眼看到年底，又起飛了一架新機。這就是當天被發(fā)現(xiàn)有一架全新的銀杏葉，在同樣黃皮的10C新機的伴隨下，首次進行了空中試飛！那么有什么理由，認為這是銀杏葉的第3架試飛原型機，而不是前兩架重新調(diào)整后又一次飛上天呢？很簡單，第3架即使以很遠的仰角觀察，也明顯與前2架有所不同。第一架可以說是外形完整的銀杏葉，特別是其尾部，類似當年YF23的半固定式噴嘴。也就是其噴嘴的下方邊緣，基本是固定的耐熱板，而噴嘴的上半部分，有小幅度上下可動的偏離蓋板。這種噴嘴的好處，是從下方很難直接看到高溫噴流，有很好的雷達與紅外抑制效果。而且因為有底部固定尾板的存在，整個后機身的氣動外形也相對非常完整。就像一片完整的銀杏葉，給人相當賞心悅目的視覺體驗。

而第2架飛上天的，則各種變化較大：比如把固定超音速進氣道，改變?yōu)榘鍪竭M氣道；好處是降低了前機身的結(jié)構(gòu)重量，同時也避免了附面層空隙的存在，讓正前方的雷達隱身指標進一步的優(yōu)化。再就是把滑板式的4個主起落架，改變?yōu)閭鹘y(tǒng)的雙軸4輪式，給外界的感覺更敦實些。而第2架最大的變化，是取消了尾部3個尾噴管的下邊緣固定的水平擋板，把3個噴嘴都變成了可較大幅度上下偏轉(zhuǎn)的二元矢量噴嘴模式。這樣做的好處，是可獲得全機的整體俯仰力矩。原先的半二元矢量噴嘴，只有非常有限的抬頭力矩，而基本無法獲得全機的低頭力矩。全部去掉底部的擋板之后，感覺銀杏葉的整個中間尾部像被蟲子啃掉了一塊一樣，總感覺整體外觀不是那么協(xié)調(diào)。而第3架的飛上天，應該是又做了一定的新調(diào)整。

也就是在第2架的基礎(chǔ)上，明顯看出3個尾噴嘴還都是二元矢量，但是似乎整個發(fā)動機艙，都向后移動了至少1米，這樣整個機體的后邊緣，尤其是中間的噴嘴部分，就感覺外觀協(xié)調(diào)的得多了。不至于留下被蟲子提前啃掉了很大一塊的印象。另外還可以看到，肋部的一側(cè)進氣道前邊緣，仍然是明顯前掠的；這是蚌式進氣道的典型特征，也暗示今后下邊緣的2大主進氣道都是如此設(shè)計了?，F(xiàn)場有黃皮10C伴飛，也側(cè)面證實是全新的3號機。因為只有全新的機體上天，才有伴飛錄像的傳統(tǒng)?？傊裸y杏葉越來越多，綜合設(shè)計也日益完善，大批服役指日可待！