歐洲汽車行業(yè)的行業(yè)頹勢正逐步緩解。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）23日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟地區(qū)新車注冊量已連續(xù)第五個月實現(xiàn)增長，這主要得益于混合動力汽車的強勁市場表現(xiàn)，以及電動汽車市場份額的穩(wěn)步攀升。

01 電氣化車型成主力

綜合法國財經(jīng)網(wǎng)站、汽車專業(yè)媒體等報道，盡管當前市場銷量仍未恢復至疫情前水平，但歐洲汽車市場最近數(shù)月已呈現(xiàn)出復蘇走勢。2025年11月，歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）區(qū)域新車總銷量約110萬輛，同比增長2.4%；其中歐盟27國新車銷量達88.75萬輛，同比增幅2.1%。

從全年走勢來看，2025年1月至11月，歐盟新車累計銷量達986萬輛，較2024年同期微增1.4%，市場整體保持穩(wěn)中有升的復蘇節(jié)奏。值得關(guān)注的是，電氣化動力車型已成為拉動市場增長的新引擎，僅11月單月，選擇電氣化動力的新車占比就達到33.9%。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）指出，混合動力汽車依舊是歐洲消費者的首選車型，其中插電式混合動力汽車（兼具油箱與充電接口）的市場需求尤為旺盛。2025年1月至11月，混合動力汽車在歐洲新車市場的占比高達34.6%，銷量近341萬輛，較2024年同期大幅增長14.5%。

分國別來看，混動車型銷量增幅表現(xiàn)亮眼：西班牙同比增長26%，法國增長24.2%，德國增長8.7%，意大利增長7.9%。這一市場份額的顯著提升，也印證了歐洲汽車消費市場的能源轉(zhuǎn)型趨勢——2024年，純電動汽車在歐洲的市場占比僅17.5%。當下，這一格局已完成逆轉(zhuǎn)，充分體現(xiàn)出歐洲車主對清潔動力車型的接受度正持續(xù)走高。

02 傳統(tǒng)燃油車市場份額持續(xù)萎縮

純電動汽車的市場表現(xiàn)同樣亮眼，其市場份額延續(xù)增長態(tài)勢。2025年1月至11月，歐洲純電動汽車在新車市場的占比達到16.9%，較2024年同期的13.4%實現(xiàn)穩(wěn)步提升；同期純電車型注冊量達166萬輛，同比大幅增長27.6%。

對此，歐洲汽車制造商協(xié)會坦言，這一占比雖實現(xiàn)增長，但仍有提升空間，“該比例需進一步提高，才能匹配行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的既定目標”。

與電氣化車型的高歌猛進形成鮮明對比的是，傳統(tǒng)燃油車市場份額持續(xù)萎縮。截至11月底，汽油車在新車市場的占比降至27%，較2024年同期的33.7%明顯下滑；柴油車的市場頹勢更為顯著，前11月累計銷量僅89萬輛，同比暴跌24%，其市場規(guī)模已被插電式混合動力車型反超，傳統(tǒng)燃油車的市場地位持續(xù)弱化。

03 特斯拉遇冷，比亞迪逆勢暴漲

車企方面，大眾汽車與雷諾的銷量均實現(xiàn)正向增長，同比增幅分別為4.1%和3%，延續(xù)了本土品牌的市場優(yōu)勢；而另一本土車企斯泰蘭蒂斯（Stellantis）則出現(xiàn)銷量回落，同比下降2.7%，終結(jié)了此前連續(xù)三個月的增長勢頭。

特斯拉在歐洲市場的銷量同比下滑11.8%，盡管其在挪威市場創(chuàng)下銷售紀錄，一定程度上對沖了部分市場的銷量跌幅，但仍難改整體下行趨勢。

與之形成鮮明對比的是，來自中國的車企比亞迪（BYD）在歐洲市場逆勢爆發(fā)，銷量同比激增221.8%。

（歐洲時報/ 秋貍 編譯報道）

編輯：K

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