀加個售票處就可以了。但與此配套的餐飲和住宿就能跟著起效益，所以現(xiàn)在的旅游業(yè)大家都樂于去討論和投入。不過與旅游業(yè)息息相關的交通雖然關系重大，但是投入就沒有那么簡單了，鐵路中國有18個鐵路局，航空中國有國家民航總局，沈陽的鐵路建設可是不錯的，路網(wǎng)相對完善，航空方面線網(wǎng)也還算豐富，但總覺得差點意思，那就是沈陽沒有自己的航空公司，偌大的城市缺少這一點，總讓人有點唏噓感嘆。

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曾經(jīng)的沈陽是有基地航空的，而且也確實是以沈陽為總部去建設和發(fā)展，那時的沈陽桃仙國際機場也是聲名顯赫，彼時的沈陽在全國也是響當當?shù)拇蟪鞘校?24這三個數(shù)字不是浪得虛名，中國北方航空公司，你就說這個名字靚不靚？

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1990年成立，民航總局直屬的六大骨干航空公司之一，而且名字還有中國還是北方，可見沈陽當時在全國的位置是多么重要，彼時親屬乘坐該公司航班從沈陽飛往成都還送了一個飛機模型，那可真是太漂亮了，回沈陽的時候親屬都爭著搶著要這個紀念品。

1989年投入運營沈陽的桃仙國際機場，隨后就有中國北方航空公司的成立，彼時的沈陽真的太牛了，優(yōu)越的城市又有航空公司的加持，何愁沈陽那時的沈陽不會爆發(fā)，自此之后沈陽也更是高歌猛進（其實沈陽這幾百年來一直也不差），后期由于戰(zhàn)略調整和各個航空公司的整合，中國北方航空公司就消失了，在此之后沈陽只是南航北方分公司了，從此一個時代結束，當年的西安也還有一個中國西北航空公司，現(xiàn)在也不見了蹤影，真的是太可惜了，不過現(xiàn)在的西安它有長安航空的加持，沈陽連個像樣的航空公司都沒有。

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海南航空曾經(jīng)離沈陽很近，遼寧方大集團入主該航空公司并參加改組，但好像它并不是最大的股東，隨著它的入駐，以后沈陽成立航空公司的時候它會不會也參與其中呢？

如今沈陽桃仙國際機場的二跑道前期工作已經(jīng)在進行了，2026年應該就能進入到施工狀態(tài)了，今年沈陽機場的客流量也會再創(chuàng)新高，那么沈陽的航空公司會回來嗎？我們會擁有嗎？哪怕叫遼寧航空或者東北航空也是可以的！

你希望沈陽有自己的航空公司嗎？而不是什么某航北方分公司。